「八高線」の検索結果

7/31に高崎車両センターへと回送され、その後上越線で試運転を行っていたGV-E400-9ですが、本日、八高線小川町駅へ回送されました。

9/2 回9224D GV-E400-9

GV-E400系が八高線に初入線?
高崎から小川町まで回送されました。コントロールラン試験で深夜に走るようです。

ゲリラ豪雨に襲われたので走行カットは後日に回して顔合わせを。秋田の気動車と東武の電車が並ぶ光景、異世界感がハンパねぇ。今後の動きに注目? pic.twitter.com/WDUif6Eru1

— りも (@Ri_Mo_rkkA) September 2, 2020

深夜に試運転が行われるかもしれません。

7月30〜31日に高崎車両センター高崎支所へ回送されたGV-E400-9（秋田車両センター）ですが、本日、高崎→沼田→高崎と上越線内で試運転を行っています。
走行試験で見られるような仮設物は、外観上は確認できませんでした。

7月に書いたように、労組資料からは高崎支所への電気式気動車導入が伺えるものの、試運転目的が明確には見えなかったのが正直なところです。（本日の試運転は八高線ではありませんでしたが。）

本日から、GV-E400系（秋田車）の試運転が上越線で始まりました。
検修は乗車しているものの、仮設物は確認できず、乗務員訓練の可能性が高そうです。 pic.twitter.com/dqTdJosUmU

— 在宅鉄いちさと (@ichisato45tx) August 13, 2020

昨日から本日にかけて、GV-E400系秋田車が高崎車両センター高崎支所へ自力回送されています。
2020年2月の高崎地区労組資料では、砕石輸送用GV牽引車の導入とも読める「ＧＶＥに補機（ホキ？）を付けるという話」との記述が確認されていました。（八高北線と思われる記述「ＧＶＥ４００に置き換えていく」はベストプラクティス改訂前なので割愛します。）

回送されたのは1両編成のGV-E400-9で、グループの通り、回送中に新津運輸区へ入区し、一泊してから高崎へ向かっています。今後の動向が気になるところです。

回9830D GV-E400-9
秋田車両センター配属後早速の遠征。新津までのひとり旅 1両で羽越本線上りました。 pic.twitter.com/bGLi3EMDJ3

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) July 29, 2020

｢お前は誰だモン?｣
｢この辺じゃ見ねー顔だモン｣
｢でも同じ音がするモン｣

｢兄貴たちは怖いモン…｣ pic.twitter.com/dMAKTMGiyv

— あがき太 (@sbtagkt94) July 30, 2020

2020.7.31
回****D 高崎支社乗務員訓練送り込み回送
GV-E400-9(秋田車) pic.twitter.com/0mZNosourt

— 新ナカ (@nagaoka_6481) July 31, 2020

仕事を早く切り上げ、高崎支所へ～GV-E400を見てきました??秋田から１両だけの来所…珍しいですね?本線試運転が気になるぅ～? pic.twitter.com/Jlf7GX03zW

— gunma快適ｴｸｽﾌﾟﾚｽ (@gunma80834016) July 31, 2020

ツイッターでご指摘をいただいたのですが、熊谷駅(高崎線)、寄居駅(八高線)にもJR線との連絡線があります(ただし、最近は営業線としては使用されていないようです)。

細かいところですが、JRと秩父鉄道線は熊谷駅・寄居駅で接続されています。両者ともすでに定期の直通運転は廃止されていますが、後者はC58の検査回送で最近でも使用されているようです。https://t.co/OLkSdmIwjB

— 配線略図.net@常磐線配線略図公開 (@haisennet) March 27, 2020

寄居駅の連絡線はC58の大宮総合車両センター向けの回送の際使用しているようですが、八高線はJR貨物の第2種鉄道事業者としての免許がないため、現状、甲種輸送のルートとしては使えません。

本日公開された労組資料によると、3月18日に「内房線木更津～安房鴨川・外房線上総一ノ宮～安房鴨川・鹿島線におけるワンマン運転の実施について」との提案があったようです。
会社から労組へ、正式に計画を明かしたことになります。また、区間に加え、時期が2021年春になることが明らかとなりました。

「基本的に2両編成で（ワンマン運転を）実施」「利用状況等に合わせて中編成（でのワンマン）運転を実施」との記述もあります。ここでの中編成とは、3～6両での運転を示しています。
（イメージとして4ドアのイラストが引用されていますが、これは2019年7月に本社本部間の他労組資料で既出のイラストで、特定の線区に関する情報ではありません。）

また、既出の八高川越線のワンマン化改造について、導入は2021年以降との記述もあります。

ソース
https://4gousya.net/?post_type=notes&name=driveronly_2003

追記
午後、見取り図や投入時期が明らかになりました。

カニカマさんにご紹介頂いた資料に、大宮総合車両センターの2020年度の改造工事件名が記載されています。
まず「中央快速線グリーン車導入・普通車トイレ導入に伴う車両改造工事」が5編成で、これにより、従来、長野と東京で行われてきたE233系0番台のG車組込み準備改造を大宮でも行うことになります。また、現在はトタH44編成でしか確認されていない「中央快速線ホームドア導入に伴う車両改造工事」（TASC搭載改造）も5編成計画されており、併施することになるのではと思います。

