アクティビティ – いちさと – 4号車の5号車寄り

いちさとがフォーラム「GV-E197系TS01編成が中央線方面へ→翌日長野着」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 4年, 8か月前

夜間の動きは目撃が少なく不明ですが、甲府地区で時間をかけ、夜明け後、最初の目撃が酒折となり、最終的に長野総合車両センターへ到着しています。
試験を行いながら長野へ向かった可能性があります。

GV-E197系TS01編成が長野まで入線 – ガタゴト日誌 https://t.co/FJqVnDaegB

— ガタゴト日誌更新記録 (@gatagotokiroku) May 10, 2021

2021/05/10
GV-E197系TS01編成中央本線試運転 pic.twitter.com/IrdyLfmNf2

— たちかわふみきり (@tati_humi24) May 10, 2021
いちさとさんがが「編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E657系」を編集しました。 4年, 8か月前
いちさとが「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「新1000形の投入計画（2022年度以降1500形置き換え）」というトピックを立てました。 4年, 8か月前

今月営業を開始した京急新1000形20次車（1890番台）ですが、東洋電機技報第143号に「令和4年（2022年）度以降も，順次1500形の置き換えによる製造が予定」との記述が確認されました。
同形式については、東洋電機製造が納入しているVVVF、MM、歯車装置、集電装置の詳細が掲載され、JR東日本E257系やE956形のSIVの詳細なども掲載されています。

404 Not Found - 東洋電機製造
404File Not Foundアクセスしようとしたページは見つかりませんでし...
www.toyodenki.co.jp

参考

東洋電機技報の最新号で京急1000形1890番台の主要機器が紹介されています。

京浜急行電鉄株式会社新1000形20次車用電機品 | 東洋電機技報第143号https://t.co/uiz4Sho5uH pic.twitter.com/BGNFK5goZH

— YCS3120 (@YCS3120) May 10, 2021
いちさとがフォーラム「東京総合車両センターでE217系が解体中」の「E217系」というトピックに返信しました。 4年, 8か月前

@miury
昼時点でMユニット（8、9号車）は建屋外、大崎寄りで健在で、10、11号車が安否不明でした。
向かって右側の台車について、左側に速発があったので、台車の移動が無ければ、クハE217-45となりますが、解体終盤なので不確定な部分が残ります。
いちさとがフォーラム「モトM-107編成が長野へ回送→入場」の「E257系」というトピックに返信しました。 4年, 8か月前

本日、長野総合車両センター（工場）への入場が確認されています。

先日長野に回送されたE257系モトM-107編成が本日NNに入場しました。

波動用の5000番台化改造に伴うものでこちらも緑色の新塗装・オオOM-92編成となりそうです。

武田菱風の塗色が特徴の0番台もいよいよ見納めですかね。

〜
房総地区用の209系2100番台マリC612編成のドアが何故か外されていました。 pic.twitter.com/pTakvZG9Vw

— えぬ (@Cocoa_189_510) May 8, 2021
いちさとが「E257系」フォーラムで「モトM-107編成が長野へ回送→入場」というトピックを立てました。 4年, 8か月前

昨日、松本車両センターへ回送されたE257系0番台モトM-107編成ですが、本日夜、長野へ回送されています。
M-107編成は2015年11月、2018年8月に検査出場していますが、波動運用で走行キロが急減したはずで、検査との関係は不明です。（検査歴が近いM-105編成も、パンタが汚損したまま転用改造が進められており、指定保全を行わない可能性があります。）

さようなら(？)E257あずさ色
一夜限りのニゴナナ快速

9249M M-107 pic.twitter.com/k5XFTAPBkR

— 流電クモハ52@おじさぬ (@TrainEF65505) May 7, 2021

E257系M107編成のNN入場がありました。#E257系 #NN入場 pic.twitter.com/LOeTKw5hde

— はちみつドーナツ (@GTR51682095) May 7, 2021
いちさとがフォーラム「モトM-107編成が松本へ」の「E257系」というトピックに返信しました。 4年, 8か月前

本日日中時点で松本車両センターで確認されており、松本への回送となりました。
（今晩、更に長野へ回送されています。）

現在のE257系M-107編成
朝よりもホームから見て奥へ移動。
4.5番線ホームや6.7番線の跨線橋からは架線柱などが被り正面全体をうまく撮れないため、6番線に停車中の211系の車内から。 pic.twitter.com/63OgrBeKHm

— あさかぜの鉄道垢 (@asakaze_3601) May 7, 2021
いちさとがフォーラム「オク01編成がEF81 98と連結し試運転」の「JRの車両その他（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 4年, 8か月前

目撃情報から、本日の試運転は田端操～水戸間1往復でしたので、補足させて頂きます。
水戸では機回し（？）も行われました。
https://twitter.com/SC54_0211/status/1390608771634929665
いちさとが「編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 4年, 8か月前

