すいごう

昨日、（今のところ画像未確認ですが）付属編成のK351編成が郡山へ入場したようです。

当初の転用先（常磐線いわき以北）への転用は、現状では不可能なわけで、
どのような姿で出場してくるかが気になりますね。

他所からの受け売りですが、
JR東日本の「第２７期報告書」の『設備投資の状況－施工中の主な工事－①運輸業』の項目（13ページ）に、
「特急車両の新造　常磐線」との記述があります。

http://www.jreast.co.jp/investor/report/2014/pdf/report27.pdf

クハE657形の、スカートの切り欠き予定(？)の箇所が活かされる日がついに来るのでしょうか…。
気になりますね。

※報告書中に車両形式についての記述はありませんが、
常磐線特急ということでこちらのスレッドへ投稿しておきます。

Twitterなどでの目撃情報より、
4両に短縮されたOM06編成のパンタグラフが撤去されているようです。
近日中に配給がありそうですね。

Twitterなどでの目撃情報より、
4両に短縮されたOM06編成のパンタグラフが撤去されているようです。
近日中に配給がありそうですね。

先日まで尾久に疎開していたOM06・OM07編成ですが、
大宮に回送の上、OM06編成のMM’221とTs211がOM07編成に組み込まれ、
4連と10連に再編されているようです。

http://blogs.yahoo.co.jp/tubametogakushi169/38759570.html

blogs.yahoo.co.jp

OM07編成は、A編成と同じ組み方になったので「踊り子」などで使用されるのでしょうか。
大宮の185系10連は予備車も足りていますし、意外な動きでした。

先日まで尾久に疎開していたOM06・OM07編成ですが、
大宮に回送の上、OM06編成のMM’221とTs211がOM07編成に組み込まれ、
4連と10連に再編されているようです。

http://blogs.yahoo.co.jp/tubametogakushi169/38759570.html

blogs.yahoo.co.jp

OM07編成は、A編成と同じ組み方になったので「踊り子」などで使用されるのでしょうか。
大宮の185系10連は予備車も足りていますし、意外な動きでした。

グループ経営構想Vで「大規模改良予定駅等」に分類され、
ホームドア設置時期が不明だった品川駅山手線ホームですが、ホームドア工事が始まったようです。
https://twitter.com/LST_miury/status/469857074533261312/

工期は、今年5月から2016年6月までの予定とのことです。

品川駅での着工により、完成時期が不明な駅は5駅（東京、新橋、浜松町、渋谷、新宿）となりました。

東急電鉄より、今年度の設備投資計画が発表されました。

２０１４年度の鉄軌道事業設備投資計画
http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=1181

駅や高架橋への耐震補強・ホームドアの設置など、安全面に対する設備投資が続くようです。
期待されていた新車ですが、それに関する項目がないことから、今年度は０両となるようです。

池上・多摩川線向けの1000系1500番台は改造なので設備投資計画に載らず、
事故代替車は（仮に今年度代替製造されたとしても）書類上新造扱いとはならないため、設備投資計画に載らず、
結果、このような0両発表になったようです。

来年度に期待ですね…。

本日、185系B1編成が長野に回送されました。
特に転用先も見当たりませんし、ここまま廃車と思われます。

【JR東】185系B1編成廃車回送 |2nd-train鉄道ニュース

149K102さん撮影 2014年5月12日に、大宮総合車両センター所属の185系B1編成が廃車の為、 長野総合車両センターへ回送されました。

2nd-train.net

直前まで疎開していた編成としては珍しく、疎開先から所属区へは戻らずに、
東京総合車両センターから直接長野に回送されたようです。

3月改正後の185系ですが、7連に関しては2運用のみとなっているようで、
今後も7連の廃車回送が行われそうです。

本日、185系B1編成が長野に回送されました。
特に転用先も見当たりませんし、ここまま廃車と思われます。

【JR東】185系B1編成廃車回送 |2nd-train鉄道ニュース

149K102さん撮影 2014年5月12日に、大宮総合車両センター所属の185系B1編成が廃車の為、 長野総合車両センターへ回送されました。

2nd-train.net

直前まで疎開していた編成としては珍しく、疎開先から所属区へは戻らずに、
東京総合車両センターから直接長野に回送されたようです。

3月改正後の185系ですが、7連に関しては2運用のみとなっているようで、
今後も7連の廃車回送が行われそうです。

3/25に長野へ配給されたE331編成AK1編成ですが、
本日、8～14号車が解体線に入ったとのことです。
http://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/12825616.html

長野に送られた後でも様々な噂がありましたが、解体となるようです。
JR東日本公式HPの「車両紹介」でも、E331系のページは既に消されており、奇蹟の復活も無さそうです…。

