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BLTが「255系/E257系」フォーラムで「元マリNB-06編成は新オオNC-31編成」というトピックを立てました。 5年, 8か月前
No.139で秋田総合車両センターへ入場した元マリNB-06編成ですが、8/20、先頭車のみですが灯火類LED化、および東海道特急塗装になってることが確認されました。
編成番号もNC-31に変わってました。
出場はもう少し先になるでしょう。E257系NC-31編成 確認 pic.twitter.com/JPIZIiblu7
— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) August 20, 2020
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B修8000がフォーラム「西武9102F、横瀬へ回送」の「西武鉄道」というトピックに返信しました。 5年, 8か月前
追記
既に4両編成(1,2,9,10号車)に組み替えられている模様です。そう遠くないうちに263Fの牽引で武蔵丘に入場するでしょう。
https://mobile.twitter.com/irachine -
本日の深夜、7753Fの先頭車含む一部車両がかしわ台車両センターから搬出されました。廃車・解体のための陸送であるものと思われます。同編成は8月15日を最後に運用から離脱していました。
https://mobile.twitter.com/SOTETSU20101/status/1296081358054285312
なお、7753Fは昨年検査を出場したにも関わらずそれから1年ほどで廃車されました。 -
いちさと さんがサイト「TSUKUBA EXPRESS STYLE」で新しい記事を投稿しました。 5年, 8か月前
開業15周年を記念して、本日から12月まで、TX-3000系にヘッドマークが掲出されます。編成は83Fで、TX-3000系へのヘッドマーク掲出は初めてです。
この他、85Fにも20日にTX-3000系出発式で展示されたヘッドマークが付けられたようですが、21日を最後に目撃されていません。
つくばエクスプレス（TX）を運営する首都圏新都市鉄道株式会社は、2020年8月24日に、おかげさまで開業15周年を迎えます。TX[…]
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ミツB14編成は10連に戻ったようです。
残念ながら(？)外されていた2両が戻されて10両に戻りました。
何かとタイムリーだったB14オンリーの8両編成は2日間限りでした。 pic.twitter.com/nLxDKNDDMB— しぼりー (@sibori20) August 18, 2020
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B修8000が「西武鉄道」フォーラムで「西武9102F、横瀬へ回送」というトピックを立てました。 5年, 8か月前
本日、西武9000系9102Fが横瀬まで自走回送されました。
8/18
西武9000系9102F廃車回送 pic.twitter.com/YNFL6VOJsk— こうそく鉄道写真垢 (@KUSK_photo) August 18, 2020
お疲れさまでした。
9901列車9102F@横瀬 pic.twitter.com/us6HJLudmf— えこさく (@si_2089) August 18, 2020
9102F10連最後の自走 pic.twitter.com/GFcMp77z8u
— にしたけ (@SI_30101) August 18, 2020
同編成と9101Fは先頭車のスカートの切り抜きが大きい編成でした。これで池袋線系統の9000系は9103(京急カラー)、9104Fのみとなります。
また、今後は4連化の動きがあるかも注目されそうです。 -
6月29日にKYを出場したK457編成ですが、7月15日にKYへ再入場するところが目撃されています。
https://okiraku-rm.blogspot.com/2020/07/715-e531k457-ky.html
ところで8月12日のKY観察のツイートから、K457編成らしき編成(ラジオアンテナがあります)の車体側面の乗務員扉上に車外安全カメラのようなものが取り付けられていることが確認できます。ワンマン対応改造を行っている可能性が高そうです。KY入場したリゾートみのりですが気動車検査場横に入庫されました。
一時的ですが珍しい並びが実現しました。
左からキハ40、キハ112-107、みのり、E531系K457編成 pic.twitter.com/pVrqncO1W0— tm0406 (@197646Takafumi) August 12, 2020
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いちさとがフォーラム「E257系NC-32編成が伊豆箱根鉄道駿豆線・JR東海管内に入線」の「255系/E257系」というトピックに返信しました。 5年, 8か月前
送り込まれたE257系2500番台は、日中修善寺に留置され、しばらく貴重な並びを見ることができそうです。
