野球と鉄道好き

京王電鉄は6月23日に「S特急」や「Smart-Seat」の商標を出願していることが判明しました。7月1日の商標公報にて明らかになりました。
「S特急」は新たな列車種別を、「Smart-Seat」は座席指定サービスなどを想起させるネーミングです。

京王電鉄は2022～24年の中計で「一部座席指定列車の導入等による終日運行の検討」を盛り込んでいました（）。現行の中計では京王ライナーにおいて、レベニューマネジメント（需要に応じた料金変動）の導入検討を盛り込んでいます。

▼商標公開2026-072846「S特急」
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/c1801/TR/JP-2026-072846/40/ja
▼商標公開2026-072847「Smart-Seat…[ 続きを読む ]

7月4日付『日本経済新聞』朝刊によると、複線化が検討されている京成線の成田空港付近について、高架化したうえで複線化する方針であることが明らかになりました。6日に国土交通省が開く「今後の成田空港施設の機能強化に関する検討会」の最終とりまとめで、そうした内容を盛り込むようです。3日夕には日経新聞は電子版で京成の新型有料特急が羽田空港にも乗り入れると報道していました（）。

成田空港付近はJR東日本と京成電鉄で1線ずつ使用し、単線となっているため、輸送力強化が難しいなどの課題があります。成田空港の機能強化により利用者数は増える見込みで、輸送力の強化や改善に向けた検討が進められてきました。（、、）

同紙の地域面（千葉県版）やNHKなどの報道によると、以下の内容が盛り込まれるようです。
▼京成側は空…[ 続きを読む ]

7/4、常磐線特急E657系カツK11編成が高崎・上越線などを経由して日本海方面へ送り込まれているようです。
今後E657系による新たな夜行特急列車「ルナ・アズール」が運行開始予定で、それとの関連や最終的な目的地が注目されます。

回9883M
E657系K-11編成

先程本庄〜神保原を通過しました

E657系が高崎線から上越線方面へ行くのは初になるのでしょうか？ pic.twitter.com/glEMF9TWhI

— 特急あずさ2号中野行き (@LTD_EXP_AZUSA2) July 4, 2026

2026/7/4(土)回9883M @上牧-水上
E657系K11編成[水ｶﾂ]
奥羽本線内ハンドル訓練に伴う秋田送り込み回送
E657系が上越国境越え。
良いですね〜 pic.twitter.com/YP1oU94hew

— 山形乗り鉄(19) (@kattu2006) July 4, 2026

6月25日付『福島民報』は、会津鉄道が2028年度ごろの導入を予定し、只見線での運用も見込んでいたについて、同社社長が6月24日の会見で新造車両での導入は難しいとの認識を示したと報じました。

また、今年3月6日付『福島民報』は、2025年度に実施を予定していた観光列車の基本設計を断念したと報じていました。同紙によると、会津鉄道から 「国内の車両メーカーから需要増加などに伴い、新規受注に対応できない」ことや「今後3年間は新規受注ができない」（いずれも福島民報）などとする回答があったと福島県が企画環境委員会で明かしたようです。会津鉄道は受注可能なメーカーを探すとともに、中古車両の改造を選択肢に入れるようです。

なお、ここでのメーカーの社名については明らかにされていませんが、川崎車両は地方鉄道…[ 続きを読む ]

7月3日、名古屋鉄道9100系9128Fが営業運転を開始したことが確認されています。

1963ﾚ 普通弥富 3505F(佐屋ループ)
1911ﾚ 急行一宮 3524F+3111F
1955ﾚ 普通岐阜 6834F
196ﾚ 快特豊橋 2202F+3102F
1854ﾚ (本線)普通須ケ口 9107F
1946ﾚ 準急吉良吉田 3305F
195ﾚ 特急岐阜 2234F+3112F
1945ﾚ 普通佐屋 5012F
1856ﾚ (本線)普通須ケ口 3161F+9128F(所定6R2+6R2)#meiun pic.twitter.com/PbOiIojTOn

— カラフルBOY @6/13,14 等々力 (@shishamo_omi) July 3, 2026

川崎車両構内でDD200-501が確認されています。銘盤からJR北海道に納入される車両のようです。JR貨物以外にも導入されているDD200形ですが、JR北海道には500番台が割り当てられたようです。

カラーリングはJR貨物などの通常塗装よりも朱色に近い色合いです。

川崎車両はJR北海道から機関車3両を落札しており、年内に3両を納入する予定です（）。

『北海道向けDD200-501はどこ配置？　より構内試運転？の金曜日』

毎度！　おばんです！昨日病院から出てきて、とりあえず見に行っただけの更新だったにも関わらず、多数の方から激励のメッセージをいただき、誠にありがとうございました…

ameblo.jp

7月3日、東海道線でタキ17両を牽引した貨物列車が首都圏方面へ上っています。牽引はEH200形です。
中央線不通時を想定した東海道線経由のう回訓練と見られます。

9866レ　7月3日　東海道タキ迂回訓練
EH200-9？+タキ&ロンキヤ
東海道を上るブルサンでの訓練
実際に迂回しなければならない事態とならぬ様に祈るばかり…
鉄には有難いネタではありますが^^; pic.twitter.com/2pCn1fDD19

