「東横線」の検索結果

令和でも引き続きよろしくお願い致します。
さて、表題の件ですが、先日運輸審議会の資料や一部報道から、東横線直通にのみ充当可能な相鉄20000系の10両編成が7編成製造されることが明らかになったので、東急側の相鉄直通に向けた増備を東横線向け10連の2020系列で賄うことが想定されます。
東横線向けの8連については、相鉄直通に向けた増備に加え、元住吉事故の事故車補充としての導入も考えられます。
目黒線向けの3020系にはないIRアンテナが搭載されているのは、三田線・南北線・埼玉高速線は空間波無線を使用しているのに対し、副都心線は誘導無線を使用しているために生じた差異と思われます。将来的にはメトロ各線はデジタル無線化される予定だったと思いますが、当面は誘導無線が供用され続けるようですね。

• この返信は5年、 5ヶ月前にひだまが編集しました。

東急2020系列ですが、2018年11月に開催された第55回鉄道サイバネ・シンポジウム講演論文集の中に「仕様共通化を目指した2020系列車両の導入」と題した記事があり、添付画像のように東横線向けの編成構成に関する記述がありました。
商業誌では「線区に合わせて10、8、7、6両が組める」との趣旨の記述に限られていたと記憶していますが、「東横線8両編成4M4T」「田園都市線・東横線10両編成5M5T」の編成構成について、給電区分や搭載機器が掲載されています。

この記事から、東横線向けを検討していることは伺えますが、実際の動向に繋がるかは見えてこない状況です。
なお、出場した目黒線向け3020系は、掲載された東横線向けと異なり、T3車のIRアンテナが搭載されていません。

一応、R&Mの最新号の元住吉検車区の紹介記事に「当(元住吉)検車区においては相模鉄道との相互直通に向け2019年3月より新型車両3020系の導入が計画されており、導入計画を着実に実施してまいります」との記述があったとの情報は頂いています。導入線区が目黒線か東横線か、従来車の一部を置き換えるのかといった点については今のところ信頼できるような情報源はありません。

西武鉄道の新型特急は001系とし、愛称ははLaview（ラビュー）となるそうです。
甲種輸送時にATC/S制御装置が先頭車床下に見受けられたことと
https://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/2018-10-26
、前面を養生されていて気付きませんでしたが前面に非常用貫通扉を設けていることから、将来東京メトロ有楽町線や副都心線、東急東横線方面への直通も想定されているようです。
https://trafficnews.jp/post/81848

東急電鉄から5000系で組成されている6ドア車離脱計画とホームドアの東横線大井町線田園都市線全駅への
設置計画が発表されました。

（当該リリース）
http://www.tokyu.co.jp/information/list/?id=157

（同詳細リリースPDF）
http://www.tokyu.co.jp/file/150109-2-1-1-a.pdf

山手線に始まった6ドア車はE231系（中央総武緩行）が残るかどうかですし、いずれ近いうちに無くなりそうです。
で、この計画に連鎖しホームドアを整備する心算の様子です。

• このトピックはうぐいすが9年、 9ヶ月前に変更しました。

12月5日リリースですが、東横線及び乗り入れする各社から
①東武東上線森林公園～副都心・東横線急行～みなとみらい線元町中華街（東急5050系4000番台10両）
②西武池袋線小手指～準急～副都心線急行～東横MM線特急～みなとみらい線元町中華街（メトロ10000系）
③サンライズヒカリエ号みなとみらい線元町中華街～MM・東横線特急～副都心線急行～西武線準急～飯能（東急4010F限定）
の３本の初日の出対応直通電車が運転されることがリリースされました。

（代表して東急のPDF：関係５社で同じリリース文を出しています。）
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/131205-1.pdf

追伸：すー（きさらぎ）様、いつも補足ありがとうございます。感謝です。

今回は東横線で初めて終夜運転が実施されます。

東横線の大みそか～元日の終夜運転ですが，東急電鉄サイトに残っているニュースリリースによると，2000-01年・2001-02年の2年間に実施されたことがあります。
なので，今回2013-14年は12年ぶりということになります。
（さらに昔，高度成長期には東急の鉄道全線（こどもの国線・砧線を除く）で終夜運転が行なわれていました）

ついでに。

昨年2月にさよなら運転が行われ、現在も恩田に留置されている旧デヤ2両（デヤ7200＋デヤ7290）ですが、
公式HPで、11月に行われる川崎フロンターレとの共同イベントでの展示と、その後の廃車が発表されました。

搬出され，等々力競技場前で展示されたのは7200のみで，7290の方は11/24現在まだ長津田工場（恩田）テクノ特修場前にいます。

• このトピックはすー（きさらぎ）が10年、 10ヶ月前に変更しました。
• このトピックはすー（きさらぎ）が10年、 10ヶ月前に変更しました。
• このトピックはすー（きさらぎ）が10年、 10ヶ月前に変更しました。

本日東急電鉄から年末年始の運転計画がリリースされました。
目黒線・田園都市線は例年通り終電延長と始発繰上げを実施しますが、
今回は東横線で初めて終夜運転が実施されます。
尚、その他の路線の終電始発は通常通りとなります。

（当該記事：下記ページ内に通常報道用のPDFもあります）
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/131125.html

本日、東急電鉄から2013年度の設備投資計画が発表されました。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/130515-1.html
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130515-1.pdf

1. ホーム上の安全対策については、東横線中目黒駅・学芸大学駅にホームドアを設置します
2. 東横線の車両１８両を節電や環境に配慮した新型車両５０００系に更新
3. 祐天寺駅での特急・通勤特急・急行列車の通過線整備などを行います

車両投入関係と、個人的に気になった箇所を抜粋しました。

4月に、共同通信より「7700系を数年かけて引退させる」との報道がありましたが、
今年度中に置き換えが始まる場合、元住吉所属の1000系が転用されることになりそうです。

コレに伴う番台区分は発生するのでしょうか？
また、副都心線の直通が開始された今、何故5050なのでしょうか？
予備車増備なのか？それとも玉突きで5000を田園都市線に戻すのでしょうか？

J-TRECのリリースに「5576」という車号が写っていましたので，
来週4/16～18に逗子→長津田間甲種輸送される「5050系８両」が，この5176Ｆなのではないかと思われます。

なお，現在東横線の８連は，運行番号設定数に対して実際の編成数が少ない状態になっている（→朝ラッシュ時運用からラッシュ後出庫運用へつながる分でしのいでいる）状態のようです。