ついにこの並びが現実となりました pic.twitter.com/XssjDauDdV
— 〆鯖 (@suruga_8860) August 17, 2020
2020 8/17 E257-2500 NC-32
伊豆箱根鉄道駿豆線 試運転の留置 修善寺にて いずれ日常となるのでしょうか、、、 pic.twitter.com/skAPS3QN3E— 駿河ノてつ (@suruga700) August 16, 2020
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todaystyle272 が「
E231系」グループに投稿しました。 5年, 8か月前ミツB14編成が中間2両を抜かれ、8両となりました。
2020.8.17 E231系ミツB14編成
マト118が武蔵野線転属？のために長野に旅立った今日、三鷹ではB14編成からモハユニットが抜かれ8両に組成されました。6M4T化の際に組み込まれたモハE231-11,E230-11が編成から外されて、武蔵野線と同じ組成に。 pic.twitter.com/aSOAzgvcxr
— しぼりー (@sibori20) August 17, 2020
減車した理由は不明。
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抜かれたMユニットをわざわざ別々に切り離していますね。
2両抜くだけならMユニットは切り離さなくて良いので、Mユニット側の都合（修理など）の可能性が高そうに思います。
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いちさとがフォーラム「E257系付属編成に廃車発生」の「255系/E257系」というトピックに返信しました。 5年, 8か月前
お考えと異なっていたら困るので、訂正ではなく返信しますが、解体でも譲渡でもJRの書類上は廃車になり、廃車後に譲渡された前例があります。
今回の動きは解体の有無を占うより「廃車された事実が明らかとなり、JR車としての転用が無くなった」という認識のほうが自然かもしれません。 -
いちさとが「E231系」フォーラムで「マト118編成長野へ入場」というトピックを立てました。 5年, 8か月前
本日、マト118編成が松戸車両センターから武蔵野線経由で長野方面へ回送されています。
同編成は元ミツB20・22編成で、8月15日に運用を離脱していました。先日、4・9号車以外の8両について、戸閉装置の機器更新が確認されています。回9432M E231系マト118編成NN入場
12:05 松戸出ました
ロンキヤ試運転も同時に上ってった。 pic.twitter.com/AxEXwsGmIM— エガチャンホンポ 彼女が出来ない系男＊(量産型)…㌨㌥ (@j1bbbase) August 17, 2020
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いちさとがフォーラム「新オオNC-32編成が本線を自走」の「255系/E257系」というトピックに返信しました。 5年, 8か月前
画像共有サイトによると、伊豆箱根鉄道の踏切に、深夜帯の走行試験を予告する掲示があるようで、関連が気になりますね。
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todaystyle272 が「
東急電鉄」グループに投稿しました。 5年, 8か月前東急電鉄が提出した今年度の移動等円滑化取組計画書が公表されました。
https://www.tokyu.co.jp/image/information/pdf/9a9166488d9b8a5a753680fb6a5023a0244ceff5.pdf車両面だけを挙げると、目黒線車両を22年度上期から8両編成化するほか、今年度2020系を5編成導入するとあります。
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つまり今年度は2020系の2136〜40Fが製造されることになりそうですね(36,37,39Fは納車済み)。2018,19年度は6編成ずつ投入されたことを考えたらペースが落ちているな、という印象です(2022年度末に2152Fまでが製造される予定という情報がありましたが、この時世の影響もあってか、来年度以降の増備にも遅れが発生する可能性もありそうです)。
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現時点で予定されている通り、2022年度までに8500系を全数置き換えるとなると、(コンスタントに導入するとして)年5～6本程度の導入になるので、ペースを落としたということはないと思います。
現時点では8500系の置き換え完了延期のアナウンスもないですし、2年後に差し迫った話ですから、大凡はFixされていて案外動かないのではないかと思います。(昨今の情勢の影響を受けるのは、2020系の投入が完了した後の分になるでしょうが、2020系以降のまとまった新製投入は現時点ではありません)
