Tc531-3005

されていたDE10 3510[仙貨]ですが、29日、仙台臨海鉄道の仙台港まで無動力回送されました。ナンバープレートが撤去されており、テプラシールが貼られています。
仙台臨海鉄道への譲渡と見られ、今後の使途が気になるところです。

2024-03-29　DE10 3510 譲渡回送
473ﾚ　EH500-62+DE10 3510
669ﾚ　DE65 1+DE10 3510 pic.twitter.com/kyVVy3l7uo

— なとりん (@UA4E0) March 29, 2024

29日、BEC819系チクZG5106編成（元チクZG106編成）が小倉総合車両センターを出場しました。
車両番号・編成番号に+5000されており、新たな区分・5100番台が登場したことになります。

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29日、BEC819系チクZG5106編成（元チクZG106編成）が小倉総合車両センターを出場しました。
車両番号・編成番号に+5000されており、新たな区分・5100番台が登場したことになります。

3/29試7671H？KK出場
819系ZG5106編成(元ZG106編成)
何かよう分からんけどでんちゃが出場した
車外カメラ付けられたのかな？ pic.twitter.com/WmXzdiyv8A

— 中オカ中クチ中セキ (@qqpqEQjmjea2xE9) March 29, 2024

本日までにJR東日本テクノロジー（JRTM）青森改造センターの表札撤去が確認されました。本日時点で公式サイトに記載は残っています。
同センターは現地雇用確保などをに、2017年に盛岡車両センター青森派出の交検庫を活用してし、E231系の転用改造などを行っていましたが、昨年7月にコツS-03編成が出場してから、改造の動きがありませんでした。
盛岡車両センター青森派出は青森駅構内へ移転し、洗浄仕業庫はされましたが、移転以降は盛岡車両センター青森改造基地とのJR側名称がされていました。
485系のリニューアルなどを行った酒田RCも数年で廃止となっています。

JR東日本テクノロジー青森改造センター
Googleストリートビューを頼りに行きまきたが入口の看板が外されており、解体線付近に什器等が出されてました。拠点撤退とみられます。
昨年春のコツS-14編成以降改造入場実績がなく、保留車DD14も昨年秋にAT入場しています。 pic.twitter.com/zKKa8fF6QO

— 渋沢衰一◢ (@3010B_H5H2) March 29, 2024

本日までにJR東日本テクノロジー（JRTM）青森改造センターの表札撤去が確認されました。本日時点で公式サイトに記載は残っています。
同センターは現地雇用確保などをに、2017年に盛岡車両センター青森派出の交検庫を活用してし、E231系の転用改造などを行っていましたが、昨年7月にコツS-03編成が出場してから、改造の動きがありませんでした。
盛岡車両センター青森派出は青森駅構内へ移転し、洗浄仕業庫はされましたが、移転以降は盛岡車両センター青森改造基地とのJR側名称がされていました。
485系のリニューアルなどを行った酒田RCも数年で廃止となっています。

JR東日本テクノロジー青森改造センター
Googleストリートビューを頼りに行きまきたが入口の看板が外されており、解体線付近に什器等が出されてました。拠点撤退とみられます。
昨年春のコツS-14編成以降改造入場実績がなく、保留車DD14も昨年秋にAT入場しています。 pic.twitter.com/zKKa8fF6QO

— 渋沢衰一◢ (@3010B_H5H2) March 29, 2024

3月4日にされていたDF200形200番台の「ウルフドッグス名古屋」ラッピングですが、全検時期が近い207号機にラッピングが行われ、本日、お披露目会が行われました。
公式Twitterによると、愛称は「ウルド号」となり、当初の3月下旬ではなく、4月1日から営業開始となるようです。

ガタンゴトン🚞♪ガタンゴトン🚞♪

ウルフドッグス名古屋ラッピング機関車『ウルド号』のお披露目だド〜❗
4月1日から稲沢駅〜名古屋駅〜四日市駅間で活躍するんだド😤
みんなも見かけたら報告してほしいド🌟
お写真を撮る時は安全第一でお願いだド🙏#ウルドくん#ウルフドッグス名古屋#JR貨物 pic.twitter.com/ebw6cXD5iA

