Tc531-3005

昨日から本日にかけて、ぐんま車両センターのEF64 1053が長野へ臨時回送されています。
同車はぐんま車両センター構内に残っていた最後のEF64形で、廃車される可能性があります。

EF64 1053
NN入場　
廃車回送
高崎駅にて。
今までありがとう😭#EF641053#高崎駅 pic.twitter.com/UWXQKOXpB5

— ゆい★ (@K9LOVElove) May 13, 2025

EF64 1053【群】の単回が昨夜から本日にかけて高崎→長野間で運行。

事実上の廃車回送と見られ、今回をもって高崎からロクヨンが全滅する事に。

ラストナンバーの1053がトップナンバーの1001がいるNNへ向けて帰らぬ旅へ・・長年の活躍お疲れ様でした！

〜

信州新町の国道近くにいる謎の保存車両。 pic.twitter.com/fq3XSJRFaY

— えぬ (@Cocoa_189_510) May 13, 2025

昨日から本日未明にかけて、ぐんま車両センターのEF64 1053が長野へ臨時回送されています。
同車はぐんま車両センター構内に残っていた最後のEF64形で、廃車される可能性があります。

ゆい★ (@K9LOVElove) on X

EF64 1053NN入場　廃車回送高崎駅にて。今までありがとう😭#EF641053#高崎駅

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EF64 1053【群】の単回が昨夜から本日にかけて高崎→長野間で運行。

事実上の廃車回送と見られ、今回をもって高崎からロクヨンが全滅する事に。

ラストナンバーの1053がトップナンバーの1001がいるNNへ向けて帰らぬ旅へ・・長年の活躍お疲れ様でした！

〜

信州新町の国道近くにいる謎の保存車両。 pic.twitter.com/fq3XSJRFaY

— えぬ (@Cocoa_189_510) May 13, 2025

5月8日、第8883列車に充当していたEF210-152牽引の貨物列車が故障し、救援される場面がありました。
EF210-152は本日、新鶴見機関区まで無動力で回送されました。

8日16時15分ごろ、千葉貨物発倉賀野行下り貨物列車（17両編成）が熊谷タ付近で走行中に非常ブレーキが動作し車両点検を行ったところ、前途運転不可となり、上りの貨物列車（第3096列車）から解放されたEF210-103によって救援され、倉賀野駅に収容されました。

JR東日本は当初、17時00頃に運転再開する見込みだとをアナウンス()していましたが、その後も見込み時間が後倒しされ、結果的に運転再開したのは23時7分ごろでした。運転見合わせは7時間弱も続きました。

EF210-152は13日、第8764列車で新鶴見機…[ 続きを読む ]

5月8日、第8883列車に充当していたEF210-152牽引の貨物列車が故障し、救援される場面がありました。
EF210-152は本日、新鶴見機関区まで無動力で回送されました。

8日16時15分ごろ、千葉貨物発倉賀野行下り貨物列車（17両編成）が熊谷タ付近で走行中に非常ブレーキが動作し車両点検を行ったところ、前途運転不可となり、上りの貨物列車（第3096列車）から解放されたEF210-103によって救援され、倉賀野駅に収容されました。

JR東日本は当初、17時00頃に運転再開する見込みだとをアナウンス()していましたが、その後も見込み時間が後倒しされ、結果的に運転再開したのは23時7分ごろでした。運転見合わせは7時間弱も続きました。

EF210-152は13日、第8764列車で新鶴見機…[ 続きを読む ]

神戸電鉄は13日、2025年3月期の通期決算を発表しました。
補足説明資料の中で、2026年3月期(2025年度)に電車3両1編成の新造を行うことを明らかにしました。

神戸電鉄と沿線自治体で構成する神戸電鉄粟生線活性化協議会（第50,53回）の資料によると、半導体不足の影響により、既存の設備の改良更新が遅れたことから、新型車両の導入が2025年度以降になるとの見通しを示していました。

また、昨年運賃改定を申請し行われたパブリックコメントでは、「インバウンド対応型の新造車両6500系の導入を進める」などと回答しています。

神戸電鉄 2025年3月期 決補足説明資料

404: ページが見つかりませんでした | 神戸電鉄

www.shintetsu.co.jp

津覇車輌に入場し、5両編成化が見込まれる東武野田線（東武アーバンパークライン）60000系の61602Fですが、本日改造中のクハ61602号車が確認され、クハ61502号車への改番や元空気ダメと見られる部品の設置が確認されました。
後者は従来設置されていなかった箇所に取り付けられており（参考）、クハ61600形は5連化の際にCPが新たに設置される可能性があります。

2025.5.13 #津覇#61502F 61502号車が姿を現す。車号の他に5両ステッカー貼り付けとタンク設置が確認出来ます

画像はモニターに映し出してたものを撮ったのでアレですが、掲載許可を得て紹介します#60000系 #61602F #野田線 #アーバンパークライン https://t.co/YVDpGYcdPd pic.twitter.com/DWuebiZ4Ar

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) May 13, 2025

小田急電鉄は13日、中期経営計画（2025～26年度）を策定し、公表しました。
2030年度までに、交通事業ではロマンスカー新造をはじめ、840億円の成長投資が実施されます。

そのうちのワンマン運転といった省力化投資では、2030年頃に新宿駅～向ヶ丘遊園駅間での試験運用開始することが明記されています。
小田急電鉄（単体）の鉄道事業の設備投資計画は増加傾向にあり、今年度は436億円がされ、来年度は604億円の見込みのようです。

