ｴｽｾﾌﾞﾝ

本日、しなの鉄道の公式X(旧Twitter)より115系S9編成が「台鉄色」での運用を終えることになったと発表されました。
同編成は2018年より台湾鉄路管理局とのコラボレーションで台鉄EMU100型の塗装を纏っていました。

【辛苦了、S9】
このたび、弊社所属 #115系 電車Ｓ9編成については「台鉄色」塗装での運用を終えることとなりました。
塗装の再現に際しご協力頂いた台湾鉄路管理局の皆さまをはじめ、5年間の運行中に温かく応援して下さった両国の鉄路迷の皆様にこの場をお借りして感謝申し上げます。#しなの鉄道 https://t.co/is3kXyLYVN pic.twitter.com/aXygvzb0k0

— しなの鉄道株式会社 (@shinanorailway1) November 17, 2023

今年12月に引退する事が公表されていた719系700番台センS-27編成「フルーティア」ですが、12月22日から24日にかけて磐越西線でラストランツアーを行うことが発表されました。
なお、ラストランの後来年1月6日には仙台車両センターで同車の撮影会を行う予定となっています。
同編成の引退により0番台を由来とした狭軌用の719系が営業線から全廃することになります。

【「フルーティアふくしま」フィナーレプロジェクトを開催します】
https://www.jreast.co.jp/press/2023/sendai/20231116_s01.pdf

本日、阿武隈急行より8100系A-9編成「政宗ブルーライナー」が引退することが発表されました。
11月19日の臨時列車をもって運用を終了するようです。
同編成の引退により8100系は残り4編成となります。
【「政宗ブルーライナー」ラストランについて】

「政宗ブルーライナー」ラストランについて

本日、JR東海から名古屋駅6番線(東海道線ホーム)のホーム可動柵(ホームドア)使用開始日が決定し、2024年1月11日始発列車から使用開始されると発表されました。
なお、ホーム可動柵の形式について｢東海道本線の快速・普通列車に使用する311系・313系・315系の4両・6両・ 8両編成のドア位置に対応できる可動柵(最大4m強の開口幅)｣との記載がありますが、本日時点で東海道線名古屋口の快速・普通列車で用いられてるのは311系・313系のみであり、今後315系が同線で運用開始されることが見込まれます。

【在来線 名古屋駅6番線におけるホーム可動柵の使用開始について】
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043022.pdf

本日、東北本線、常磐線等で使用されるE721系センP4-4編成が仙台空港アクセス線の運用に充当されています。
沿線でのイベント開催に伴う増結により車両不足か発生し、それを補うために運用されたものと思われます。
同線はE721系500番台と仙台空港鉄道SAT721系が普段は運用されており、それ以外の車両の充当は珍しいことになります。

E721系1000番台P4-4編成仙台空港アクセス線代走
仙台空港単体表示が見れるのなんてほんと久々 pic.twitter.com/PQ1d4eU9Ph

— オオヒサ (@yamoto_tetsudo) November 5, 2023

2023/11/5　
仙台空港アクセス線　復興マラソンに伴う代走
E721系P4-4編成[仙ｾﾝ]　仙台空港行き pic.twitter.com/VYNkQv0p68

— 仙臨 (@EH50016) November 5, 2023

本日、新京成電鉄から80000形4次車(80046編成)を11月2日より運行開始すると発表されました。
運行区間は新京成線松戸駅〜京成津田沼駅となっています。

【「80000 形」4次車を導入します】
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2023/32361/