快速急行秩父路

1月に川崎車両から陸送搬入された西日本鉄道9000形3両編成の9016F、2両編成の9117Fと9118Fが、本日より営業運転を開始しました。

9118F+9117F+9016F
2024年度分新造車が運用開始！ pic.twitter.com/Ug2C9mR01n

— ゆ (@_u_not_found_) March 2, 2025

https://twitter.com/NNR9000S/status/1896334951022477371

16両編成から8両編成への編成短縮改造が実施されているN700系ハカP4編成（元5000番台ハカK4編成）ですが、本日1号車の車両番号が「783-6004」に改番されていることが確認されました。
N700系5000番台K編成を編成短縮したP編成は、新たな番台区分となる6000番台になるようです。
その他の改造状況について、2号車では新たなパンタグラフの設置や一部窓の埋め込みが確認されています。

N700系 新8両編成 (P4編成)

1~4号車が外に出てきました

P編成は「6000番代」です！

2号車には新しくパンタグラフが設置されました
そして、窓が2ヵ所埋められてます

2025.3.3 pic.twitter.com/WNR0pQDaxl

— 人見知りなキタキツネ (@kitsune_500kei) March 3, 2025

3月1日から2日にかけて、西武多摩川線の車両入替に伴う甲種輸送が行われました。今回の車両入替では、西武101系の▽1253Fが本線から多摩川線へ、▽1241Fが多摩川線から本線へ、それぞれ移動しています。この内、1253Fは3月2日に白糸台車両基地にて撮影会を行うことが予告されていたほか、1241Fも甲種輸送の準備が進められていたことが確認されていました。

JR線内の牽引機は、▽3月1日日中はEF65 2087[新]、▽3月2日はEF65 2080[新]でした。

両編成はいずれも多摩川線で走行試験が行われていたCBTC（無線式列車制御)システムの車上装置を搭載した編成で、引き続き、同システム対応車両1編成が多摩川線で運行されることになります。

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2/28、E233系トタH55編成が、幕張車両センターから豊田方面へ自走で回送されてます。
新4号車と5号車には、サロE232(E233)-36が組み込まれてます。

2/28
回9392M　E233系 トタH55編成
総武快速線を走る中央線をラストにして初出撃。情弱の極みですよほんと…
なお、グリーン車は36番ユニットが組み込まれていました。これで全57編成が揃ったのかな？
ご一緒の皆様お疲れ様でした。 pic.twitter.com/c8gj7MHSht

— ひろたん (@hirotan3688F) February 28, 2025

26日昨日、京阪電鉄13000系30番台4両編成の13037-④-13087（13037F）が本線上で試運転を行ったことが確認されました。
両先頭車は昨年3月中旬に川崎車両から出場した新製車です。
中間車の車両番号は「13537」と「13687」で、前者は元々13000系20番台7両編成の13021-⑦-13071（13021F）に組み込まれ、3000系プレミアムカー導入に伴う組み換えで半端車となった13750形13771号車を改造・改番した車両です。後者も同様の経緯で発生した半端車のうち1両を改造・改番した車両と見られます。

2/26
Z1301B 13037f
Z1306N 13037f

…ごめんなさい pic.twitter.com/83EZ30KDSJ

— ななとぷ (@szkkir_ss) February 26, 2025

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2月26日、西武6000系6101Fが池袋線で試運転を行いました。2月3日未明に武蔵丘から小手指に回送後、日中の営業線上で試運転を行ったのは今回が初めてのことです。
同編成は、SIVが更新されたことが確認されていました。

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2月26日、西武101系1241Fで甲種輸送に向けた準備が行われていることが確認されました。同編成は白糸台車両基地において▽赤色反射板を取り付ける台座の設置、▽自動連結器への交換が確認されています。
2025年3月の車両入替では、1253Fが多摩川線に送り込まれることが予告されており、対となる編成が今回明らかになりました。

1241Fは、1253F同様に多摩川線で走行試験が行われているCBTC（無線式列車制御)システムの車上装置を搭載した編成です。今回の車両入替では同システム対応車同士が入れ替わることになります。

なお、この甲種輸送準備に関連して、2000系2507Fが小手指車両基地に送り込まれ、狭山線で営業運転を行っています。

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2月26日、西武8000系 8103F が新宿線で試運転を行い、上り方は西武新宿駅まで入線しました。同形式が新宿線西武新宿〜上石神井間に入線するのは今回が初めてのことです。
これを以て、6両編成の地上専用車が入線可能な線区(西武有楽町線、山口線、多摩湖線国分寺〜萩山間、多摩川線以外)には全て入線したことになります。

試運転を続ける元小田急8261Fの西武8103F、本日は新宿に凱旋しました。 pic.twitter.com/XAjDFFExgQ

— あんそにー (@ja8397yf01) February 26, 2025

2/26 西武8000系 8103f 試運転
西武新宿初入線 pic.twitter.com/gxiamrtHiZ

— かめ (@SIB_KAME) February 26, 2025

本日、東武80000系5両編成(×2編成)81504Fと81505Fが近畿車輛を出場し、甲種輸送が行われています。
の通り各3号車に施設モニタリングシステム（または準備工事）が確認できます。
牽引機はDD200-24[愛]です。

2025.2.25
特別仕様車 #81504F #81505F 甲種輸送。83504号車と83505号車(予備車。搭載機器少ない)にはモニタリング装置「みまモニ」を搭載。牽引はDD200-24[愛]#80000系 #野田線 #アーバンパークライン pic.twitter.com/E5tSLeY1u3

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) February 25, 2025

つくばエクスプレス（TX）の土浦延伸について、茨城県が事業計画素案をとりまとめ、本日公表しました。
需要推計方法を従来の四段階推計法とすると採算性が発散するのに対し、応用都市経済モデル（CUEモデル）を使用した計算だと、累積資金収支は43年で黒字転換、東京延伸と一体整備とした場合には27年で黒字転換となる見込みです。
中間駅は1駅、終着駅は新土浦駅としており、土浦駅から徒歩4分を見込んでいます。

茨城県がつくばエクスプレスの土浦方面延伸で「事業計画素案」
https://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20250225/1070026524.html

つくばエクスプレス（ＴＸ）延伸構想茨城県の事業計画素案を公表します（茨城県）

https://www.pref.iba&hellip

www.pref.iba&hellip