さめくじら

2月3日に小山車両センターのE231系U527編成が機器更新を終え東京車両センターから小山車両センターまで回送されたようです。
目撃情報はあるものの残念ながら写真がないのでこちらのサイトで

23日に松戸車両センターのE231系マト129編成が長野へ自走回送されました。
機器更新のための長野車両センターへの入場と思われます。

URL：鉄道ファンニュース

22日に小山車両センターのE231系U39編成が機器更新のため郡山車両センターに入場しました。
牽引はEF81 141号機でした。

機器更新を終えた松戸車両センターのE231系マト128編成が10日に運用に復帰しました。
先に機器更新を受けていたマト127編成よりも先に運用復帰した形になります。

運用が逼迫している中央総武緩行線ですが、本日、ミツK5編成が三鷹～千葉間で試運転を行いました。
津田沼以東は初入線となり、中央総武緩行線の「地上区間」への入線は、新製直後の2003年にK3編成が習志野電車区（当時）に貸し出されて以来と思われます。
https://twitter.com/r843s/status/685389115349581824
https://twitter.com/bikkurita/status/685325193019928576

添付の通り、本日から機器更新を受けたE231系ミツB31編成が運用に就いています。
スクリュー式の戸閉装置では戸閉スイッチが外部から視認できるため、機器更新状況が注目されていましたが、先頭車と電動車の戸閉スイッチがDS-9EC（2015年10月ナブテスコ製）に更新、中間付随車4両はDS-9Eのままとなっていることが確認できました。添付画像の通りです。
DS-9EC形戸閉スイッチはE233系のスクリュー式戸閉装置で使われており、長期間の活躍が見込まれる6両の戸閉装置のみが更新されたようです。

念のため今年10月に車体保全を受けたB29編成の戸閉スイッチを確認しましたが、全てDS-9Eで統一されていたので、車体保全メニューではなく機器更新による変更で間違いないでしょう。

なお、E217系では…[ 続きを読む ]

12月22日に東京車両センターに入場していた小山車両センターのE231系U523編成が
機器更新を終えて出場し所属区に回送されたようです。

また24日には小山車両センターのU23編成が機器更新のため大宮車両センターに入場しました。

目撃情報に関しての話ですが、やはりだいぶ少なくなってきています
その辺の情報についてですが、一番上のURL、東京周辺鉄道車両速報ブログ様は
比較的その辺のところを把握しているようで、U18編成やU524編成についても記事が更新されています。
情報の確実性は比較的高いとは思いますが、写真等はありませんのでその辺をどう見るのかは管理人様にお任せします。

U18機器更新出場

U524機器更新出場

11/13から東京総合車両センターに入場していたミツB31編成ですが、
車体保全と同時に機器更新が行われ、本日TKを出場したとのことのです。

三鷹車では初めての機器更新編成になります。

①回6465M 大崎駅、②回6471M 中野駅、③三菱製VVVFインバータ
E231系0番台八ﾐﾂB31編成　2015/12/17撮影 pic.twitter.com/PYk3bRsRqr

— 中央特快大月行 (@rapid_forkofu) December 17, 2015