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確かに6→5本になっただけではペースが落ちたとは流石に言えませんね(大変失礼しました。個人的予想で2021年度までは年6本ペース、22年度に最後の5本で製造するだろうと思っていて、1本減っなと勝手に思っていました‥)。
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いちさとが「E231系」フォーラムで「マト118編成のうち8両が戸閉SW更新」というトピックを立てました。 5年, 8か月前
本日、E231系マト118編成のうち8両の戸閉スイッチ更新が確認されました。
スクリュー式戸閉装置のE231系は、機器更新時に戸閉SWが更新されていますが、中央総武緩行線の4M6T編成では中間付随車、マト118編成、119編成では全車両の更新が見送られていました。
E231系・205系の武蔵野線への転用では、205系時代（＋運用増）と比較して2編成、予備編成を2編成とした場合は1編成が不足しています。常磐線E231系マト118編成の戸閉装置を何気なく覗いたらナブテスコに更新されてました。しかも4号車と9号車は未更新です。8両分のみ更新されたことになり、噂通り武蔵野線への転属が濃厚となりました。 pic.twitter.com/RJPclFtARR
— アーク@リプ頑張る月間 (@airsection) August 14, 2020
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いちさとが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「GV-E400系（秋田車）上越線で試運転」というトピックを立てました。 5年, 8か月前
に高崎車両センター高崎支所へ回送されたGV-E400-9（秋田車両センター）ですが、本日、高崎→沼田→高崎と上越線内で試運転を行っています。
走行試験で見られるような仮設物は、外観上は確認できませんでした。7月に書いたように、労組資料からは新型事業用車として電気式気動車導入が伺えるものの、試運転目的が明確には見えなかったのが正直なところです。（試運転区間は八高線ではありませんでしたが。）
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todaystyle272 が「
質問など」グループに投稿しました。 5年, 8か月前少しばかり質問してよろしいでしょうか?
VVVF更新の際のチューンアップや試験というのは、そんなに時間がかかるものなのでしょうか?というのも、京急1000形1001Fは2017年にVVVFをSiC素子へ更新してからと言うもの、京急線内のみの運用で都営浅草線・京成線には入っていません(更新前は毎日のように入線していました)。つい先日も久里浜工場で試験?を行っていたようです。
2020.08.12
99S: 1001-
灼熱の猛暑の中、例の件の確認試験 pic.twitter.com/Ji2RQiKBlj— GO-OND (@Go_ond) August 12, 2020
3年近くたっても他社線に入線できず、いまだ試験が続いているのは疑問に思えてしまいます。-
全て推測ですが、誘導障害の対策で、部品の設計変更を伴うと年単位になるケースは確かにあるかもしれません。とはいえ、本当に急いでいれば、変更範囲を拡大することで、既製品が使えるケースが多いと思うので、そこまで急いでいないのではと思います。
1編成が限定運用でも、運用に及ぼす影響は少なく、それよりも非現業が事故車の復旧などを優先した結果かもしれません。非現業だと、掘ればいくらでも仕事が出てきてしまうので、先送りしている仕事も多いと思います。 -
色々兼ね合いがあるということなのですね。ありがとうございました。
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いちさと が「
JR東日本の気動車/蓄電池車」グループに投稿しました。 5年, 8か月前8月10日に引退したリゾートみのりですが、本日、郡山総合車両センターへ回送されています。急な動きですね。
【リゾートみのり、廃車回送】
8月12日、小牛田運輸区のキハ48系"リゾートみのり"が廃車のため、郡山総合車両センターに入場しました。同車は2008年秋に登場し、奥の細道ゆけむりラインの観光需要を支え続けました。 pic.twitter.com/dIXKq4eip2— おっさんパーソネルサービス (@OPS_cityrabbit) August 12, 2020
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todaystyle272 が「
東武鉄道」グループに投稿しました。 5年, 8か月前東武51008Fの運転台モニターが変化しているようです。
51008Fの運転台。東武オタじゃないんでなにか変わったのかわからんけど。 pic.twitter.com/LPXLkD49GW
— ASIMO (@asatrain08171) August 11, 2020
2画面(速度計等表示用と情報表示用?)となっているようです。表示は20400系や相鉄20000系に類似しています。 - さらに読み込む
相模鉄道
E531系
昨日(21日)晩から3,4号車も陸送されているようです。