南瓜西瓜

本日、西武6000系6151Fが武蔵丘車両検修場を出場し試運転が行われました。1月15日にした6116Fのパンタグラフは菱形で出場しましたが、同編成は検査と同時にパンタグラフがシングルアーム式に交換されていることが確認されています。

3/19
6151f 武蔵丘出場試運転

パンタグラフがシングルアーム化されました！！ pic.twitter.com/2QM3WdM2bR

— にじ (@bunnive_24) March 19, 2026

昨日、石巻へされていた205系3100番台センM18編成が、GVE-197系クンTS07編成の牽引で配給輸送が行われています。
先例から、郡山総合車両センターへ廃車に伴う配給輸送と推測されます。

2026/3/19(木)配9534D @船岡-大河原
GV-E197系TS07編成[高ｸﾝ]＋205系3100番台M18編成[北ｾﾝ]KY入場配給(廃車） pic.twitter.com/zFWevQeuAK

— 山形乗り鉄(19) (@kattu2006) March 19, 2026

2026/03/19
205系M18編成が郡山へ旅立ちました。
3月13日に営業運転ラストランを飾ってから1週間経たずに仙石線を去ることに。
最後の牙城を守ったトップナンバーと元祖ラストナンバーでしたが、これで残るはトップナンバーM1編成のみとなりました。 pic.twitter.com/puOxjIkvoO

— ダン (@72nazu0815) March 18, 2026

3月14日にE233系サイ183編成の車内照明LED化が確認されました。
サイ183編成の車内照明LED化をもって、既に転属しているサイ→ケヨ103編成を含め、E233系さいたま車の蛍光灯照明の編成は全て消滅したことになります。

サイ183編成
全号車でLED照明化完了
これによりE233系1000番台のLED照明化工事が全て完了 pic.twitter.com/yosyxObZnw

— むさりん (@Sfamily_944951) March 14, 2026

https://4gousya.net/notes/18489#toc18

3月18日、JR貨物の社長会見があり、石油を運ぶ貨物列車を臨時で増便したと明らかにしました。同日、日本経済新聞（電子版）が報じました。

石油元売りからの要望を受けたもので、「13日から18日までで9本の列車を臨時運行」したようです。「さらなる要望が寄せられており、20日からの3連休でも臨時運行を調整している」としています。

▼JR貨物が石油運ぶ臨時列車　元売りが要望、高騰見込み在庫積み増し – 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC186P00Y6A310C2000000/

3月18日、小田急電鉄5000形5066×10（5066F）が日本車輌製造豊川製作所を出場し、豊川駅から甲種輸送されています。

小田急電鉄は2025年度に5000形1編成の新製をし、既に5065×10（5065F）がしていることから、今回出場した編成（5066×10）は2026年度に導入される編成とみられます。
2026年度の具体的な設備投資計画等は明らかにされていませんが、2025年4～9月期の決算説明会資料()によると、鉄道事業では2025年度の436億円を上回る604億円で計画されています(いずれも計画値)。

豊川からの牽引機はDD200-6[愛]です。
また、EF65 2087[新]が単機で稲沢から東海道線を上っており、先例から西浜松からは同機が牽引する見通しです。

https…[ 続きを読む ]

16日までに、長野総合車両センターにおいてE217系中間車1両の存在が確認されています。
現在時点で車番が覆われ、車体腰部の帯が剥がされている状況ですが、昨年、同時点ではモハE216-2080の目撃があり、今回も同号車が確認されたものと推測されます。
E217系唯一の保管車となっている可能性があります。

3/16 長野総合車両センター モハE216-2080構内入れ替え
謎に残されているE217系中間車が工場から第二制作工場へ移動。車番はテープ？で隠され、銘板は撤去済み、そして真ん中の帯がなくなっていました。
まもなく廃車回送から1年ですが何が行われているのでしょう？ pic.twitter.com/uW8dNDCAXH

