せきせ

28日、西武20000系20105Fのモハ20905号車に搭載されていたRW20がURC2000HD-Iへ換装されていることが確認されました。同編成は7月2日にモハ20305号車のCPがRW20からURC2000HD-Iへ換装されて以降、編成内で2種類のCPが混在していました。
また、2022年6月に20103FのRW20がURC2000HD-Iへ換装されています。

今回の換装で西武20000系は全編成がURC2000HD-Iに統一されたほか、西武鉄道からRW20搭載車が消滅しました。

2022年6月23日(木)
西武20000系 20103F 武蔵丘出場試運転(武丘-9802-指)
第9802列車 武蔵藤沢駅にて

20103Fが全般検査を終えて武蔵丘車両検修場を出場しました。一度小手指へ入庫し、夜に南入曽まで回送されています。 pic.twitter.com/jxe5jFFNBj

— 写真垢 (@SEMI_SAYAMASHI7) June 24, 2022

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JR東日本は本日付のプレスリリースにて、2022年度末に上越新幹線の車両をE7系に統一し、大宮〜新潟間の最高速度を275km/hに引き上げると発表しました。
現在同路線ではE2系1000番台とE7系が運用されており、最高速度は240km/hとなっています。
最高速度引き上げにより大宮〜新潟間の所要時間が最大7分短縮され、また大宮〜高崎間で線路を共有している北陸新幹線においても所要時間が最大2分程度短縮される見込みです。
2023年春を目処に速度向上に対応した新ダイヤへの改正を行う予定となっています。
なお捻出が見込まれるE2系1000番台については言及されておらず、今後の動向が注目されます。
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220607_ho03.pdf

本日付でいすみ鉄道から発表されたプレスリリースにおいて、キハ28-2346の定期運行を2022年11月27日をもって終了する事が発表されました。
全般検査の施工及び交換部品の枯渇や主要機器の老朽化による維持費用の高騰などが引退理由とされています。

なお、11月27日以降は2023年2月初旬まで不定期運行が予定されており、追って発表されるものと思われます。

同社のキハ28-2346はキハ58系列として唯一の営業車両で、同車の引退により国内から営業車両としてのキハ58系列は消滅することとなります。

引退後の処遇は現時点では言及されておらず、決定次第いすみ鉄道ホームページで発表すると併記されています。
https://isumirail.co.jp/blog/archives/2961

本日、西武2000系2007編成のラストランを兼ねたツアーが横瀬まで運転されました。
旧2000系最後の8連である2007Fは3月にされ、ヘッドマークの掲出のほか、車体への装飾が行われていました。ツアーの内容から、廃車されるものと思われます。
この編成が廃車されると旧2000系から8連及びモハ2300番台が消滅し、また2000系列の無線未更新車も消滅することになります。

2007Fラストラン列車が新所沢駅入線。

同時に旧駅名票が復活しました。

現行サインのフォントであるAXISも美しいですが旧駅名票のナールも美しいですね。#もじ鉄 pic.twitter.com/mLhCG8QXKq

— hide (@ysmt_051189) April 26, 2022

9970〜986〜987レ
［団体専用］南入曽→横瀬

2007F、最期の片道旅、はじまる。
新所沢12:02発→所沢12:06着で、45年間の新宿線運用を遂に終えた。

…とりあえず、一昨日までにある程度仕掛けておいて正解。
それでも想定外は往々にしてあるが、気の焦りはほとんどない。
あとは、無事故を祈るのみ🤞 pic.twitter.com/qpuOvBLHel

— たいちょ〜【公式】どすこい🙌 (@chakeshi) April 26, 2022

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