ご紹介頂いた「中編成ワンマン運転（八高線・川越線）に伴う車両改造工事」6編成に加え、「千代田線ホームドア導入に伴う車両改造工事」は2編成、「線路設備モニタリング装置搭載工事」は4編成、「ＡＴＳ－Ｐ耐雪パターン導入に伴う車両改造工事」は11編成計画されています。
両数も示されていますが、これは編成中で改造対象となる車両数を示していると思われます。

ソース
https://4gousya.net/?post_type=notes&name=hachikou_2003

労働組合協議レベルですが、「中編成ワンマン運転（八高線・川越線）に伴う車両改造工事」の記載が確認されました。
あくまでも計画なので変更になる可能性があることを留意願います。
また、高崎支社での話ですが、
EL,DC,DLの今後の展望のところで、今後のEL計画(車両、運転士の養成)と八高線GV-E400系導入の話が示唆されました。

ソース↓
https://4gousya.net/?post_type=notes&name=hachikou_2003

12月9日に大宮総合車両センターで検査を受けて出場した京葉線のケヨ34編成ですが、新たに防犯カメラが設置されていることが確認されました?

【速報】ケヨ34編成 4号車・5号車のサハ209含めて全ての号車に防犯カメラ設置を確認
今年中に武蔵野線転属なら4・5号車に防犯カメラを設置する必要性はないにも関わらず4・5号車にも防犯カメラを設置しましたケヨ34編成が205系置き換えに伴って武蔵野線に転属する可能性は完全に消滅しました pic.twitter.com/Mtwc4YzKUp

— テルタルオーケ (@terutaruoke) January 29, 2020

写真は7号車のモハですが防犯カメラは4・5号車にも設置されているのを見ました

— テルタルオーケ (@terutaruoke) January 29, 2020

それによると4号車・5号車のサハ209を含む10両全てに防犯カメラが設置されていることが分かりました
ケヨ34編成は中央・総武緩行線から武蔵野線に転用される編成だけでは最大でもE231系0番台・900番台の33編成と209系500番台8編成の計41編成しか置き換えられず武蔵野線の205系42編成+2018年ダイヤ改正での増運用1編成だけでは武蔵野線が2編成不足することが理由で今年中にケヨ34編成が武蔵野線に転用される噂が出ていました
しかし武蔵野線に転用する場合ケヨ31～ケヨ33編成の時と同じように4号車・5号車のサハ209は廃車になってしまいます。にも関わらず4号車・5号車のサハ209にも防犯カメラを設置したということはケヨ34編成は武蔵野線に転用せず、今後も京葉線に残留して走り続けることを示唆していることになります

そして同じく武蔵野線が中央・総武緩行線の車両だけでは2編成不足するという理由で武蔵野線に転用が噂されている209系2100番台ですが、こちらについてはNo.1091の時から防犯カメラの設置が進んでいます

【209系2000番台・2100番台 防犯カメラ設置状況】2020年1月26日(日)現在

(情報を更新した編成)
・C403
・C405
・C409
・C414
・C418
・C440
・C441
・C612
・C623
以上9編成#209系2000番台・2100番台防犯カメラ設置状況 pic.twitter.com/MKcJ03aCl7

— 交通のレポーター (@kotsunoreporter) January 26, 2020

しかし一部の編成では防犯カメラ設置の仕方が謎の仕様になっています
マリC401編成 3・4号車のみ
マリC405編成 1・2号車のみ
マリC425編成 3・4号車のみ?
マリC440編成 2号車のみ
マリC607編成 1・2号車のみ
マリC609編成 4～6号車のみ
マリC612編成 1～3号車のみ
マリC613編成 1～2号車のみ
マリC614編成 1～4号車のみ
マリC616編成 4～6号車のみ
マリC621編成 1～4号車のみ
マリC623編成 1～3号車のみ
以上の編成はこの通り一部の号車しか設置されていません
千葉地区では2020年5月に横須賀・総武快速線にE235系が新製配置される他巌根駅に総武快速線直通列車を停車させるための基礎調査が行われています
https://t.co/svb9QF2ij4?amp=1
また労組を通して君津以南・上総一ノ宮以南・鹿島線にワンマン列車を導入する話も出ています
それらのことから近年中にE235系やワンマン列車によって209系2100番台の一部編成が置き換えられると思われますが、その際上記の編成の防犯カメラが一部の号車にしか設置されていないこと、そして置き換えられた元八高線の209系が廃車回送されておらず1年以上も休車として疎開されていることから今後209系を通して何らかの動きがあるものと思われます

車内広告などはハエ71編成回送時と同じく、そのままでした。
これにより、八高線の置き換えは全て終了したと思われます。

広告を残して疎開された場合、戻ってきた前例が多々ありますので、「置き換えが完了」したかどうかが分からない状況なのではと思います。

本日、209系3100番台ハエ72編成が、所属区の川越車両センターから豊田車両センターへ回送されました。
車内広告などはハエ71編成回送時と同じく、そのままでした。
これにより、八高線の置き換えは全て終了したと思われます。
また、209系3100番台2編成共が豊田車セへ入りましたが、今後どうなるかが分からず、注目していきたいところです。
https://mobile.twitter.com/MusashinoG/status/1188764488360554497