ほしけー

2019年6月中旬に京急800形が引退することが発表されました。

これに伴い、記念乗車券が発売されるほか、引退記念ツアーも催行されます。

現在、800形は823編成のみ営業運転に就いています。
これに前後して、置き換える1000形が投入されるものと思われます。

823編成が引退すると、800形や2000形などの旧型鋼製車の置き換えが一段落することになります。
来年度も新造編成が続々投入され置き換えが進むのか、あるいは更新工事だけになるのか気になるところではあります。
# 個人的には、1500形4両編成(特に初期の鋼製20両)が危なそうな気がします。

配9722レ:EF81-141+ケヨM32編成(LED風快速ジャカルタ幕)

配給の撮影はM36以来の2度目ですがまもなく3分の1の205系が去るんですねぇ…
生憎の曇天ですが撮影者はそこそこいました pic.twitter.com/aWB7zSGK1Z

— 松の木 (@matsunokiH015) March 29, 2019

3月29日、京葉車両センター所属205系M32編成がEF81-141の牽引で新津へと配給されました。恒例の後面方向幕はLED風の｢快速 ジャカルタ｣表記で、武蔵野線205系の離脱・配給は42編成中13編成目となりました。

郡山総合車両センターですが、久里浜訓練機械の出場のほか、新秋津訓練機械のような外装の209系が目撃されています。

現在、郡山に入場しているのは、元東大宮訓練機械で、この編成が新秋津訓練機械を置き換えることになりそうです（）。
その場合、ハエ62編成→東大宮訓練機械→新秋津訓練機械の玉突き転用が行われることになり、東京、大宮、八王子支社の訓練機械は切れ目なく使用できることになります。
https://twitter.com/Mrrage_suippi/status/1111156679528177664

久里浜訓練機械は機器更新を受けて出場し、東北線を南下中です。
https://twitter.com/Jet_yn/status/1111272010028470274

東京急行電鉄株式会社は、鉄道事業分社化後の商号を発表しました。
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190327-1.pdf
2019年9月2日に変更されます。

グループの中核会社(現在の東京急行電鉄株式会社)は「東急株式会社」となります。
また、分社化後に鉄道事業を継承する子会社は「東急電鉄株式会社」となります。

No.688で大宮総合車両センターを出場し、京葉車両センターまで自力で回送された元ミツB24編成の新編成番号がわかりました。
MU4の札が下げられてるのを確認したので、元ミツB24編成のうちの8両は新ケヨMU4編成となりました。

先程E231系元ミツB24編成の構内入換が行われました。編成番号はMU4編成となった模様です。 pic.twitter.com/ejJBNByjPX

— MSeries205 (@Musashino2002) March 27, 2019

# どっかで聞いた噂ですが、このよくわからない付番法について、三鷹仕様(さらに更新・未更新でも区切る)と習志野仕様でざっくり分け、さらに元の検査期限順につけてるようです。あくまでも噂からの推測ですが・・・

ケヨM32編成ですが、3/26の41E終了後、運用を離脱し配給輸送に向けた準備を進めていることが確認されました。
この編成に組み込まれてるモハ205 5064とモハ204 5064は(それぞれの元の相方は違いますが)元ケヨM61編成(現在のケヨM35編成)に組み込まれていたものを改造したものであり、今回、ドアコックがドア上にある後期型ユニットが初めて譲渡されるでしょう。

ケヨM32編成、先程JRマーク・ドアステ撤去を確認しました。 #205系 pic.twitter.com/yOPvBlcz9i

— MSeries205 (@Musashino2002) March 27, 2019

# 武蔵野線の最強ネタ編成が運用離脱です。ゲテモノ4種混合編成、お疲れ様でした。

3月16日に発生した八王子駅構内の架線断線ですが、2017年8月に行われた地上設備の改良工事で、架線間に電位差が生じ、電線が磨耗したことが原因と発表されました。
https://www.sannichi.co.jp/article/2019/03/21/00334616

前面オオイが溶けたトタT18編成については、まだ運用復帰していないようです。

東京メトロ日比谷線に有料着席制列車が導入されることが明らかになりました。
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20190326_g15.pdf

東武70000系をベースに、シートをロング／クロス転換型とした東武70090系が充当されます。
2020年度サービスイン予定で、サービス名称など詳細は未定。

売却されることになった、真岡鐵道のC11 325の「入札」が行われました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190326/k10011860611000.html
「入札」の結果、(予定通り)東武鉄道が「落札」しました。「落札」額は1億2000万円とのこと。
これにより東武鉄道のC11は3両になります。

# 325号機は東武ATSと真岡鐵道のATSを積むことになるのかしらん?

東京メトロは、2019年度事業計画および中期経営計画「東京メトロプラン2021」を発表しました。
(2019年度事業計画)
https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/scheme/pdf/plan_2019_1.pdf
(東京メトロプラン2021)
https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/pdf/tmp2021.pdf

気になったところだけ挙げると…

(2019年度事業計画)
・非常ボタン操作で列車を自動停止させるようにする(千代田線、半蔵門線)
・列車無線デジタル化工事を推進(日比谷線、丸ノ内線、東西線、半蔵門線)
・方南町支線への直通運転を2019年度中に開始(丸ノ内線)

(東京…[ 続きを読む ]

No.646でJRTM青森改造センターに入場してたミツB27編成ですが、3/26夕方、秋田総合車両センターへ向けて配給輸送されてます。
牽引機はEF81 136[秋]です。
こちらからは確認できませんが、中間2両に元ミツB17編成のモハ2両が組み込まれてると思われます。
3/27秋田総合車両センターに着くでしょう。

EF81 136号機牽引。E231 B27編成 青森出場回送。
先程青森駅を出発しました。多分秋田に行くものだと思われます。#鉄道 #EF81 #E231 pic.twitter.com/0oYMiTnNZ9

— 津軽の瀬戸 (@oTyEvntSUlmaSfi) March 26, 2019

東急電鉄は、3020系の投入及び従来車(3000系、5080系)の増結を盛り込んだ目黒線8両編成化の施策を発表しました。
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190326-3.pdf

Topics
・2022年度に6両編成の8両化を順次実施。2022年度の相鉄直通までに全編成を8両編成化。
・目黒線全駅の8両編成対応工事を、8両編成運転開始までに実施。
・3020系6両編成を2019年秋までに3本導入。2022年度中に増結し8両編成化予定。
・現有の23編成(3000系13編成、5080系10編成)は増結し8両編成化(という風に読める)。

No.664で大宮総合車両センターに入場してた元ミツB24編成のうちの8両ですが、3/26、京葉車両センターまで自力で回送されました。

回9379M 元ミツB24編成は12時51分頃、越谷レイクタウンを通過しました。
やっと武蔵野線のE231系のOM出場を撮影することが出来ました。
撮影されていた方々、お疲れ様でした！ pic.twitter.com/Olxj2cqkMq

— ラム? 暇すぎる日々 (@JJ01_MK1028) March 26, 2019

小田急3000形3651Fのうち4両が日本車輌を出場しました。
https://2nd-train.net/topics/article/23019/

おととしの沿線火災によって一部が焼損したため、日本車輌にて修理を受けていました。

なお、3651Fは今月(3月)いっぱいまで休車扱いとなっているようです。
https://twitter.com/Odakyu2054/status/1108865197689602049

東京総合車両センターの工場に入場してた元トウ538編成のうちの10両ですが、3/25出場し、三鷹車両センターまで自力で回送されました。
新ミツA538編成です。
https://twitter.com/mitsuosi/status/1110065124792893440?s=21