いずれ、どこかの雑誌でこうなった経緯が明らかになるといいですね。
可能性は低そうですけれど。

去年後半から改造中の様子が目撃されていた元チタN1編成ですが、
本日、秋田総合車両センターを出場し、長野へ配給されたとのことです。

http://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/12762619.html

blogs.yahoo.co.jp

「ガタゴト日誌」さんによると、車両中央のドアボタンが設置されないまま出場したとのことで、
いつ頃運用入りするかはまだ不明のようです。

昨年11月に大宮に入場し、日光・宇都宮地区向け転用改造を受けていた元ハエ17編成ですが、
本日出場し、小山区へ回送されました。

新ヤマY11編成となる編成で、この編成の出場で、
日光・宇都宮地区向けの205系は全12編成が揃ったことになります。

改正時点で所定の編成が揃わなかったため、3/24まで宇都宮線での運用が残っていた211系付属編成ですが、
予定通り(？)、3/24を持って撤退することになりそうです。

宇都宮で211系が見れるのは3/24まで pic.twitter.com/Cn3jlQSF3P

— ハヤブサ@1/11にじかいっ！昼夜 (@hayabusa_e235) March 15, 2014

昨年3月改正以降も、高崎線で孤軍奮闘してきたタカC16編成ですが、
今回の改正でひっそりと離脱した可能性があるようです。

Twitterなどでの目撃情報によると、上野駅の業務用掲示物から「3ドア車」の案内が消えたり、
駅のドア位置案内から「3ドア」のステッカーが消えたりしているようです。

上野にある業務用時刻表には3ドアの表記がないので211系は高崎線上野口から撤退しました。 pic.twitter.com/ukEJNdfF6w

— 8500 (@Tokyu8632F) March 14, 2014

元々、昨年3月の改正で、E231系小山車の基本編成の予備編成を3本確保するために、
高崎持ちの運用を増やして対応したため、211系の運用が1本残っていたわけですが、
C16編成の離脱が事実だとすれば、わずか1年で、増えた予備が元通り…ということになりそうです。
（改正後の時刻表を見る限り、減…[ 続きを読む ]

昨年J-TRECに甲種輸送され、山形新幹線向け転用改造を受けているE3系R24・R25編成ですが、
鉄道ダイヤ情報2014年3月号の「JR車両のうごき」によると、
この2編成のうち、以下の5両が除籍済みとのことです。

R24…E311-24、E328-24、E325-24、E322-24（両先頭車含む）
R25…E328-25

残りの7両が、山形新幹線向けの編成として生まれ変わることになるようです。
両編成とも、転用編成の基幹として改造されると思っていたので、
このような形で転用されるのは予想外でした。

既存のL51・L52を置き換えるには1編成足りませんが、
R26編成あたりが転用の対象になりそうですね。

E3系0番台の現状ですが、これまでに離脱が確認されていない編成が、R20～…[ 続きを読む ]

昨年10月に大宮総合車両センターに入場し、しばらくしてから転用改造が始まった651系K104編成ですが、
既に出場済みのようで、試運転の様子が目撃されています。

651系OM202編成。現在大宮7番停車中。 pic.twitter.com/oVA0sXntgj

— ✌️＞あ^か_ね^ん/＜✌️ (@rapid_akanezora) March 10, 2014

郡山に入場中のK101編成が出場してくると、
改正後に必要となる全編成（7連6本＋2連2本）が揃うことになりますが、
2/18入場なので、改正にはギリギリ間に合わないかもしれませんね。

E233系の投入が始まり、今後の動向が注目されている横浜線の205系ですが、
インドネシア JABODETABEKの公式ホームページに情報が載りました。

http://www.krl.co.id/Procurement/supply-a…[ 続きを読む ]

3月ダイヤ改正後の時刻を掲載した時刻表が発売になったので、
埼京線・りんかい線の運用数をJR時刻表でカウントしてみました。

改正後も、原稿と同じJR車30運用＋東臨車6運用が維持されるようなので、
埼京線で唯一の205系となったハエ28編成は、改正後の残留が確定的になりました。

最近のJR東日本の車両置き換えでありがちなパターンになりましたね。

南武線の運用数がカウントできる東京時刻表は、改正後ダイヤの掲載が来月号になるそうですが、
こちらは元クラH26編成が転入したこともあって、運用増は確定的と思われます。

本日、ハエ32編成がインドネシア譲渡に備えて高崎へ回送されました。
この編成が18編成目の高崎疎開となり、インドネシアに譲渡される編成は全て川越区を離れたことになります。

川越に残る、ハエ28とT205-82の動向が気になるところですね。
ダイヤ改正後の埼京線の運用数が判明する、時刻表3月号の発売が待ち遠しいです。

1月末に6連に短縮され、動向が注目されていたクラH26編成ですが、
本日、大宮総合車両センターに入場したそうです。

横浜線H26編成
大宮駅にて pic.twitter.com/mvloTuWXlM

— 久石奏(メジロサナエ)💍 (@takanya1017) February 5, 2014

6連で大宮に入場した…ということで、南武線への転用で間違いなさそうですね。