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みやがわが「相模鉄道（相鉄）」フォーラムで「相鉄10704×8の機器更新が確認(同形式初のかしわ台での施工)」というトピックを立てました。 3年, 4か月前
YNB化が確認されていた相模鉄道10000系10704×8(10704F)ですが、車体の更新に併せて機器更新が施工されていることが確認されています。
10000系の機器更新自体は4本目（8連は2本目）ですが、従来の機器更新はJR東日本長野総合車両センターへ甲種輸送を行った上で実施されていたため、同形式の機器更新がかしわ台車両センター構内で施工されるのは初めてのことです。また10704の機器更新が施工されているのも確認できました。 pic.twitter.com/bEPVMZqdNA
— 相 遠 (@Souen_Train) March 8, 2023
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みやがわがフォーラム「東武野田線新型車両に最新省エネ走行システム導入へ」の「東武鉄道」というトピックに返信しました。 3年, 4か月前
日本経済新聞社によると、車上バッテリシステムについて「43両分を受注し、2024年度から順次納入する」との記述があります。
60000系が18編成在籍、野田線新型車両が25編成予定で、43両分は野田線の各編成に搭載するような数量となります。東芝のリチウムイオン電池、東武鉄道の新型車両で採用 – 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC108PM0Q3A310C2000000/%5B/url%5D -
東急3000系3012Fが中間車2両を組み込み8両化され、3月10日に本線試運転が確認されました。新3112Fです。
これにより目黒線向け全26編成の8両化が完了しました。私鉄 車両動向 > 東急3000系 編成表
路線・系統別 編成表 > 東京メトロ南北線・東急目黒線・都営三田線・埼玉高速鉄道線 編成表東急3112Fが試運転(8両編成化が完了)本日、東急3000系の3112Fが改番・8両編成化・相鉄防護無線の設置を終えて長津田〜梶が谷間で試運転を行いました。3000系の8両編成化は13本目となります。なお同編成を以って、2021年12月以降進められてきた目黒線用東急車全26編成の4gousya.net -
みやがわ が「
JR旅客各社の機関車（速報）」グループに投稿しました。 3年, 4か月前今春廃車されることが『電気機関車EX vol26』にて明らかとなっていまEF81 113が、本日、北陸方面へ単機回送されています。
雑誌には、敦賀へ戻らず、そのまま松任へ回送されると、敦賀の方が説明しており、松任へ回送されているものと考えられます。
（仮に譲渡されても、JR西日本からは『廃車』となります。）単9575
EF81-113[敦]終焉。
かつて通い慣れた大阪に別れを告げて…2023.3.10 東海道本線 pic.twitter.com/w9v4b4IiFn
— でかまる (@Dekamaru_O) March 9, 2023
EF81-113 大阪6:18発
通い慣れた道を，帰らぬ旅へと。 pic.twitter.com/mYSLCEHfOk— 笹。 (@sasabambooleaf) March 9, 2023
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みやがわ が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 4か月前私の投稿した東武51003F出場ですが、後から投稿されたものが承認されていますので、私の方を、削除対応できますでしょうか。
https://4gousya.net/line/8002.php?mod=16509-
対応(変換)しました。
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みやがわ が「
651系/E653系/E657系」グループに投稿しました。 3年, 4か月前本日、JR東日本は所属区の東大宮にて、651系4編成を並べて撮影会を実施すると発表しました。今月18日のダイヤ改正で651系が引退するためです。
651系がダイヤ改正で定期運用を離脱することは、JTB時刻表2月号で651系での列車設定がなかったことから、既に明らかとなっていました。惜別企画！651系を４編成並べた撮影会を開催します！
https://www.jreast.co.jp/press/2022/omiya/20230309_o01.pdf -
総合車両製作所新津事業所を出場していたE235系1000番台クラF-23編成が、3月9日に新潟車両センターから鎌倉車両センター本所へ配給されました。
総武快速・横須賀線向け1000番台の基本編成23本目です。JR 車両動向 > 総武快速・横須賀線E235系投入に伴うE217系撤退
JR 車両動向 > E235系鎌倉車両センター本所編成表
