野球と鉄道好き

秋田魁新報は6月27日付の朝刊で、秋田内陸縦貫鉄道について「県と相談して新たな車両の導入へ検討を進める」と報じました。前日の26日に同社の株主総会があったようで、その内容を伝える記事です。

昨年12月にがあり、「既存車両のやりくりが苦しい状況が続いて」いるようです。また、この事故車両について、撤去の見通しが立っておらず、「少なくとも本年度中の撤去は難しい」ことも明らかになりました。

*1 小松田直嗣「内陸線　赤字１億９８５８万円　２５年度　運休響け目標未達成」『秋田魁新報』2026年6月27日、朝刊24面。

9月20日、京都駅で30000系V12編成（ビスタEX）が故障したため、15200系PN08編成（あおぞらⅡ）による救援回送が実施されました。両編成は西大寺検車区まで回送された模様です。

2026.09.20
V12故障に伴う救援回送
近鉄15200系PN08編成(あおぞらⅡ)+30000系V12編成(ビスタEX)

FFさんに情報いただき何とか間に合いました、感謝！
稀有過ぎる組成なうえにPNヘッドなのも最高でした。 pic.twitter.com/snvgu2fb5C

— ぜとぜろ (@Testbed_Z0) September 20, 2026

くま川鉄道は20日、2020年7月の豪雨の影響で不通となっていた人吉温泉駅〜肥後西村駅間の運行を再開し、約6年ぶりに全線復旧を果たしました。 当日は人吉温泉駅で記念式典が開催されたほか、人吉温泉駅発湯前駅行きの記念特別列車が運転されました。

▽全線運転再開について|くま川鉄道

くま川鉄道
全然運転再開1番列車が多良木駅に到着
全線開通おめでとうございます👏👏👏 pic.twitter.com/HCQujuyNK0

— ありえい (@Ariei2000) September 19, 2026

高松琴平電気鉄道は18日、1070形1073×1074号について、11月末頃をもって運行を終了すると発表しました。 なお、11月21日から23日にかけて引退記念イベントの開催が検討されています。

▽1070形 1073×1074号運行終了について|高松琴平電気鉄道 https://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/new/2026/2026sayonara1073/index.html

JR東日本は10月27日と28日に松戸車両ベース（我孫子）で、常磐線で運用されるE231系・E233系2000番台・E501系の撮影会を開くと発表しました。

E233系は2編成がワンマン改造の対象から外れて2025年から運用離脱しているほか、E231系0番台にも余剰車が発生しているため、編成の選定にも注目が集まりそうです。

https://www.jreast.co.jp/press/2026/mito_j/20260918_m01.pdf

9/18、相模線E131系500番台 コツG-09編成が大宮総合車両ベースを出場しました。
外観から指定保全が行われていることが確認でき、同番台で最初の入場検査となりました。

一部編成の一方の先頭車両の前面貫通扉が準備工事と見られる仕様で落成していた（参考）特急「やくも」用の273系ですが、その対象であったイモY7編成のクモロハ272-7の貫通扉が整備され、貫通扉が使用可能な状態と見られる姿となったことが本日確認されました。

残る対象車両はイモY9編成のクモロハ272-9とイモY8編成のクモハ273-8・イモY10編成のクモハ273-10で、今後これら各車両にも波及する可能性が気になるところです。

今日出場したY7編成、埋められていた出雲市方の貫通扉を使えるようにしたっぽいです。
(2枚目は入場前)

Y8、Y9、Y10はどうなるか楽しみですね pic.twitter.com/9B34UjH3AC

— サブ智 (@zgozx36a) September 17, 2026