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KSTRさんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「(検査出場時期)網干総合車両所225系」を編集しました。 1年前 -
KSTR さんがノート「(検査出場時期)吹田総合車両所宮原支所225系最終出場一覧」を作成しました 1年前
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KSTR が「
(検査出場時期)網干総合車両所225系」グループに投稿しました。 1年前 -
エスセブン さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年前
2022年度から横浜市営地下鉄ブルーラインに導入が始まった4000形。その投入により、従来の3000A形は順次置き換えられ、これまでに6編成が廃車となっています。
しかし現在、3000N形・3000S形で事故廃車などが発生した影響からか、当初の想定よりも長く2編成が残留している状況です。
今後については、ブルーラインの3000S形(6編成)の代替用として、2027〜2030年度にかけて4000形2次車が8編成製造さ[…]

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エスセブンが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「E26系に反射板設置+スロネフE26形が単独留置」というトピックを立てました。 1年前
本日、E26系カシオペアの12号車「ラウンジカー」カハフE26-1及び1号車スロネフE26-1に反射板が取り付けられたことが確認されています。なお、前者は一時的に編成から切り離されたことが確認されていましたが、元に戻されています。一方で後者は数日前より編成から切り離されて単独で留置がされています。
https://twitter.com/trainpochi/status/1962338487786680804 -
ルミCEOさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「(編成ノート)E233系」を編集しました。 1年前 -
KSTRさんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「(検査出場時期)223系」を編集しました。 1年前 -
KSTR が「
(検査出場時期)吹田総合車両所宮原支所223系」グループに投稿しました。 1年前 -
KSTR が「
(検査出場時期)吹田総合車両所福知山支所223系」グループに投稿しました。 1年前 -
KSTR が「
(検査出場時期)吹田総合車両所京都支所」グループに投稿しました。 1年前 -
8月28日に日立製作所笠戸事業所を出場し、甲種輸送されていた東京メトロ18000系18115編成10両が、31日までに長津田へ到着しました。
私鉄 車両動向 > 半蔵門線18000系投入に伴う8000系撤退
私鉄 車両動向 > 東京メトロ18000系 編成表
路線・系統別 編成表 > 東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線・東武スカイツリーライン・日光線 編成表東京メトロ18115Fが日立製作所を出場今日28日、東京メトロ18000系18115Fが日立製作所笠戸事業所を出場し、甲種輸送されています。下松からの牽引はEF210-101です。東京メトロは18000系は2025年度中に全19編成を投入する計画で、18114Fに続き、2025年 -
KSTRさんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「(検査出場時期)千葉:9100形 最終出場一覧」を編集しました。 1年前 -
KSTR が「
(検査出場時期)吹田総合車両所日根野支所289系」グループに投稿しました。 1年前 -
KSTRさんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「(検査出場時期)吹田総合車両所日根野支所287系」を編集しました。 1年前 -
KSTR が「
(検査出場時期)吹田総合車両所日根野支所225系」グループに投稿しました。 1年前 -
KSTRさんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「(検査出場時期)吹田総合車両所日根野支所223系 最終出場一覧」を編集しました。 1年前 -
エスセブン さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年前
ロープが上下に昇降する仕組みにより車両のドア数にとらわれずにホーム柵を設置することができる、いわゆる「ロープ昇降式ホーム柵」。
このシステムは関西圏ではドア数が混在する多くの駅・ホームで普及していますが、首都圏での事例は成田線の空港第二ビル駅・成田空港駅でしかありません。なお、首都圏ではホームドア設置に伴いドア数が異なる車両が走っていた路線で車両のドア数を統一した事例が複数あります。
安全面では一般的なホームド[…]

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KSTR さんがノート「(検査出場時期)吹田総合車両所日根野支所283系 最終出場一覧」を作成しました 1年前
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いちさとさんがサイトKumoyuni45の川崎車両で「謎の交直流電車または交流電車」が製造・その正体は?でコメントしました。 1年前
昨今のE235系やE131系は屋根上歩み板を最小限にしていて、転覆限界風速を引き上げる横風対策なのですが、今回の車両は当てはまらないですね。
HB-E220系も当てはまらず、重いからかと思っていましたが、E723系だとすると若干気になるところではありました。HB-E220系と同様に汎用可能な設計に寄せているのかもしれません。
一般論として残したほうが製造が楽で、気にしてないのかもしれませんが。 - さらに読み込む