路線・系統別 編成表 > 横須賀線・総武快速線 他 編成表クラF-23編成配給輸送J-TREC総合車両製作所新津事業所を出場し、信越線で試運転が目撃されたE235系1000番台 クラF-23編成ですが、3/9、新潟車両センターから湘南方面へ配給輸送されています。牽引機はEF64 1030です。 大宮駅配9728ﾚEF644gousya.net -
KSTRが「JR貨物の車両/設備（東日本エリア）」フォーラムで「JR貨物EF65 2076号機(貨物更新色)が新鶴見へ返却」というトピックを立てました。 3年, 4か月前
9日、新鶴見機関区所属のEF65 2076 [新]が新鶴見機関区へ無動力回送されました。同車は、隅田川機関区の訓練機として、2020年8月より隅田川駅に留置されていました。最終全検は2014年9月で、既に8年ほど過ぎているので、今後の動向が注目されます。
https://twitter.com/MMTT_20080405_S/status/1633718529248882690?s=202023/3/9 単8582レ EF210-326＋ﾑﾄﾞEF65 2076＋ﾑﾄﾞHD300-8 pic.twitter.com/KG6owJKNxE
— 情景 (@aizunosato254) March 9, 2023
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KSTRが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「JR貨物EF65 2076号機(貨物更新色)が新鶴見へ返却」というトピックを立てました。 3年, 4か月前
9日、新鶴見機関区所属のEF65 2076 [新]が新鶴見機関区へ無動力回送されました。同車は、隅田川機関区の訓練機として、2020年8月より隅田川駅に留置されていました。最終全検は2014年9月で、既に8年ほど過ぎているので、今後の動向が注目されます。
3/9
単8582レ
JR貨物EF210形300番台326号機＋ムド国鉄EF65形2000番台2076号機（赤プレート・JR貨物色）＋ムドJR貨物HD300形8号機
隅田川常駐訓練機返却＋隅田川貨物ターミナル駅常駐入替機交換（返却）
西国分寺駅にて本日、約2年半隅田川の訓練機として活躍して来たEF65-2076が新鶴見に帰りました。 pic.twitter.com/qlzUu3v6Da
— 虫虫探険隊『公式』チャンネル（写真垢） (@MMTT_20080405_S) March 9, 2023
2023/3/9 単8582レ EF210-326＋ﾑﾄﾞEF65 2076＋ﾑﾄﾞHD300-8 pic.twitter.com/KG6owJKNxE
— 情景 (@aizunosato254) March 9, 2023
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BLTが「E235系」フォーラムで「クラF-23編成配給輸送」というトピックを立てました。 3年, 4か月前
J-TREC総合車両製作所新津事業所を出場し、信越線で試運転が目撃されたE235系1000番台 クラF-23編成ですが、3/9、新潟車両センターから湘南方面へ配給輸送されています。
牽引機はEF64 1030です。
大宮駅配9728ﾚEF64-1030+E235系1000番台F23編成配給輸送車撮影
まさか７番線に入線するとは？☺️
予想外😅
久し振りに横須賀線の新車を撮影出来て良かった😆2023年３月９日木曜日午後14時02分 pic.twitter.com/JGL6UZt8pK
— 千葉昇司★(34歳のチバニャン) (@tiba9000) March 9, 2023
2023/3/9 さつき野駅にて
EF64 1030+E235系F-23編成
出場配給休みが合ったので記録程度に撮影。 pic.twitter.com/JN4y16XPN7
— たてやまちとせ (@tchitoseraillog) March 9, 2023
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BLTが「E235系」フォーラムで「クラF-23編成配給輸送」というトピックを立てました。 3年, 4か月前
J-TREC総合車両製作所新津事業所を出場し、信越線で試運転が目撃されたE235系1000番台 クラF-23編成ですが、3/9、新潟車両センターから湘南方面へ配給輸送されています。
牽引機はEF64 1030です。
https://twitter.com/tiba9000/status/1633704057801179139?s=46&t=uKb9hwKnBJlxIRl81x3IHg2023/3/9 さつき野駅にて
EF64 1030+E235系F-23編成
出場配給休みが合ったので記録程度に撮影。 pic.twitter.com/JN4y16XPN7
— たてやまちとせ (@tchitoseraillog) March 9, 2023
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みやがわさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E231系」を編集しました。 3年, 4か月前 -
