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昨年7月に被災し現在も一部区間で運休が続くJR米坂線について、JR東日本新潟支社、新潟県、山形県、及び沿線自治体が出席した検討会が8日に開かれました。その中でJR東日本は、米坂線を鉄道によって復旧させる方針を示しました。
検討会でJR東日本からは、復旧に総額86億円、工期に5年を見込むことのほか、鉄道軌道整備法の補助制度を適用した場合の沿線自治体の負担額が最大約29億円になるという試算や、そのうちの両県の負担額（山形県は約14億円、新潟県は約8億円）についても示されました。
また、赤字に陥っている米坂線の状況改善についてもJR東日本と沿線自治体が協議を続けていくことで一致しました。

JR米坂線、鉄道復旧へ自治体と検討会　費用負担課題に – 日本経済新聞

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今月6日～7日にかけて、川尻へ疎開されていたキハ40系キハ147-183とキハ40-8103(熊クマ)が小倉総合車両センターへ回送されました。
牽引はDE10 1195です。廃車解体されるもの見られます。

2023/9/6 回9168レ
DE10-1195+キハ147-183+キハ40-8103
キハ40系廃車回送(川尻→竹下小)
笹原〜竹下間にて撮影

4047の廃車回送を撮影しました！ pic.twitter.com/OaNVSvmgA6

— ㌠ (@super_emue_303) September 6, 2023

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撮影会発表でされていた通り、本日E127系ナハV2編成が先の国府津車両センターから鎌倉車両センター中原支所へ到着しました。
となりますが、駅放送ではドア位置が混在する旨の案内がなされており、当面混在する見通しです。

twitter.com

ブログ更新②＞E127系「ナハV2編成」登場！ https://t.co/oPKqsUYYYg

南武支線に投入されるE127系。
その2本目である「ナハV2編成」出場から、中原支所への回送の話。
(※今回撮影会には行ってません。) pic.twitter.com/NRWraj2A4S

— 通勤特快//なんぴょん (@Nanpyong) September 7, 2023

南武支線各駅で「南武支線では9/13より4つドアの車両と3つドアの車両が混在して運行されます」という案内がされてるけど、さすがに9/13以降も205系が普通に営業入ることはないよね…？
全編成広告外されてるしほとんど運用に入らないことになると思ってたけど… pic.twitter.com/NgXC6IIOqg

— はざこく (@tou_ou_railway) September 5, 2023

9/6、EF65 2101[新]が隅田川へ無動力回送されました。牽引はEF65 2127[新]です。
昨日には既に無動力回送準備がしていました。

9/6
単8581レ
EF65 2127+EF65 2101 ﾑﾄﾞ pic.twitter.com/ytAgbxKh4Z

— ひろキング (@hiroking161) September 6, 2023

回送車票より

正⭕️

単8581レ(新鶴見〜隅田川)
EF65-2127[新] +EF65-2101[新](無動力回送)

誤❌
単8283レ 同OM入場 pic.twitter.com/t9jgwJpYOk

— 練習 (@selenense) September 5, 2023

9/6、EF210-356[吹]が川崎車両を出場しました。
355号機同様、前照灯はLED継続で、今年度2両目の落成です。今年度は残り6両がです。

EF210-356川崎車両出場試運転往路は、
いつものように13:05に神戸タを発車しました。
これから撮影のみなさん、頑張ってください❗ pic.twitter.com/IrvkMNUSR9

— はっしぃ（はみだしたりはぐれたり） (@HagureHassy) September 6, 2023

EF210-356の川崎車両出場。
今回も配置は「吹田」ですよ❗ pic.twitter.com/XdyisKc1PR

— はっしぃ（はみだしたりはぐれたり） (@HagureHassy) September 6, 2023

本日、JR貨物は帯広貨物発・熊谷タ行きの「馬鈴薯（じゃがいも）輸送専用列車」を今シーズンも運転すると発表しました。運転期間は9月12日から10月5日までの23日間になります。
なお、DF200は0番台を中心に故障と思われる運用離脱が複数発生しています。

馬鈴薯輸送専用列車の運転について
https://www.jrfreight.co.jp/info/2023/files/20230905_01.pdf

9月3日、E233系トタ青462編成が河辺駅で車両点検を実施し、その後、予備パンタを使用して営業運転を行う姿が確認されました。
E233系では、2013年1月に本線上で予備パンタの（なびき方向が予備パンタ）がありましたが、営業運転での使用が確認されるのは初めてとなります。にはE353系が営業運転で予備パンタを使用しています。

E233系トタ青462編成+トタ青662編成
1813デ
予備パンタグラフ使用

本日昼頃発生した青梅線内車両点検の当該車両であった同編成ですが、8号車(モハE233-620)は予備パンタを使用して13運用に続投されました。通常、アンテナ側のパンタ(名古屋方)を使用しますが、逆側(東京方)のパンタが上がっています。 pic.twitter.com/mJnqTkoNGb

— くたてつ (@KT4_ch1yuto) September 3, 2023

https://twitter.com/TcE233_521/status/1698246877337293295

（いちさと）
時間調整中

反射板の取り付けがされていたDF200-7000[大]ですが、本日、小倉総合車両センターへ回送されました。
牽引はDD200-701[熊]でした。

9/4 回9130
ななつ星 DF200-701 不具合に伴う臨検入場
初であろう、DD200＋DF200の併結。 pic.twitter.com/pMcudvmVUj

— あまぴ (@HyperSaloon1998) September 4, 2023

DD200-701＋DF200-7000番台 (回9130レ〜回9131レ)
本日の鹿児島本線・西小倉駅・小倉駅
ななつ星専用車両が臨時でKK入場されました、
どこが悪いんだろね。
2023/9/4 pic.twitter.com/hh3CxdFieA

— 大内太基 (@Xo4JZ6aBU3D7zMg) September 4, 2023