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みやがわ が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 2年, 11か月前中央西線貨物ですが、昨日分のA251仕業の南松本にて、EH200-18からEH200-12へ差し替えられました。
https://twitter.com/yazaemon23/status/1623137155429339136?s=20&t=atOfLU5cmiRNRyG_vALV0g -
みやがわ が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 2年, 11か月前EF66 125が5085レで、新鶴見から吹田へ無動力回送されています。
EF65ではないのですね。
https://twitter.com/522_kiyo/status/1623189927126241280?s=20&t=6Qt1hYa1Ai_5O-EiEUtxPA -
みやがわ が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 2年, 11か月前EF65が倉賀野・高崎方面へ無動力回送されています。
最近では、同車は愛知機関区で訓練車？として駐在していました。2023/2/8 8765レ EF210 139/EF65 2088/タキ×10・コキ×6 pic.twitter.com/Q3s3Wb3Rti
— ㋵ (@maruyho2) February 8, 2023
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@dd51888
同じ内容が複数投稿されており、毎回削除しています。
投稿後はそのページから離れるなどして、対応して頂けると幸いです。
よろしくお願いいたします。 -
みやがわ が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 2年, 11か月前EH500-49の前照灯が全てLEDになったようです。
EH500-49がライト上のみLEDから全てLEDに換装されてる
※いきなり過ぎて慌てて撮ったから非常に分かりづらいのは許して() pic.twitter.com/EqQEwmZH0C— KR_821 (@IkatsuriLove_KR) February 5, 2023
https://twitter.com/samutetudou/status/1622566962399449088?s=20&t=VufA2gCs23TqIgp5sCXi5w -
B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 2年, 11か月前 -
B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E531系」を編集しました。 2年, 11か月前 -
みやがわが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「DE10 1666、EF65 2050が大宮へ回送(ナンバープレート撤去済)」というトピックを立てました。 2年, 11か月前
本日、EF210-118[新]牽引で、DE10 1666、EF65 2050、EH500-39が大宮車両所へ無動力回送されています。
EH500は全般検査の為と見られますが、DE10とEF65はナンバープレートが撤去され、手書きの状態で、廃車となる可能性があります。2023年2月7日
JR貨物 DE10-1666+EF65-2050+EH500-39 OM入場
EF210-118牽引
4重連での走行。
一部廃車も含まれると思われます。 pic.twitter.com/15iodu9ilL— 鉄次郎 (@tetuzirou2022) February 7, 2023
2023/2/7 単8283レ
EF210-118+DE10-1666+EF65-2050+EH500-39(後3両ムド)
@梶ヶ谷タ〜府中本町
ちょっと遅めのお年玉四重単かな？
なお通過後にバリ晴れとなった模様 pic.twitter.com/DUvqPI6Sk7— たまどりーむ (@mets_frt) February 7, 2023
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B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）東武：9000型・9050型 最終出場一覧」を編集しました。 2年, 11か月前 -
B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E231系」を編集しました。 2年, 11か月前 -
みやがわ が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 2年, 11か月前EF64 1004、EF64 1015、EF64 1002が稲沢の解体の実績のある線路へ移動されました。また、ナンバープレートの撤去が確認出来ます。
EF64-1004.EF64-1015.EF64-1002
稲沢の解体線に入り、解体待ち pic.twitter.com/Z0U8JoKxpW— 爽葉(ソヨ) (@minto1202) February 6, 2023
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また、翌日の2月7日にはEF64 1004、EF64 1002のクーラーが撤去されています。
2/7
EF64-1004＋EF64-1015＋EF64-1002遂に解体のようですね。
