まつのき

昨日公開された水戸支社の3月改正プレスリリースによると、常磐線日中帯で、特別快速の削減（土浦以南の減便）、土浦分離が行われるようです。
一方で、日中の中距離電車は基本的に品川まで乗り入れる形になります。
その他、夕ラッシュの「ときわ」削減、全体的な普通列車の両数削減が実施されるようです。

特別快速は6往復から2往復に削減され、取手以北の中電は4本/h→3本/hになります。品川直通は2本/h→3本/hに増え、中電は全て品川直通となります。
土浦～勝田方面の普通列車は、従来は上野直通が主体でしたが、今回から土浦で5連に乗り換える形となります。また、土浦以南の10連の割合を増やす（一応、特快を減らせばそれだけでも増えますが…）記述も見られます。

土浦の配線は制約が大きく、荒川沖まで引き上げる運…[ 続きを読む ]

昨日公開された水戸支社の3月改正プレスリリースによると、常磐線日中帯で、特別快速の削減（土浦以南の減便）、土浦分離が行われるようです。
一方で、日中の中距離電車は全て品川まで乗り入れる形になります。
その他、夕ラッシュの「ときわ」削減、全体的な普通列車の両数削減が実施されるようです。

特別快速は6往復から2往復に削減され、取手以北の中電は4本/h→3本/hになります。品川直通は2本/h→3本/hに増え、中電は全て品川直通となります。
土浦～勝田方面の普通列車は、従来は上野直通が主体でしたが、今回から土浦で5連に乗り換える形となります。また、土浦以南の10連の割合を増やす（一応、特快を減らせばそれだけでも増えますが…）記述も見られます。

土浦の配線は制約が大きく、荒川沖まで引き上げる運用も…[ 続きを読む ]

本日、横浜市営地下鉄ブルーライン用の4000形4621Fが川崎車両兵庫工場を出場し、甲種輸送されています。

横浜市営地下鉄ブルーライン4000形甲種輸送。まだデビューしてないのにデビュー仕様で出場w かっこいい！横浜市交通局さん、事前にPR動画も作ってましたし気合い入ってるね pic.twitter.com/ImN9FsxrNQ

— 鉄人ゾーマ (@Z5J5sJE6amejqHq) December 17, 2021

のからぎ (@nokalagi) on X

2021.12.169892レ横浜市営地下鉄4000形川車出場甲種輸送DE10 1561+4621F 6B鷹取にて昨日のEF510-301に続いて今日も甲種の撮影へ直前で晴れてくれました😊私にとってはあまり馴染みのない地下鉄なので新鮮です！...

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5003Fクモハ5003と5005Fクモハ5105の混結2連として運用にした流鉄5000形混色編成ですが、12/15より来年の干支「寅」のHMが掲出されました。
公式サイトでは1月15日まで掲出予定とされており、同日まで混色編成の運用が続く可能性があります。

ヘッドマーク取付列車の運転について

https://twitter.com/Haniwa_micr&hellip

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公開された労組資料によると、2022年10月～2023年6月にかけてJR東日本で支社の再編が計画されているようです。
東京・仙台支社が「首都圏本部」「東北本部」へ改組され、「新幹線統括本部」「首都圏本部」「東北本部」「新潟支社」の機関として総合車両センター、車両センターを置く形となります。

遡れば、JR東日本発足時に「東北地域本社」、1990年に「東京地域本社」が設置され、1998年に「東京地域本社」「東北地域本社」が東京支社、仙台支社へ改組されて現在に至っています。
工場（→総合車両センター）は国鉄本社直轄の機関だった時期があります。

ソース
https://4gousya.net/notes/28995

公開された労組資料よると、2022年10月～2023年6月にかけてJR東日本で支社の再編が計画されているようです。
東京・仙台支社が「首都圏本部」「東北本部」へ改組され、「新幹線統括本部」「首都圏本部」「東北本部」「新潟支社」の機関として総合車両センター、車両センターを置く形となります。
https://4gousya.net/notes/28995