— あずさ64号 (@ef64_e353) March 17, 2026

本日、227系500番台「Kizashi」セキV02編成とV03編成が近畿車輛を出場しました。
先例から、公式試運転と推測されます。
今回は、3連×2編成での出場となります。

近車出場公式試運転

試9745M

227系500番台Kizashi V02+V03 6B

徳庵駅を11時17分頃発車 pic.twitter.com/rTVr1L8icV

— むーきん (@mukin4go) March 18, 2026

Osaka Metro(大阪メトロ)は18日、同日に谷町線 八尾南駅の稼働式ホーム柵が運用開始したことをもって、同社の全134駅にホームドアが整備されたことを発表しました。
(降車専用ホームの千日前線 野田阪神駅2番線は整備対象から除外)

📢Osaka Metro9路線全134駅可動式ホーム柵設置完了！

すべてのお客さまに安心してご利用いただけるよう、可動式ホーム柵の整備を進めていましたが、
本日の谷町線 八尾南駅の運用開始をもって、全134駅の設置が完了しました👏

Osaka Metroはこれからも最高の安全・安心の追及を続けます🚇#OsakaMetro pic.twitter.com/VZx9IcGF0Q

— Osaka Metro【公式】 (@OsakaMetroOfcl) March 18, 2026

3月17日、神戸電鉄6500系6515Fが営業運転を開始しました。同形式は2020年以来6年ぶりの増備で、8編成目になります。

先月上旬にされていました。

2026.03.17
神戸電鉄 鈴蘭台駅
6515F 13603〜14602
今日から鈴↔西鈴の運用に入ってました😊#神戸電鉄 pic.twitter.com/zX6dzOZgps

— ヒロさん (@torafanhiro) March 17, 2026

3月16日、南海電鉄8000系8006Fが高野線で運用を開始していたことが確認されました。同編成は今月6日に本線から高野線へとされていました。同形式の転属は、先月のに続き6編成目です。

3/16
6309レ:8006F

本日より8006Fが高野線で運用開始しました〜 pic.twitter.com/a9jhUuJJuI

— 万年置傘 (@Okigasa_33_) March 16, 2026

8006F、高野線で運用開始🎉

ステッカーは相変わらず剥がした跡がクッキリ💦 pic.twitter.com/zdVuEHd1VV

— とげまる (@nao_penchan) March 16, 2026

3月17日、阪急電鉄京都線8300系8315×8(8315F)が8連で運用復帰しました。
同編成は今月10日に構内で7連化され、翌8日には本線試運転を実施していました(参考)が、14日時点では再び8連へと編成組み換えされていました。

暫定的な7連化の理由は不明ですが、今後を見据えた試験やその確認を目的とした試運転だった可能性が考えられます。

京都線では、3300系3323×8が頻繁に暫定7連化されていますが、3300系では置き換えが進み、残りわずかとなっています。

https://twitter.com/i/status/2032745751391121842?01

twitter.com

7連化された8315ですが、再び8連に戻されていました。#阪急報告 pic.twitter.com/OeljUBytyN

— はろげん (@HK_7323323) March 16, 2026

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3月17日から18日にかけて、ぐんま車両センター所属のオヤ12-1が、E493系オク01編成の牽引によって秋田総合車両センター本所へ配給輸送されました。
同車は今改正で配置が消滅するでした。

3/17
配9727M AT入場
クモヤE493系オク01編成+オヤ12-1 pic.twitter.com/oYaiDxlfjV

— 骨折りきゅうり (@Kyuri622) March 17, 2026

配9727M
AT入場配給
E493系01編成+オヤ12-1

2026.3.17 pic.twitter.com/zcUAF98y85

— 統 括 (@maroon_tx) March 17, 2026

オヤ12-1 回送票記事
1,420,440.6km
スハフ12-158〜オヤ12-1 pic.twitter.com/o6taOLooRv

— ごん (@Gooooon_1118) March 17, 2026

今朝の土崎駅2番線にはE493系＋・オヤ12 1が居ます。 pic.twitter.com/sM6duumYpc

— もと華。 (@campasista) March 17, 2026