長年の活躍、お疲れ様でした。 pic.twitter.com/Plm1WxkhvC— た ︎︎ん (@tangent_157) February 7, 2023
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B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）東武：50000系(50000型,50070型,50090型 森林公園車） 最終出場一覧」を編集しました。 2年, 11か月前 -
みやがわが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「2月26日夜に山形新幹線E8系の夜間走行試験が予定」というトピックを立てました。 2年, 11か月前
本日、宮城県名取市のホームページにて、新幹線の夜間走行試験が予告されました。
これは車両更新によるもので、車両形式は山形新幹線に導入されるE8系との記載があります。日付は2月26日の22時半から翌日1時で、予備日は1日後（27～28日）とされています。また、運転区間は仙台～白石蔵王間を1往復となっています。新幹線の夜間走行試験にご協力をお願いします（名取市）
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みやがわが「東武鉄道」フォーラムで「東武51095F離脱中(帯の剥離、仕切り板、座席撤去など)」というトピックを立てました。 2年, 11か月前
東武50000系50090型51095Fですが、先月下旬より森林公園検修区にてしています。
50090型特有の紫色の帯が、小川町側4両(1号車〜4号車)では既に剥がされている他、ドアを開けての作業が目撃され、仕切り板や座席が外されているようにも見えます。
50090型は「TJライナー」や「川越特急」などを中心に運用されており、今後の動向が気になるところです。森林公園で休車中の51095F、小川町側4両(サハ57095〜クハ50095)に50090型には必ずある青のラインが無くなってるのを見たんだけど、ガチでなんで休車してるの？
しかも見た感じドアを開けて作業をしてる模様だし、ここで重要部検査を行ってる可能性ある…？？ pic.twitter.com/hksuUGrWlH
— あーとれ (@Atore_F04) February 4, 2023
数週間前から座席撤去の上添削線横留置の51095F 下り方一部車両の帯が剥離されていました pic.twitter.com/vq1sQSqZ6I
— 元 (@TJ9151motomachi) February 4, 2023
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みやがわ が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 2年, 11か月前西線石油輸送ですが、昨日A51仕業から、EF64 1010がEF64 1023へと差し替えられました。
混色重連となります。2023/02/04
8081レ
EF64 1023 + EF64 1013ほぼ定時で通過
今朝まで1010号機と1013号機の重連だったかと思いますが、
1010号機に代わり1023号機が充当となりました
なお荷はタキ6両、ミニマムな組成で木曽路へ向かっております…#EF64 pic.twitter.com/LDX5YSvqob— ɳ³ (@nOh_3r) February 4, 2023
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@towakama
新A60仕業ですが、毎日運転です。
運休情報などは、貨物時刻表及び公式サイトを参考にして投稿してください。
なお、繁忙期などは運休曜日でも運転されることがあります（冬季石油輸送など）。 -
B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 2年, 11か月前 -
みやがわ が「
JR旅客各社の機関車（速報）」グループに投稿しました。 2年, 11か月前EF81 141が土崎へ回送されました。
EF81 141号機
雪付きでいらっしゃいました pic.twitter.com/EFWeqIU6eQ— あぁ (@railway4040) February 2, 2023
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B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 2年, 11か月前 -
みやがわが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「JR貨物、貨物新幹線導入を2030年メドに判断へ」というトピックを立てました。 2年, 11か月前
JR貨物が、貨物新幹線の導入を2030年をメドに判断する方針であることがわかりました。本日付の日本経済新聞で明らかになったものです。貨物新幹線は、国土交通省の有識者会議「後の鉄道物流のあり方に関する検討会」においてその検討が促されていました。
JR貨物によると、貨物新幹線は北海道・東北新幹線での運行が検討されており、関係するJR東日本、JR北海道に対して線路使用料の交渉や、車両開発の協力を求めていくようです。また、集積地、到着地は札幌になるとの考えを示していますが、東京側に関しては触れられていません。一方、貨物列車は重量があり、専用駅や車両基地の設置も必要となることから「課題は多く、ハードルも高い」との考えも示しています。JR貨物社長「貨物新幹線、30年メド判断」: 日本経済新聞…[ 続きを読む ]
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