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BLTが「253系/E259系」フォーラムで「クラNe016編成大宮本所出場」というトピックを立てました。 2年, 7か月前
大宮総合車両センター本所へ入場してたE259系 クラNe016編成ですが、12/19、鎌倉車両センター本所へ自走で回送されました。
特に検査等は行われておらず、リニューアル塗装への変更のみ行われてます。 -
KSTRが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「E2系セシJ64編成が解体線へ」というトピックを立てました。 2年, 7か月前
本日までに、E2系セシJ64編成が、新潟新幹線車両センターの解体線へ入線している事が確認されています。前例から、解体されるものかと思われます。
E5系見に来たら J64編成が解体線入った pic.twitter.com/eCOzKOyy2J
— にいてつ (@niitetu2) December 18, 2023
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南瓜西瓜さんがサイトKumoyuni45の指定保全時期のE217系TK入場車が解体・今後の入場後の動きでコメントしました。 2年, 7か月前
指定保全が迫るE217系の検査すら通さなくても良い状況であることが重要で、E217系の検査自体が既に終了している可能性があると思います。
仮に転用を視野に入れているとしたら、京浜東北線209系や東海道線211系付属編成のように、活用を見込んでいる車両だけ保管するという一見不可解な動きがあるかもしれません。
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BLTが「E235系」フォーラムで「クラJ-02編成の増1号車電連撤去」というトピックを立てました。 2年, 7か月前
12/18時点で、E235系1000番台 クラJ-02編成の増1号車に付けられていた電気連結器が撤去され、スカートも交換されているのが確認されています。
この編成は12/11の718Sを最後に運用の目撃がありませんでした。J-02編成もいつの間にか電連が外された仕様になっていたのね。
偶然にもY-101もいた。 pic.twitter.com/IYaXDDpcPT— ちばた(千葉県在住のShibata) (@TShibata_1997) December 17, 2023
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BLTが「E131系」フォーラムで「ナハT8編成新津出場」というトピックを立てました。 2年, 7か月前
12/18、鶴見線向け最終編成のE131系1000・1080番台ナハT8編成が総合車両製作所新津事業所(J-TREC新津)を出場し、信越線で公式試運転が行われています。
この編成はクハE130形とモハE131形が1080番台となっており、線路モニタリング装置が取り付けられています。鶴見線用のE131系1000番台ナハT8編成が本日J-TREC（新津）を出場。
8本目となる車両は"線路設備モニタリング装置"を取り付けてる関係で仕様が異なっており""モハ・クハの車番は" 1081 （1080番台）""になってます。
今回で全8本が落成し24日から新型車両が運用開始・205系1100番台を順次置換えます。 pic.twitter.com/hmvwy9lHdH
— えぬ (@Cocoa_189_510) December 18, 2023
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BLTが「E131系」フォーラムで「ナハT8編成新津出場」というトピックを立てました。 2年, 7か月前
12/18、鶴見線向け最終編成のE131系1000・1080番台ナハT8編成が総合車両製作所新津事業所(J-TREC新津)を出場し、信越線で公式試運転が行われています。
この編成はクハE130形とモハE131形が1080番台となっており、線路モニタリング装置が取り付けられています。鶴見線用のE131系1000番台ナハT8編成が本日J-TREC（新津）を出場。
8本目となる車両は"線路設備モニタリング装置"を取り付けてる関係で仕様が異なっており""モハ・クハの車番は" 1081 （1080番台）""になってます。
今回で全8本が落成し24日から新型車両が運用開始・205系1100番台を順次置換えます。 pic.twitter.com/hmvwy9lHdH
— えぬ (@Cocoa_189_510) December 18, 2023
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京急京成鐵 が「
JR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 2年, 7か月前先月19日より幕張へ疎開されていたE259系クラNe013編成が、本日返却回送されました。
2023/12/17 幕張疎開返却回送
E259系ne-013編成 pic.twitter.com/iTwiEsAckR— Chikura (@Chikura_20564) December 17, 2023
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南瓜西瓜が「JR東海の設備/路線」フォーラムで「静岡改正変更点（来年度315系導入・JR東直通一部5両化等）」というトピックを立てました。 2年, 7か月前
公開済労組資料において、プレスリリースでは言及されていなかった2024年3月のダイヤ改正に伴う静岡エリアの変更点が言及されています。
大きな変更点として、現状10両編成で運転されている東海道線のJR東日本との直通列車について、17～20時の3往復の編成両数を5両編成に見直すことが明記されており、JR東日本のE231系近郊タイプ付属編成などがJR東海区間に直通する運用が設定されるものと思われます。
また、令和6年度中の315系の順次投入とそれに伴う211系の廃車や沼津・静岡・浜松駅における分割・併合の削減、朝の通勤時間帯の輸送力・日中のパターンダイヤ（熱海～浜松・興津～島田）・昼間の時間帯の列車本数などの見直しなども言及されており、静岡エリアの運行体系は大きく変化することが見込まれます。 -
京急京成鐵が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ2142Fが営業運転開始」というトピックを立てました。 2年, 7か月前
11月3日から5日にかけて、近畿車輛から甲種輸送されていた東京メトロ丸ノ内線の2142Fですが、12月12日より営業運転が確認されています。
全52編成中、同型式では49編成目、今年度11編成目の営業運転開始となります。
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京急京成鐵が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ2142Fが営業運転開始」というトピックを立てました。 2年, 7か月前
