いちさと

JR成田駅1、2番線に2両停止目標が設けられていることが確認されています。

成田にも2両停止位置目標が！ということは…？ pic.twitter.com/TGzKD9OdlY

— みなみゆきのり@ぼうそうぶ (@tozai_lover) August 22, 2020

E131系は来春から、内房線木更津以南、外房線上総一ノ宮以南、鹿島線佐原〜鹿島神宮間において運行されることが既に労組資料から明らかになっていますが、今後、成田駅に営業列車として入るようになる可能性も出てきます。

JR成田駅1、2番線に2両停止目標が設けられていることが確認されています。

成田にも2両停止位置目標が！ということは…？ pic.twitter.com/TGzKD9OdlY

— みなみゆきのり@YouTube登録者15000人突破！ (@tozai_lover) August 22, 2020

E131系は来春から、内房線木更津以南、外房線上総一ノ宮以南、鹿島線佐原〜鹿島神宮間において運行されることが既に労組資料から明らかになっていますが、今後、成田駅に営業列車として入るようになる可能性も出てきます。

今月発売の鉄道ピクトリアル10月号で、及びの当該である、3000S形53編成（3531F）と3000N形38編成（3381F）が、今年3月末付けで廃車となったことが明らかとなりました。
また、代替車両を3000V形とし、2022年度から2023年度にかけ導入する見込みであるとの記述がありますが、不足した車両の補填と、3000A形の置き換えのどちらを優先するかは不明です。

東武野田線大宮駅について、ホームを2面3線化するとともに、伊勢崎線との直通運転を本格化させる計画があることが、市議会資料から明らかになりました。
市議のTweetには、ホームを延長した上で現在の6両よりも多い両数に対応させるとの記述もあります。

さいたま市議会の８月３日の特別委員会で東武野田線の大宮駅改良について。東武は野田線と伊勢崎線の直通運転本格化に向け、大宮駅を２面３線にしてホームも伸ばしたいと計画。ホームを今の中央口あたりまで伸ばす案②と、少しだけ伸ばす案①があったけど、商店街が「イベント広場を作りたい」と案①に pic.twitter.com/MHxAjywrQz

— 吉田一郎 (@no_saitama) August 21, 2020

伊勢崎線は現在、メトロ日比谷線直通系統が7両編成、メトロ半蔵門線・東急田園都市線が10両編成を中心に運行されています。
ホームの対応両数によって、直通させる列車の系統も明らかとなるでしょう。

今後、計画がより具体的になっていくものとみられます。

東武野田線大宮駅について、ホームを2面3線化するとともに、伊勢崎線との直通運転を本格化させる計画があることが、市議会資料から明らかになりました。
市議のTweetには、ホームを延長した上で現在に6両よりも多い両数に対応させるとの記述もあります。

さいたま市議会の８月３日の特別委員会で東武野田線の大宮駅改良について。東武は野田線と伊勢崎線の直通運転本格化に向け、大宮駅を２面３線にしてホームも伸ばしたいと計画。ホームを今の中央口あたりまで伸ばす案②と、少しだけ伸ばす案①があったけど、商店街が「イベント広場を作りたい」と案①に pic.twitter.com/MHxAjywrQz

— 吉田一郎 (@no_saitama) August 21, 2020

伊勢崎線は現在、メトロ日比谷線直通系統が7両編成、メトロ半蔵門線・東急田園都市線が10両編成を中心に運行されています。
ホームの対応両数によって、直通させる列車の系統も明らかとなるでしょう。

今後、計画がより具体的になっていくものとみられます。