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4/20付で運用に復帰していたようです。
配置区で行う改造としてはホーム検知器取付が考えられましたが、施工されていないようです。4/24
トタT15 1563T 快速高尾行 pic.twitter.com/Jp8YJHoQcv— おしゃしん (@9560G) April 24, 2020
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南瓜西瓜が「京王電鉄」フォーラムで「京王9000系の電動台車に亀裂トラブルが発生」というトピックを立てました。 5年 8か月前
本日京王電鉄HPにおいて、4/20に行われた9000系10両編成の定期検査中、主電動機取付金具の溶接部に亀裂が2箇所確認されたことが発表されました。
https://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr200424v2455/index.html
これを受けて、京王電鉄では本日までに当該車両と同構造の車両（京王線176両、井の頭線87両）に目視点検および探傷検査（きずやひびを発見する検査）を実施しました。
この内訳ですが、東急車輌/総合車両製作所製ボルスタレス台車を採用した車両の電動車と数が一致しており、以下の形式の電動車が対象と思われます。
・9000系全編成
・5000系全編成
・8000系の内8732F,8733F
・1000系全編成
https…[ 続きを読む ] -
昨日コツS-08編成が東京総合車両センターに入場しました。
こちらも機器更新の可能性があるかもしれません。2020,04,22
回8898M (TK入場) S-08編成
平塚?茅ヶ崎にて本日、S-08編成が東京総合に入場しました。 pic.twitter.com/091VIcYOmu
— Kotsuyama (@Kotsuyama_u518) April 22, 2020
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南瓜西瓜がフォーラム「横須賀線向けE235系グリーン車総合車両製作所出場」の「E235系」というトピックに返信しました。 5年 8か月前
仰る通り大まかな設計はサロE232&E233形以前と同一のようですが、
相違点として半自動ドアボタンの位置がドア右側に統一されている他、カラー帯の太さや色合い等は普通車に合わせた仕様にされているようです。過去の二階建てグリーン車との相違点は日が昇った後にも判明するかもしれません。
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南瓜西瓜が「東急電鉄」フォーラムで「東急8500系8606Fの撮影会が実施(間もなく運用離脱?)+α」というトピックを立てました。 5年 8か月前
2020系の導入に伴い置き換えが進む8500系ですが、本日職員による8606Fとの撮影会が実施されている様子が確認されました。
原形を留めた姿で注目される当編成は推定される検査期限も近く、先は長くないかもしれません。— ＫＨＳ (@KHS10812133) April 19, 2020
別件ですが、昨年出版された『東急電鉄 1989-2019』において、田園都市線用2020系は2022年度までに32編成導入することが明記されていたようです。
これから導入される本数と残る8500系の本数が一致しており、計画変更がない限り8500系は完全に置き換えられると思われます。
;[ 続きを読む ]twitter.com -
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4/18現在、保全(一部は機器更新？)を目的に基本編成が2編成、付属編成が3編成郡山に入場しています。
基:K415,K426
付:K454,K453,K476運用表と照合すると、基本付属共に予備車が1編成は確保できる状態(基本編成は一部運用を統合可)なので、
増備がない限りこの離脱状況が限界となりそうです。 -
南瓜西瓜が「相模鉄道」フォーラムで「相鉄20000系20101Fが試運転」というトピックを立てました。 5年 8か月前
昨年11月に発生した踏切事故の影響で長期間休車となっていた20000系20101Fですが、
本日休車が解除され試運転が行われたのが確認されています。20000系の休車札撤去
8502の運番506とは…？ pic.twitter.com/PlyZ389Q4Z— 安曇野運輸区(仮) (@Azumino_rail) April 16, 2020
20000系試運転 かしわ台発車 pic.twitter.com/llVXN8wQ6q
— 相鉄沿線市民 (@brrgVUl612DXtMt) April 16, 2020
https://twitter.com/so05_7703/status/1250607029166542848?s=21
踏切事故で損傷を受けた部分の修理が完了した為、休車の解除及び営業運転再開に向けた試運転が行われたものと思われます。 -
南瓜西瓜が「西武鉄道」フォーラムで「西武40000系40151Fが東急東横線に初入線」というトピックを立てました。 5年 8か月前
本日、西武40000系40151Fが試運転で東急東横線に入線したのが確認されています。
オールロングシートの50番台が東急線に入線するのはこれが初のことだと思われます。西武40151F東横線初入線です。 pic.twitter.com/OJwmRjJG04
— 西武東横線 (@TEAM_F_line) April 15, 2020
2020/04/15 西武40151F試運転・東横線初入線
L/Cカーの40000系は既に営業運転で来てますが、40050系オールロングシート車は初の入線となりました pic.twitter.com/cO2iF3t4gi— りゅーＮ (@LyuN_CPS) April 15, 2020
とりあえず40151F出発シーンを pic.twitter.com/1dfiOiU2G4
— りょう (@ryochancomne) April 15, 2020
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マト7編成と共に長期間運用離脱していたマト18編成ですが、こちらも本日4/14復帰が確認されました。
ホームドア対応改造の為大宮に入場したマト14を除く全編成が運用に就ける状態になりました。マト18 運用復帰 pic.twitter.com/BIdFlivKaG
— まと (@musashinom36) April 14, 2020
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コツK-37編成が東京総合車両センターに入場したようです。
車両経年、入場時期や入場先を考えると機器更新が施工される可能性が高いかもしれません。2020.4.13