そのほか、2028年度に運行開始する新型ロマンスカーや、ホームドア整備、車両新造、総合車両所移転、子会社・江ノ島電鉄700形の運行開始などの記載があります。

https://www.odakyu.jp/ir/news/h3de7600000040q6-att/25…[ 続きを読む ]

小田急電鉄は13日、2025年度の設備投資計画を公表しました。
車両関連では、5000形10両1編成の新造と、3000形6両2編成のリニューアルが計画されています。

そのほか、自然災害対策やホームドア整備(豪徳寺,千歳船橋,祖師ヶ谷大蔵,喜多見,狛江駅)、車内防犯カメラ（一般車19編成）、駅舎改良工事（鶴川,藤沢駅）などが計画されています。

総額は436億円です。

※1 豪徳寺駅のFDは4/10に使用開始済み。

https://www.odakyu.jp/news/h3de7600000040tz-att/h3de7600000040u6.pdf

小田急電鉄は13日、2025年度の設備投資計画を公表しました。
車両関連では、5000形10両1編成の新造と、3000形6両2編成のリニューアルが計画されています。

そのほか、自然災害対策やホームドア整備(豪徳寺,千歳船橋,祖師ヶ谷大蔵,喜多見,狛江駅)、車内防犯カメラ（一般車19編成）、駅舎改良工事（鶴川,藤沢駅）などが計画されています。

総額は436億円です。

※1 豪徳寺駅のFDは4/10に使用開始済み。

https://www.odakyu.jp/news/h3de7600000040tz-att/h3de7600000040u6.pdf

5月の運行開始が公表されていた三岐鉄道5000系（元JR東海211系5000番台）ですが、本日S51編成の営業運転が開始されたことが確認されています。
これにより、ラストランヘッドマークが掲出されている851系851編成の運用離脱が見込まれます。

三岐の211系は運用開始してたんですね。保々9:08発西藤原行きで確認しました。#三岐鉄道 pic.twitter.com/QjNqx2dCev

— くみあい (@kumiaisanmark4) May 13, 2025

祝!三岐鉄道 三岐線5000系デビュー! pic.twitter.com/c38BFHguap

— 516M↔ナノメ (@516M_TOBU104F) May 13, 2025

5月の運行開始が公表されていた三岐鉄道5000系（元JR東海211系5000番台）ですが、本日S51編成の営業運転が開始されたことが確認されています。
これにより、ラストランヘッドマークが掲出されている851系851編成の運用離脱が見込まれます。

三岐の211系は運用開始してたんですね。保々9:08発西藤原行きで確認しました。#三岐鉄道 pic.twitter.com/QjNqx2dCev

— くみあい (@kumiaisanmark4) May 13, 2025

祝!三岐鉄道 三岐線5000系デビュー! pic.twitter.com/c38BFHguap

— 516M↔ナノメ (@516M_TOBU104F) May 13, 2025

箱根登山電車を運行する小田急箱根は13日、小田原〜箱根湯本で2026年3月からワンマン運転を開始すると発表しました。

今年11月から習熟訓練が行われるようです。
日付は別途知らせるとしています。

同線区のワンマン運転導入に関しては、小田急電鉄の2023～26年度分の中期経営計画において今年度に試験運用を開始することが明らかにされており、同社の1000形に車載カメラが設置されるなどのワンマン改造が進んでいました。

https://www.hakonenavi.jp/_wp/wp-content/uploads/2025/05/caabf020db5580a3c234e62b87847af6.pdf

箱根登山電車を運行する小田急箱根は13日、小田原〜箱根湯本で2026年3月からワンマン運転を開始すると発表しました。

今年11月から習熟訓練が行われるようです。
日付は別途知らせるとしています。

同線区のワンマン運転導入に関しては、小田急電鉄の2023～26年度分の中期経営計画において今年度に試験運用を開始することが明らかにされており、同社の1000形に車載カメラが設置されるなどのワンマン改造が進んでいました。

https://www.hakonenavi.jp/_wp/wp-content/uploads/2025/05/caabf020db5580a3c234e62b87847af6.pdf

川崎車両構内（公道上のアングル）で新型貨車が撮影されたことが昨日夜に確認されました。車体形状からコンテナ貨車と推測されます。構体はコキ107形より薄くなり、デッキと積載面の間に段差が確認できます。
JR貨物では床面高さ900mmの次世代低床貨車を2027年〜2028年頃に開発するでした。

『メトロを整理しながら、久々の「コキ新製？」もあった月曜日』

毎度！　おばんです！今週からは本格操業でしょうね。夜が明けてもまだまだ静かな、朝６時の川崎車両。では今週はどんな展開になりますやら･･･では、いつものようにモ…

ameblo.jp

川崎車両構内（公道上のアングル）で新型貨車が撮影されたことが昨日夜に確認されました。車体形状からコンテナ貨車と推測されます。構体はコキ107形より薄くなり、デッキと積載面の間に段差が確認できます。
JR貨物では床面高さ900mmの次世代低床貨車を2027年〜2028年頃に開発するでした。

『メトロを整理しながら、久々の「コキ新製？」もあった月曜日』

毎度！　おばんです！今週からは本格操業でしょうね。夜が明けてもまだまだ静かな、朝６時の川崎車両。では今週はどんな展開になりますやら･･･では、いつものようにモ…

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