横浜線の増発

2009年3月のダイヤ改正で横浜線の増発が行われたため、武蔵野線から横浜線への転属が行われました。

流れとしては、M36編成の投入（川越線での踏切事故参考）によって余剰になったM66編成を、京葉線からの転属時に抜いたサハ205形2両と共に転用改造し、MM'を保留車にした上で横浜線に投入する形になりました。

205系Tc15～の軌跡

編成の動き

２０５系０番台（元ヤテ15編成）

2002年～
京葉

2007年～
武蔵野

2009年～
横浜

◇

クハ２０５

モハ２０５

モハ２０４

サハ２０５

モハ２０５

モハ２０４

サハ２０５

モハ２０５

モハ２０４

クハ２０４

ケヨ23

ケヨM66

クラH28

15

43

45

15

ケヨ23

保留

クラH28

29

30

ケヨ23

ケヨM66

廃車

44

川越線での踏切事故の通り、205系ケヨ21編成の中間電動車2両は、埼京線の事故補填車として捻出されました。
残りの8両は電動車をVVVF制御化した上で武蔵野線に転属することになりました。これがM66編成捻出の原資となります。

	京葉線用２０５系０番台（転属前）
	10号車	９号車	８号車	７号車	６号車	５号車	４号車	３号車	２号車	１号車
		◇			◇			◇
編成	クハ２０５	モハ２０５	モハ２０４	サハ２０５	モハ２０５	モハ２０４	サハ２０５	モハ２０５	モハ２０４	クハ２０４
21	103	276	276	218	368	368	219	277	277	103

↓↓↓

	武蔵野線/埼京線用２０５系０番台（転属後）
	保留車	保留車	保留車	保留車	保留車	保留車	保留車	５号車	４号車	保留車
		◇			◇			◇
編成	クハ２０５	モハ２０５	モハ２０４	サハ２０５	モハ２０５	モハ２０４	サハ２０５	モハ２０５	モハ２０４	クハ２０４
保留	103	276	276	218	368	368	219			103
24								277	277

2007年03月28日：ケヨ21編成が川越車両センターへ
2007年03月29日：MM'を抜いたケヨ21編成が東大宮へ疎開
（1年半にわたる長期留置）
2008年09月18日：ケヨ21編成8両が新習志野へ里帰り
2008年09月22日：ケヨ21編成8両が長野総合車両センターへ入場
2008年12月27日：ケヨ21編成8両が長野総合車両センターから出場

	武蔵野線用２０５系５０００番台
	１号車	２号車	３号車	４号車	５号車	６号車	７号車	８号車
		◇				◇
編成	クハ２０５	モハ２０５	モハ２０４	サハ２０５	サハ２０５	モハ２０５	モハ２０４	クハ２０４
M36	103	5071	5071	218	219	5072	5072	103
M36		276	276			368	368

MG無しのモハユニットを抜き、代わりに京葉線からの転属時に抜いたサハ205形2両を組み込んで、横浜線に転属しました。

	武蔵野線用２０５系０番台（転属前）
	１号車	２号車	３号車	４号車	５号車	６号車	７号車	８号車	保留車	保留車
		◇		◇		◇
編成	クハ２０５	モハ２０５	モハ２０４	モハ２０５	モハ２０４	モハ２０５	モハ２０４	クハ２０４	サハ２０５	サハ２０５
M66	15	43	43	44	44	45	45	15
保留									29	30

↓↓↓

	横浜線用２０５系０番台（転属後）
	８号車	７号車	６号車	５号車	４号車	３号車	２号車	１号車	保留車	保留車
		◇			◇				◇
編成	クハ２０５	モハ２０５	モハ２０４	サハ２０５	モハ２０５	モハ２０４	サハ２０５	クハ２０４	モハ２０５	モハ２０４
H28	15	43	43	29	45	45	30	15
廃車									44	44

2009年02月25日：サハ205-29・30が大宮総合車両センターへ入場
2009年03月02日：M66編成のうちMM'44を除く6両が大宮総合車両センターへ入場
2009年04月30日：M66編成6両とサハ205-29・30が大宮総合車両センターから出場
2009年05月02日：H28編成として運用入り

余剰車の動向

配給回送（2009年06月03日）
＿			◇ ◇
モハ２０５	モハ２０４	マニ５０	ＥＦ６４
44	44	2186	36

2009年03月26日：元M66編成のMM'44が幕張車両センターへ疎開
2009年05月28日：元M66編成のMM'44が京葉車両センターへ配給輸送
2009年06月03日：元M66編成のMM'44が長野総合車両センターへ廃車回送

横浜線の増発

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