回8898M TK入場
E231系K-37（横コツ）平塚～茅ヶ崎間で強風のため遅れて通過しました pic.twitter.com/d5w5cclpwB
— トカ線写真垢 (@Tokasenphoto) April 13, 2020
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長期離脱が続いていたマト7編成ですが、目撃情報が正しければ4/11に運用に復帰したようです。
所定の運用を回す必要最低限の編成が稼働していますが、予備車が不足している状態です。
https://loo-ool.com/rail/MC/34/ -
南瓜西瓜がフォーラム「東急3008Fが田園都市線で試運転」の「東急電鉄」というトピックに返信しました。 5年 8か月前
本日元住吉への回送が確認されたようですが、停車時の様子を撮影した動画がアップされていました。
おそらく純電気ブレーキに対応したソフト変更の関係で、音が停車寸前まで続くようになったようです。3008F 元住吉回送
ソフト改修かかって全電気ブレーキになってました(すげえ聞き取りづらいけど)
停車時まで回生が効くようになったくらいで加減速の変調は全く変わらず。 pic.twitter.com/JRpvYcP6HX— かにぞう (@mg_ebizou_db) April 13, 2020
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K453編成が郡山に入場していたようです。
車両経年や2020年度に入ってからの入場と考えると、機器更新を受ける可能性が高いかもしれません。
https://twitter.com/kerotetsu_photo/status/1248455322722697221?s=21 -
既にK452編成が出場したようですが、現在のところ機器更新の施工は確認されていないようです。
https://twitter.com/e231_u2/status/1247044289114157056?s=21
ここ最近の増備車のCIが同型式であることを考えると、
E653系のように基板交換に留まっている可能性があるかもしれません。 -
南瓜西瓜がフォーラム「マト14編成が大宮入場」の「E233系」というトピックに返信しました。 5年 8か月前
松戸区のE233系ですが、ダイヤ改正以降とが長期運用離脱をしており、
今回のマト14編成の離脱をもって所要数に対して1編成不足する状態になるようです。
https://loo-ool.com/rail/MC/34/
既に本日の運用に16000系による代走が発生しており、今後も同じ離脱状況が続く限り代走が続くかもしれません。以前から離脱が続く2編成はどちらもモニタリング装置の搭載に対応した編成ですが、長期離脱と関係があるのでしょうか。
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南瓜西瓜が「E233系」フォーラムで「マト14編成が大宮入場」というトピックを立てました。 5年 8か月前
本日、常磐緩行線E233系2000番台マト14編成が大宮総合車両センターに入場したのが確認されています。
2020/04/08
東北貨物線 回9695M
E233系2000番台(松戸車 マト14編成)
大宮総合車両センター(OM)入場回送
東マトのE233系が松戸～田端操～東北貨物線経由でOM入場しました
2016年にTK入場のため貨物線を上ったことはあるようですが、下るのは初めてでしょうか
ヒガジュウも柵が高くなりだいぶ撮りにくく pic.twitter.com/3qSJ5IF4IG— Roots (@shimotsuke24) April 8, 2020
2020.4.8
回9432M:E233系マト14編成
大宮総合車両センター入場回送松戸区の出区線の入換信号機を見ると開通してたので、振り向いたらマト14が出てきました。
なぜかドアステッカー撤去済み、先頭車窓ガラスに映像機器が取り付けられていました。OM入場なのに武蔵野線経由ではないんですね…。 pic.twitter.com/cDpWNOOEf7
— 各(綾瀬方面)停 (@SK_8512_F) April 8, 2020
大宮にマト車おった pic.twitter.com/1I4CJcLGz3
— とーひび (@tobuhibiya70000) April 8, 2020
本年度の大宮総合車両センターでは、
当編成はホームドア対応改造工事を受ける可能性があります。 -
南瓜西瓜が「E233系」フォーラムで「トタT38編成が大宮入場」というトピックを立てました。 5年 8か月前
本日、中央線快速E233系0番台トタT38編成が大宮総合車両センターに入場したのが確認されています。
4/3(金):トタT38 OM入場
豊田車両センター所属のトタT38がトイレ設置に伴う改造のため大宮総合車両センターへ入場しましたこれまで東京と長野で行われて来たトイレ設置が大宮で施工されるのは初となります
中央線が普段は決して通ることの無い湘南新宿ライン新宿以北を行く…
回9495M 赤羽,大宮にて pic.twitter.com/T2uku15yn9— ミツ推し??? (@mitsuosi) April 3, 2020
現在進められているグリーン車組み込み準備改造及びTASC搭載改造は、
当編成も改造を受けるかもしれません。 -
南瓜西瓜がフォーラム「勝田車両センターの運用について」の「JRの車両その他（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 5年 9か月前
運用数ではなく稼働数でしたか。失礼致しました。
稼働数については、改正以降も交換を挟みつつ4編成とも稼働させている日が僅かながらあったようなので、
改正前とさほど変わらない体制かもしれません。
いずれにしても様子見でしょうか。余談ですがK752編成以外は入場による離脱を抜いてもここ数ヶ月の間に連日稼働しない時期がありますね…
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南瓜西瓜がフォーラム「勝田車両センターの運用について」の「JRの車両その他（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 5年 9か月前
E501系付属編成の運用についてですが、「改正以降」というのは「2020年3月14日のダイヤ改正以降」という解釈でよろしいでしょうか。
その参考サイトを確認したところ、E501系付属編成の運用は2018年10月20日改正の時点で3運用とされていますが…
2018年10月19日まで
http://mitoline.web.fc2.com/database/unyou/201803.html2018年10月20日以降
http://mitoline.web.fc2.com/database/unyou/201810.html - さらに読み込む
