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ちゃおっち推しの京成本線民さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）京浜急行電鉄 新1000形 最終出場一覧」を編集しました。 4年前 -
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京急京成鐵が「E233系」フォーラムで「トタT19編成TK入場」というトピックを立てました。 4年, 1か月前
本日、E233系0番台トタT19編成が東京総合車両センター(工場:TK)へ入場しました。ホームドア対応・グリーン車組込準備各改造を行う可能性があります。
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トタギガ さんがノート「西武鉄道101・301系 過去編成データ」を編集しました 4年, 1か月前
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トタギガ さんがノート「西武鉄道新旧2000系 編成過去データ」にコメントしました 4年, 1か月前
@senseki2051
コメントありがとうございます。すっかり忘れておりました…。
後ほど反映致します。 -
京急京成鐵 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4年, 1か月前今月中にアキN34編成が検査を受けて出場済みです
https://twitter.com/marimo5122/status/1516190550722248704?t=AOkGMSOjkrgcHPnuLJXh0g&s=19-
同編成は、今月11日に秋田総合車両センターで構内試運転を行っていました。
(入出場日が不明であるため、こちらで反映しています)
https://twitter.com/hitariba/status/1513376777325842435?s=19
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京急京成鐵 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4年, 1か月前直近の宗吾入場状況
・3818F(全検)
・北総7503F→本日の87N運行にて宗吾へ回送(全般検査に伴う入場回送かと思われます) -
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トタギガさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）京王電鉄」を編集しました。 4年, 1か月前 -
トタギガ さんがノート「西武鉄道新旧2000系 編成過去データ」を作成しました 4年, 1か月前
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トタギガ が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 4年, 1か月前京王のホリックジャックを反映しても宜しいでしょうか。
https://4gousya.net/members/kou2/activity/56140/-
承知致しました。
お願い致します。
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1762Fに「映画ホリック×キラリナ京王吉祥寺」HMが掲出されました。
車内もホリックで纏われているようです。(1号車のみ⁇)
https://animageplus.jp/articles/detail/43499（乗客が多かったので、車内全景は撮影できませんでしたが…）
車内統一広告だけでなく、床面にもラッピングがされるなど、編成全体が「ホリック」一色！ pic.twitter.com/Cco1rRTVlL— IN-1122 (@IN_11221122) April 16, 2022
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東京メトロ7000系7134編成8両が、4月18日に新木場車両基地へ回送されました。
7000系全編成が新木場へ回送された、または営業着後に離脱した（7101Fのみ）ことになります。私鉄 車両動向 > 有楽町・副都心線17000系投入に伴う7000系撤退
私鉄 車両動向 > 東京メトロ7000系 編成表
路線・系統別 編成表 > 東京メトロ副都心線・有楽町線・東急東横線・東武東上線・西武池袋線・有楽町線・みなとみらい線 編成表
7134Fが新木場車両基地へ不定期回送（最終編成）本日、東京メトロ7000系8両編成の7134Fが和光検車区から新木場車両基地へ不定期回送されました。廃車回送と思われます。同編成は7000系最後の営業車で、且つ1989年製のラストナンバー編成でした。この編成の撤退を以って、東京メトロ700...4gousya.net2022/04/18 -
いちさと が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 4年, 1か月前埼玉高速鉄道、東葉高速鉄道の反映が出来ない問題ですが、従来私鉄では活用していなかった「対象」を私鉄でも確認するよう改修し、区別ができるようになりました。
現在の「対象」を見ると、適宜加筆している箇所がありますが、今後は厳密に入力いただければと思います。編成ノートは、編成表と同様の区分となりますので、「メトロ」の編成ノートに埼玉高速鉄道、東葉高速鉄道が収まります。同様に「京成」の編成ノートに北総鉄道などが収まります。
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いちさとさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）東京メトロ」を編集しました。 4年, 1か月前 -
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京王電鉄
お疲れ様です。
今回は私が添削・承認した訳ではないですが、U591編成を含む小山車の一部はハイフン有無が現車に混在しており、いずれの表記も誤用とは言い難いこと、その結果として趣味人の発信でも双方の表記が使用率に偏りなく混在しており、検索上多様な表現を用いることがメリットになるという観点から、ハイフン有無の併用は認めても良いと考えていました(そのような改変を加えた記憶もあります)。
仮に一方(編成表からハイフン付きの方でしょうか)を引いた形で用いるのであれば、小田急、相鉄などで慣習化しているように、引…[ 続きを読む ]
ご指摘の元投稿は本文タイトルいずれもハイフンありでしたが、編成別ページの反映にはハイフンのない表現を入れなければならず、検索性も考慮し片方のハイフンをとりました。
小山車両センター後期車は前面ガラスがハイフンあり表記、編成札と側面の乗務員扉がハイフンなしの表記と記憶していますが（国府津車両センターのE233系や215系も同じ車両内でハイフン有無が割れているはずです）、見返してみると前面窓のハイフンが除去されたようにも見えます。時間があるときにすこし調べてみようと思います。
や (@KS39_3015) on X OMのU−591。 
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