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  • ととめ さんのプロフィール写真

    ととめが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「215系湯河原・平塚疎開近況」というトピックを立てました。 5年前

    4月26日、215系NL-3編成が湯河原に疎開されています。
    3月末以降、平塚は1編成が常時疎開（5日ごとに交換）、湯河原はE217系で2線が埋まることもあり、規則性が薄いものの、今回が3回目の疎開と推測されます。

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    ととめ さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 5年前

    4月26日から27日にかけて、ワンマン化改造を終えたE531系カツK468編成がJRTM青森改造センターを出場し、勝田車両センターまで配給されました。
    これで、E531系0番台のワンマン化改造実施済みの編成は9本目となります。

    JR 車両動向 > E531系勝田車両センター編成表
    路線・系統別 編成表 > 常磐快速線・常磐線・成田線・水戸線 他 編成表

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    ととめ さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 5年前

    E231系コツK-17編成が4月27日に機器更新を終え、東京総合車両センターを出場しました。
    国府津車両センター所属の基本編成では3編成目の機器更新車となります。
    JR 車両動向 > E231系国府津車両センター編成表
    路線・系統別 編成表 > 東海道線・宇都宮線・高崎線・上野東京ライン・湘南新宿ライン 他 編成表

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    いちさとが「255系/E257系」フォーラムで「E257系5000番台でサロハE257形が存続」というトピックを立てました。 5年前

    E257系5000番台新オオOM-91編成ですが、本日、新区分番台となる「サロハE257-5005」が確認されています。
    全室グリーン車化された2000番台とは異なり、半室グリーン車が維持されました。
    波動用と思われる同番台は、車両形式も異なる形となります。

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    ととめ さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 5年前

    E233系トタH55編成が4月26日にグリーン車組み込み準備改造を終え、長野総合車両センターを出場しました。

    JR 車両動向 > 中央快速線グリーン車連結に伴う動き
    JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表
    路線・系統別 編成表 > 中央快速線・中央線・青梅線 他 編成表

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    いちさとが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「GV-E197系が仙台地区・仙山線へ初入線」というトピックを立てました。 5年前

    4月24日に郡山総合車両センター郡山派出へされていた、GV-E197系6連（タカTS01編成・積車）ですが、25日に郡山を出発、北仙台で確認されており、仙山線へ入線しました。
    今朝までに郡山派出へ返却されています。

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    ととめ さんがノート「廃車された車両はどこで解体されるのか」にコメントしました 5年前

    KYの件ありがとうございます。
    検車区ですが、JTRECの論文中で検車区と表現されていたのですが、確かに国鉄時代は電車区が一般的ですね。
    新潟新幹線車両センターの件も追記させていただきます。

    2000年代のお話、興味深いです。
    いずれ解体場所の変遷も深掘りできたらと思います。

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    ととめ さんがノート「廃車された車両はどこで解体されるのか」を編集しました 5年前

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    ととめ が「E235系 グループのロゴE235系」グループに投稿しました。 5年前

    トウ01編成の運用復帰が確認されています。

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    いちさと さんがノート「廃車された車両はどこで解体されるのか」にコメントしました 5年前

    以下、気になりました。
    「検車区」→「電車区」（運転所や機関区、客車区など、配置区は色々ありますが、代表例なら…。）
    「郡山車両センター」→「郡山総合車両センター」
    新潟新幹線車両センターも通常業務で解体しているのではと思います。

    余談ながら大宮工場で解体していた2000年代は、首都圏では高崎総合訓練センター、鎌倉総合車両センターも主要な解体場所で、神栖でも解体をしていました。

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    ととめ さんがノート「廃車された車両はどこで解体されるのか」を編集しました 5年前

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    ととめ さんがノート「廃車された車両はどこで解体されるのか」を作成しました 5年前

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    いちさとがフォーラム「東京メトロ18000系18102Fが東武線方面へ向け試運転」の「東京地下鉄（東京メトロ）」というトピックに返信しました。 5年前

    1枚目、騒音測定の機器が見えますね。様々な測定項目がありそうです。
    （参考までに、PQ軸で測定するのは輪重と横圧で、それらを元に、脱線係数や輪重減少率などを算出するので、脱線係数測定より輪重横圧測定のほうが良いかもしれません。）

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    いちさとが「185系」フォーラムで「オオOM08編成＋C2編成が尾久から返却」というトピックを立てました。 5年前

    に尾久車両センターへ疎開されていた、185系オオOM08編成＋C2編成（12両）ですが、本日、所属する大宮総合車両センター東大宮センターへ返却されました。

    ◇疎開回送状況
    尾久：OM04編成＋C1編成
    川越：A7編成
    宇都宮：C3編成
    大宮：C5編成
    長野：OM03編成（その他、配給でA3、OM09編成到着済み）

  • 南瓜西瓜 さんのプロフィール写真

    南瓜西瓜 が「E217系 グループのロゴE217系」グループに投稿しました。 5年前

    湯河原に疎開されていたクラY-24+Y-114編成の返却回送が確認されています。
    再疎開の可能性もある為ノートへの反映は様子を見ます。

  • 南瓜西瓜 さんのプロフィール写真

    南瓜西瓜がフォーラム「GV-E197系が大宮入線+宇都宮線内走行」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 5年前

    そのまま宇都宮線(東北本線)を下り、郡山総合車両センター郡山派出所に向かったようです。

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    南瓜西瓜がフォーラム「E493系近況(常磐線内試運転)」の「JR東日本の機関車/事業用車」というトピックに返信しました。 5年前

    23日も常磐線内試運転が確認されていました。

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    南瓜西瓜 が「209系 グループのロゴ209系」グループに投稿しました。 5年前

    配給されたマリC618編成他10連の内6両が、本日の時点で解体線に入れ換えられました。

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    南瓜西瓜 が「E217系 グループのロゴE217系」グループに投稿しました。 5年前

    疎開反映が停滞していたE217系のまとめですが、4月20日までにフォーラム・グループに投稿があったものを中心に反映しました。

    以下の3点は直接的な記録が確認できなかったものの、疎開返却を立証する運用復帰が確認できている為、運用復帰を取り上げる事で、間接的に疎開返却を事実とする形の文章にしました。
    ・クラY-125編成逗子返却×2
    ・クラY-25編成横須賀返却

  • 南瓜西瓜 さんのプロフィール写真

    南瓜西瓜 が「E217系 グループのロゴE217系」グループに投稿しました。 5年前

    ※ノート埋め込み用の投稿です。
    3月13日クラY-125編成復帰確認(逗子から返却済)

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