11月3日から5日にかけて、近畿車輛から甲種輸送されていた東京メトロ丸ノ内線の2142Fですが、12月12日より営業運転が確認されています。
全52編成中、同型式では49編成目、今年度11編成目の営業運転開始となります。
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京急京成鐵さんがが「
E217系」グループでフォーラムトピック「（まとめ）E217系」を編集しました。 2年, 7か月前 -
本日、横須賀疎開関連で編成入れ替えが行われました。
12月7日より疎開されていたクラY-8編成が返却され、この編成と入れ替わってクラY-37編成が疎開されました。2023/12/15
回9740M 横須賀疎開返却
E217系横ｸﾗY-8編成
回9741M 横須賀疎開
E217系横ｸﾗY-37編成横須賀疎開の交換が行われました。
撮影されていた皆様お疲れ様でした！ pic.twitter.com/xinCblhd7C— 名無しさん (@Nanashisansh) December 15, 2023
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南瓜西瓜が「811系/813系/815系/817系/821系」フォーラムで「ミフRM301編成がロングシート化・新ミフRM2301編成が出場」というトピックを立てました。 2年, 7か月前
本日、813系300番台ミフRM301編成に輸送力向上工事（座席のロングシート化）を実施した2300番台ミフRM2301編成が、小倉総合車両センター（KK）を出場しました。
同系列のロングシート化改造は2編成目で、300番台のロングシート化は初めてとなります。
なお、300番台への輸送力向上工事自体は、過去に一部座席撤去工事をミフRM303編成に実施していますが、この際はワンマン運転対応工事の併施により3500番台への改番（ミフRM3503編成）となっていため、2300番台という番台区分の登場は今回が初となります。ミフRM301編成は先月中旬頃に小倉総合車両センター方面への回送が確認されていた為、ロングシート化改造は概ね1ヶ月程度が工期と思われます。
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BLT が「
205系（東日本エリア）」グループに投稿しました。 2年, 7か月前https://twitter.com/hr_kamotetsu/status/1735515080866099646?s=46&t=whigahtxGo8BEvQQehzGSQ
ナハワ1編成とナハワ2編成が、国府津から川崎区方面へ自走回送されてます。 -
いちさとが「JR貨物の車両/設備（東日本エリア）」フォーラムで「北海道～東京タ・相模貨物直行新設など（貨物3月改正）」というトピックを立てました。 2年, 7か月前
本日、JR貨物から3月改正のプレスリリースがありました。
東海道線で所要時間を短縮するほか、北海道方面では相模貨物着・東京タ発で札幌タまでの1往復が新設、宇都宮タ～根岸間で海上コンテナ輸送力が新設されています。
機関車の新製（＝2023年度の新製両数）はの通り2形式計15両となります。公式プレスリリース
https://www.jrfreight.co.jp/info/2023/files/20231215_01.pdfJR貨物／2024年3月16日ダイヤ改正、中距離輸送力増強へ（物流ニュース）
https://www.lnews.jp/2023/12/p1215304.html -
いちさとが「JR貨物の車両/設備（東日本エリア）」フォーラムで「北海道～東京タ・相模貨物直行新設など（貨物3月改正）」というトピックを立てました。 2年, 7か月前
本日、JR貨物から3月改正のプレスリリースがありました。
東海道線で所要時間を短縮するほか、北海道方面では相模貨物着・東京タ発で札幌タまでの1往復が新設、宇都宮タ～根岸間で海上コンテナ輸送力が新設されています。
機関車の新製（＝2023年度の新製両数）はの通り2形式計15両となります。公式プレスリリース
https://www.jrfreight.co.jp/info/2023/files/20231215_01.pdfJR貨物／2024年3月16日ダイヤ改正、中距離輸送力増強へ（物流ニュース）
https://www.lnews.jp/2023/12/p1215304.html -
いちさとさんがサイトKumoyuni45の次期改正で定期運用消滅の255系・今後はどうなる？でコメントしました。 2年, 7か月前
255系は新系列車両ですので、廃車にするくらいなら185系の置き換えを狙いそうですね。
房総特急の減車幅が大きく、房総特急の波動輸送の所要が読めないことで、波動用車の所要数が見えないのが予測を難しくしています。 -
南瓜西瓜がフォーラム「特急「しおさい」はE259系・E257系で運転」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 2年, 7か月前
千葉支社からのプレスリリースにおいては、「わかしお」「さざなみ」の改正後の使用列車からも「255系9両」の記述が抹消されており、同系列は現在の定期列車全てから撤退することが窺えます。
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南瓜西瓜が「」フォーラムで「コツK-01編成スカート大型化」というトピックを立てました。 2年, 7か月前
本日JR東海から、2024年春（3月16日）に実施されるダイヤ改正についてプレスリリースされました。
中央西線は名古屋〜中津川の普通・快速列車が315系に統一されたことに伴う最高速度引き上げ（130km/h）が実施され、所要時間の短縮が行われる他、昼間時間帯の快速は全て新守山・神領に停車し、「区間快速」として運転されるようになります。その他、新幹線と在来線の変更点が公表されています。
◆2024年3月ダイヤ改正について（377.0KB）
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043113.pdf -
南瓜西瓜が「JR東海の設備/路線」フォーラムで「JR東海ダイヤ改正（中央線「区間快速」設定など）」というトピックを立てました。 2年, 7か月前
本日JR東海から、2024年春（3月16日）に実施されるダイヤ改正についてプレスリリースされました。
中央西線は名古屋?中津川の普通・快速列車が315系に統一されたことに伴う最高速度引き上げ（130km/h）が実施され、所要時間の短縮が行われる他、昼間時間帯の快速は全て新守山・神領に停車し、「区間快速」として運転されるようになります。その他、新幹線と在来線の変更点が公表されています。
◆2024年3月ダイヤ改正について（377.0KB）
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043113.pdf - さらに読み込む
