ラビューミサイル

ご連絡遅くなりました。
ご共有頂きありがとうございます。

特に異論等は発生しておらず、私が見た限り特に減算・加算余地はないように見えたので、今改正分のノートの数字はこちらを採用することにしたいと思います。

なお、ノートの準備が完了していない為、設定と同時にそのまま数を掲載する形とします。
ノートシステムの仕様次第では、合算して掲載する部分がある（E7系の所属別を合算するなど）があるかもしれません。
よろしくお願いいたします。

異論なかった為反映しました。

お世話になっております。
再び算出にご協力頂きありがとうございます。
明日中に異論が出なければそのまま反映する形にします。

お疲れ様です。
異論は発生しなかった為、ノートに反映させて頂きました。

特に異論は発生しなかったため、反映させていただきました。

お世話になっております。
引き続き算出にご協力頂きありがとうございます。
本日中に異論が出なければそのまま反映する形としたいです。
また、引用されたブログは参考情報としてノート内に記録させて頂きたいと思います。
よろしくお願いします。

夜分に失礼します。
異論は発生しなかったため、算出していただいた数を反映させていただきました。
ご協力ありがとうございました。

常磐線特急ですが、平日土休日ともA155(75M勝田20:59着)→A151(86M勝田21:47発)への充当が可能であれば、本ページで扱う最大同時稼働数は13本ということになりますが、いかがでしょうか？
特急車という性質上、折返しでの車内清掃時間を長くとる必要があるなど約45分での折り返しが不可能であれば同時稼働数14本となりますが。

@matsunokih015
お疲れ様です。
常磐線特急ですが、75M（ときわ75号）→86M（ときわ86M）は15運用とした前ダイヤの時点から繋がり得るような間があり、こちらも対応に困っていました。
前ダイヤ時点から、今までに同一編成充当の実績がなかったのか気になる所ですが、仮に全くない状況であれば、時間とは別の理由で同一編成の充当はないと推定する方が適切だと思います。
したがって、同一編成充当の目撃がない内は別カウントで反映する方向としたいです。

東海道特急と併せて、一旦は明後日まで様子を見る形とします。

@ oruka0117
@matsunokih015
お疲れ様です。
本件、常磐線特急は気になる部分が残りますが、一度解析された運用数で反映したいと思います。
このような展開も想定して数を変更しやすいシステムにしているので、数を見直すに値する記録が発生した場合には再び検討することとします。