昨日お知らせしたように、全ての新系列が編成ノートに対応しました。
現状、全ての新系列のノートは需要が無いと思うので作りませんが、タイトル先頭を「（編成ノート）形式名」とした、このグループを親とするノートは、自動的に編成ノートとして認識されます。
規約などは変わりませんので、引き続き宜しくお願い致します。
いちさとが「（編成ノート）E257系」グループに投稿しました。 4年, 8か月前
いちさとが新しいアクティビティコメントを投稿しました 4年, 8か月前

検査は約1ヶ月前で、機器更新でも見送るかもしれませんね。

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いちさとが新しいアクティビティコメントを投稿しました 4年, 8か月前

試運転に伴走するかもしれませんね。

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いちさとさんがサイト「4号車の管理より」で新しい記事を投稿しました。 4年, 8か月前

従来、新系列電車（首都圏の通勤・近郊・一般型のみ）に対応していた「入出場状況」ですが、今月にもE129系入場（∵装置保全時期）、中期的に入場形式の再編（∵S＆E構創）が見込まれることから、全ての新系列電車（特急車、首都圏以外の形式を含む、蓄電池車含まず）に対応しました。
併せて、全ての新系列電車で、編成別ページ、編成ノートに対応しました。具体的には下記の通りです。

形式今回更新

E751系、E721系、E65[…]
いちさとが「E231系」グループに投稿しました。 4年, 8か月前

EF81 134は国府津に送り込まれ、E231系コツS-15編成と連結しています。

EF81 134　E231付属と連結中 pic.twitter.com/c6vSlqWLQF

— ホームライナーをだはら (@freightliner64) May 6, 2021
いちさとがフォーラム「東急8629Fドアステッカー撤去→廃車回送」の「東急電鉄」というトピックに返信しました。 4年, 8か月前

本日、恩田へ回送されています。

東急田園都市線
8500系(8629F)
92K 廃車回送 pic.twitter.com/uzTDv3eqTq

— しゅんすけ (@tokyu8642) May 6, 2021

廃車回送された8629F
8761-8835のみが建屋に収容、他8両は無架線地帯に移動しました pic.twitter.com/OCPberkS7i

— 國の鉃道 (@kuni_train) May 6, 2021
いちさとがフォーラム「モトM-107編成が松本へ」の「E257系」というトピックに返信しました。 4年, 8か月前

最後の一行、情報源が不明確なので消させて頂きました。
E257系は新保全体系なので、仮に松本で検査を行うとしても機能保全かと思います。
いちさとさんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 4年, 8か月前

東急8500系8629Fが、5月6日に長津田工場へ回送されました。

私鉄車両動向 > 東急8500系編成表
路線・系統別編成表 > 東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線・東武スカイツリーライン・日光線編成表

東急8629Fドアステッカー撤去→廃車回送
本日、朝の30K運用を終えて長津田検車区へ入庫した東急8629Fのドアステッカーが撤去された姿が確認されました。前例から運用離脱と思われ、今後は廃車回送に向けた準備が行われるものと思われます。同編成が廃車されると、東急8000系列から非軽量...
4gousya.net
2021/05/06
いちさとが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「17000系17105F運用入り」というトピックを立てました。 4年, 8か月前

グループの通り、本日、17000系17105Fの営業運転が確認されています。
ドアチャイムは17104Fと同等（）の高音タイプとなりました。

B1127S 各駅停車小手指 17105f

本日デビューしたためピカピカでした pic.twitter.com/D9RgtXkR6N

— 浜波 (@photo_nanamina) May 4, 2021

https://twitter.com/moppamopa0527/status/1389485459059974145
いちさとが「E531系」フォーラムで「E531系3000番台が黒磯以南で営業運転」というトピックを立てました。 4年, 8か月前

東北本線黒磯以北への送り込み回送となる回4643M（宇都宮→黒磯）ですが、本日、E531系3000番台のまま営業運転を行ったようです。
宇都宮線でのE531系の客扱いは「那須野満喫号」以来になるのではと思います。
https://twitter.com/kuro313311/status/1388359350914191363

宇都宮を14:07に出たE531の新幹線救済臨電、そのまま黒磯で15:22発新白河行きに継続運転 pic.twitter.com/uPfJTFf723

— 電車マン (@trainman_kirara) May 1, 2021
いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「機器更新後の延命工事など（決算説明会資料）」というトピックを立てました。 4年, 8か月前

JR東日本の2021年3月期決算説明会資料が本日公開されました。
「車両取替周期の精査」との項目が追加され、機器更新後に「延命工事等」を行うこと、同一線区で長く活用することで、転用改造コストの抑制を行うことが明記されました。
その他、「複数線区での車両共通運用」「保有車両数の削減を検討」「電車をハイブリッド車等に置き換え、架線や変電設備等を撤去」「ワンマン運転の早期実現（首都圏含む）」との記述も確認できます。

機器更新後の「延命工事等」は、で「リニューアル保全化」として近い話が出ており、当時は「機器更新は１回を考えているが、地方においてはもう１回行うことも考えている」との会社側記述がありました。
転用改造コストの抑制は、ベストプラクティス2020を策定した時点で、既定の方向性だったのか、策…[ 続きを読む ]
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いちさと

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