— ウルドくん (@woldo_WDnagoya) March 29, 2024

DF200-207か
初めて見たな pic.twitter.com/XH41QfOMgk

— 水木なつみ with みらい (@mn_mjp) March 29, 2024

3月4日にされていたDF200形200番台の「ウルフドッグス名古屋」ラッピングですが、全検時期が近い207号機にラッピングが行われ、本日、お披露目会が行われました。
公式Twitterによると、愛称は「ウルド号」となり、3月下旬ではなく、4月1日から営業開始となるようです。
https://twitter.com/woldo_WDnagoya/status/1773614482901627214

DF200-207か
初めて見たな pic.twitter.com/XH41QfOMgk

— 水木なつみ with みらい (@mn_mjp) March 29, 2024

開業時期を「2027年以降」としていたリニア中央新幹線について、JR東海は、きょう開かれた国交省のモニタリング会議の資料で2027年開業を断念する方針を示しました。
静岡工区にて、静岡県の川勝知事は環境などへの影響を理由に着工を認可していません。

昨年12月には開業時期を2027年から「2027年以降」へと記載を変更していましたが、「27年の開業を断念したり、延期したりしたわけではない」と説明していました（）。

現時点で静岡工区は10年かかるとしており、今年中に着工できても、2034年前後に開業する計算になります。

▼JR東海、2027年のリニア開業断念　品川―名古屋 – 日本経済新聞

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD27CYX0X20C2&hellip

www.nikkei.com

開業時期を「2027年以降」としていたリニア中央新幹線について、JR東海は、きょう開かれた国交省のモニタリング会議の資料で2027年開業を断念する方針を示しました。
静岡工区にて、静岡県の川勝知事は環境などへの影響を理由に着工を認可していません。

昨年12月には開業時期を2027年から「2027年以降」へと記載を変更していましたが、「27年の開業を断念したり、延期したりしたわけではない」と説明していました（）。

現時点で静岡工区は10年かかるとしており、今年中に着工できても、2034年前後に開業する計算になります。

▼JR東海、2027年のリニア開業断念　品川―名古屋 – 日本経済新聞

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD27CYX0X20C2&hellip

www.nikkei.com

29日の北海道新聞朝刊によると、JR北海道は2路線の高速化のほかに、苗穂工場の移転やリニューアルなどを検討するということです。
苗穂工場は札幌駅の隣駅で、再開発を目論んでいる可能性があります。

JR東日本ではS&E構創で総合車両センターの再編などを構想しているほか、JR東海やJR西日本、JR四国の車両工場の改修などを進めています。

*1 ＪＲ札幌ー旭川６０分構想　新幹線延伸後　新千歳には２５分．2024-03-29．北海道新聞．朝刊．p.1

29日の北海道新聞朝刊によると、JR北海道は2路線の高速化のほかに、苗穂工場の移転やリニューアルなどを検討するということです。
苗穂工場は札幌駅の隣駅で、再開発を目論んでいる可能性があります。

JR東日本ではS&E構創で総合車両センターの再編などを構想しているほか、JR東海やJR西日本、JR四国の車両工場の改修などを進めています。

*1 ＪＲ札幌ー旭川６０分構想　新幹線延伸後　新千歳には２５分．2024-03-29．北海道新聞．朝刊．p.1

今日、東花園車庫所属の1233系VE37編成（1237F）がリニューアル工事（A更新）及び車両の側面カメラの設置を終えて、高安検修場を出場しました。
転落防止幌取り付け、前照灯LED化、行き先表示装置のフルカラーLED化などが確認できます。
また、車両側面カメラが設置されており、今後、駅ホームでの安全確認方法の検証試験を難波線や奈良線、京都線などで実施するです。ワンマン化に向けた検証と見られます。
伴走はVE70編成でした。

2024/03/29
近鉄大阪線
VE37高安出場試運転（伴車…VE70）
高安でA更新を受けていたVE37が、更新完了に伴う試運転を行いました
時間の都合上往路のみ記録 pic.twitter.com/umbTVE8FNA

— 瓦宮 (@kawaranomiya_06) March 29, 2024