— だぼー (@2023dabo) July 3, 2026

先日のにより、YC1系を新たに唐津地区や北九州地区に導入されることが明らかなりましたが、7月3日付の交通新聞によると、唐津地区には2027年度末から、北九州地区には2028年度末からとなるようです。導入する両数についての記載はありませんでした。

また、特急車両のリニューアルですが、883系の客室内リニューアルについて、「床は現在のフローリングから耐久性の高い新構造の床材に改め、木目柄の意匠を採用」するようです。このほか、空調装置リニューアルは783系・883系・787系の在籍する全ての編成が対象となり、トイレのリニューアルは、この3形式に加え885系全編成を対象に実施するようです（ただし、トイレのリニューアルは787系『36ぷらす3』は対象外）。

日本経済新聞は7月3日、電子版で京成電鉄が導入する新型有料特急を使用し、「成田空港と羽田空港を直接結ぶ有料の特急列車が2030年代に運行を始める」と報じました。

京成電鉄は2028年度に押上～成田空港の新型有料特急を導入するほか、過去には朝日新聞の取材に、京成電鉄の社長が浅草線への乗り入れを見据えた車両になると思うと明かしていました（）。

さらに、京浜急行電鉄（京急電鉄）と京成電鉄の両社は、京急電鉄が新たな輸送サービスの検討に着手し、前述した京成電鉄の新型有料特急車両との共通化の検討を進めること、などを盛り込んだ合意書の締結についてしていました。

京急電鉄側でも有料特急車両を準備する可能性も考えられます。

▼成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設　インバウンドの国内線利用促…[ 続きを読む ]

京阪電鉄13000系13019Fが川崎車両を出場し、6月29・7月1・3日の日程で寝屋川車両工場まで陸送搬入されました。
今回の5両の落成により、2024年度から始まった6次車・7次車の合計67両が出揃う計算となります。僅かに残る営業用の2200系・2400系・2600系は全て淘汰される見通しです。

先例などから、3700形(3000系)や13750形といった半端車などとの編成組み換えなどにより7両化される可能性があります。

6/29〜7/3
京阪13000系 13019F 川崎車両出場 陸送 pic.twitter.com/lPrgK5KWzU

— keco (@berusasu428) July 2, 2026

2026.7.1 京阪13000系
13019F 13019,13069号車 新製搬入陸送

長らく続いた13000系の新製もこれで一段落(？)もうこれ以上使える番号がないのでこれで増備終了だと願いたい… pic.twitter.com/PxvZjXl4t5

— いね (@ine_JRh) July 3, 2026

3日、E235系トウ10編成にTBS系日曜劇場「VIVANT」のプロモーション車両として、ラッピング・車内広告が掲出された状態で運用入りしていることが確認されています。
同日に投稿された「VIVANT」公式Xのによると、運行期間は7月17日まで（最終日は撤去作業のため運行を行わない場合あり）とされています。

今日から始まったVIVANTのラッピング
編成はﾄｳ10編成で、17日朝までの予定

第1シーズンのとき受験で真剣に見れてなかったしちゃんと予習して備えないとな、、 pic.twitter.com/5TN5Wxj6qo

— みどりのキウイ (@kiui4626) July 3, 2026

7月2日、TX-1000系03Fが本線試運転を行いました。外観からVVVFなどの交換が確認できます。
機器更新などを含む大規模更新は以来2例目と見られます。

X

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西日本鉄道貝塚線と福岡市地下鉄箱崎線の混雑緩和や利便性向上に向けた相互乗り入れの実現などを巡り、7月2日、両者のトップが会談しました。
報道によると、▼西鉄貝塚線の長編成化（3両化や6両化など）、▼貝塚駅での増結・分離案などを検討するということです。

6両化を模索する場合、ホーム延伸などの工事費用について、「地下鉄車両の軽量化も進み、直通運転による駅設備の改修コストを低減できる可能性も見込める」（日経電子版）とする見方を伝えるメディアが多いようです。

これとは別に、新たに車両を調達する必要があると思われます。
現在は構想・検討の段階であり、まずは事業費や費用対効果などの試算結果の詳細が待たれるところです。

▼西鉄貝塚線、6両編成検討も　地下鉄相互乗り入れで市長と社長会談 – 日本経済新…[ 続きを読む ]