E233系トタT26編成が3月8日にグリーン車組み込み準備改造を終え、大宮総合車両センター本所を出場しました。
JR 車両動向 > 中央快速線グリーン車連結に伴う動き
JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表
路線・系統別 編成表 > 中央快速線・中央線・青梅線 他 編成表トタT26編成が大宮本所出場3/8、E233系トタT26編成が大宮総合車両センター本所を出場(OM出場)し、豊田車両センターへ自走で回送されました。装置保全に加え、グリーン車組込準備改造が行われておりますが、ホームドア対応改造についてはドアコックの位置を示す▼印とホー4gousya.net -
BLTが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「JR東日本が久留里線末端区間のバス転換を打診へ」というトピックを立てました。 3年, 4か月前
3/8付の日本放送協会ニュースによりますと、久留里線全区間のうち、末端の9.6kmのバス輸送への転換を、千葉県と君津市の自治体に協議を打診することが明らかになりました。
国鉄民営化された1987年は823人/年でしたが、現在では55人/年と9割近くまで利用が落ち込んでるとのことです。
JR東日本がこのような不採算を理由に、バス転換を打診するのは初めてで、他地方の不採算路線もバス転換するのか気になるところです。https://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/20230308/1080020136.htmlwww3.nhk.or.jp -
BLTが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「JR東日本が久留里線末端区間のバス転換を打診へ」というトピックを立てました。 3年, 4か月前
3/8付の日本放送協会ニュースによりますと、久留里線全区間のうち、末端の9.6kmをバス輸送への転換を、千葉県と君津市の自治体に協議を打診することが明らかになりました。
国鉄民営化された1987年は823人/年でしたが、現在では55人/年と9割近くまで利用が落ち込んでるとのことです。
JR東日本がこのような不採算を理由に、バス転換を打診するのは初めてで、他地方の不採算路線もバス転換するのか気になるところです。https://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/20230308/1080020136.htmlwww3.nhk.or.jp -
BLTが「E233系」フォーラムで「トタT26編成が大宮本所出場」というトピックを立てました。 3年, 4か月前
3/8、E233系トタT26編成が大宮総合車両センター本所を出場(OM出場)し、豊田車両センターへ自走で回送されました。
装置保全に加え、グリーン車組込準備改造が行われておりますが、ホームドア対応改造についてはドアコックの位置を示す▼印とホーム検知器の追設が見受けられたものの、無線連携UHF送受信機は付けられずに出場しており、準備改造のみに留まってると推測されます。 -
BLTが「E233系」フォーラムで「トタT26編成が大宮本所出場」というトピックを立てました。 3年, 4か月前
3/8、E233系トタT26編成が大宮総合車両センター本所を出場(OM出場)し、豊田車両センターへ自走で回送されました。
装置保全に加え、グリーン車組込準備改造が行われておりますが、ホームドア対応改造についてはドアコックの位置を示す▼印とホーム検知器の追設が見受けられたものの、無線連携UHF送受信機は付けられずに出場しており、準備改造のみに留まってると推測されます。 -
BLTが「E217系」フォーラムで「クラY-129編成東京出場(装置保全明けTK出場)」というトピックを立てました。 3年, 4か月前
3/8、E217系クラY-129編成が東京総合車両センター(工場)を出場し、鎌倉車両センター本所へ自走で回送されました。
検査の有無が気になるところでしたが、装置保全を受けての出場となりました。 -
BLTが「E217系」フォーラムで「クラY-129編成東京出場(装置保全明けTK出場)」というトピックを立てました。 3年, 4か月前
3/8、E217系クラY-129編成が東京総合車両センター(工場)を出場し、鎌倉車両センター本所へ自走で回送されました。
検査の有無が気になるところでしたが、装置保全を受けての出場となりました。 -
みやがわが「E531系」フォーラムで「E531系10両編成の「赤電」も登場（来月下旬営業開始）」というトピックを立てました。 3年, 4か月前
水戸支社は本日、E531系10両編成にも「赤電」を登場させ、既に登場している5両編成（）と連結させ、15両編成の「赤電15両編成撮影会」を実施すると発表しました。
10両編成の赤電は来月下旬より営業を開始する予定で、と同様に2026年春頃まで、品川駅から高萩駅までで運用されるます。E531系10両編成のラッピング車両(赤電)誕生！～赤電15両編成撮影会を開催します～[PDF/442KB]
https://www.jreast.co.jp/press/2022/mito/20230308_mt01.pdf - さらに読み込む
