ｴｽｾﾌﾞﾝ

公開された労組資料によりますと、検査周期の延伸についての申し入れがありました。
その中に新造車の計画変更があり、中原電車区向けにE233系を3本ほど新造する模様の記述がありました。
3本の新造なので本線向け8000番台の増備なのか、支線向け205系1000番台置き換えのための新造になるのかは記述からはわからず不明です。
http://jreu-t.jp/relays/download/61/518/2561/3931/?file=/files/libs/3931/201907121206235978.pdf

富士急に譲渡された205系3000番台のうち1編成（6701F）が営業を開始したところですが、今朝、もう1編成（6702F？）の前面オオイがピンク色に塗色されている姿が確認されました。
この色ですが、7月5日にプレスリリースされたイラストと酷似しています。
https://twitter.com/Sengen_Photo/status/1150188431525367808

富士急ハイランド新施設「NARUTO×BORUTO 富士 木ノ葉隠れの里」情報解禁第三弾
https://www.fujikyu.co.jp/data/news_pdf/pdf_file1_1562635599.pdf

元々、イラストが先頭車化改造車に似ていたので、可能性は高そうでしたが、ほぼ固まったように感じます。…[ 続きを読む ]

2月に発生したつくばエクスプレスの車止めへの衝突ですが、本日付の報道によると、2両を廃車にしたようです。
廃車になったのは「2012年5月に製造された最新編成の1、2号車」で、71Fの2171と2271の2両と思われます。
公表は昨日で、調査結果を公表する中で言及があったようです。

→12時半時点では記事が無いようです…。読売新聞地方版です。

調査結果については、車輪を取り換えたことで制輪子の圧着面が不均一になり、ブレーキ力が不足したこと、たまたま加速のタイミングが遅かったことが原因として挙げられています。

基地内試験中に発生した車両脱線事故に関する調査結果と対応について（昨日公開のプレス）

301 Moved Permanently

www.mir.co.jp

松任へ甲種輸送された03系4両ですが、本日付の報道で、金沢総合車両所で改造を行い、北陸鉄道浅野川線で運用されるとの記事が出ました。改造はJR西日本協力会社のＪＲ西日本テクノスが担当するとのことです。
報道レベルで出てくるのは初めてと思われます。

7/11付のニュースサイトで、7月後半に久留里線でサイクルツアーに向けた試乗モニターの調査をすることが明らかになりました。
https://news.mynavi.jp/article/20190711-853638/
モニター調査の結果次第で料金等決めていくとのことです。
# キハE130形を昔の幕張209系みたいな感じに、シート養生してバンドとスタンドで自転車を固定する措置ではないでしょうか。

少し前の話になりますが、7月8日にハエ138編成が大宮総合車両センター東大宮センターへ疎開されています。
一方、7月10日にはハエ135編成が高崎駅から返却されています。新製から3か月弱なので機能保全（月）でしょうか。

相鉄直通へ向けた動きですが、留置線の増設は今のところ確認できていません。現状の疎開個所を夜間留置箇所にするなどして、直通関連の留置箇所を直接・間接的に捻出するような動きになるのかもしれませんね。

ハエ138編成疎開（7月8日）

ハエ135編成疎開返却（7月10日）

No.717で武蔵野線色になったミツB1編成ですが、7/10に編成が組成されました。出場も近いと思われます。
同じく長野総合車両センターに入場してるミツB30編成ですが、モハE231(E230)-59、モハE231(E230)-60が武蔵野線色になって出てきました。
入場時点で機器更新されてるので帯色の変更以外は変化がないようです。

NNに入場中のE231系元ミツB1編成が転用改造が完了し8両編成に組成。
量産車トップナンバーの編成も武蔵野線仕様となりNNの出場が間近となりました。

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同じくNNに入場中のミツB30編成ですが中間車（モハ-59・60）が武蔵野線のカラーとなり姿を見せましたが既に機器更新済なのかすぐに出てきました。 pic.twitter.com/G3QIW0sBAa

— えぬ (@Cocoa_189_510) July 10, 2019

ケヨM64編成ですが、7/9午後、車内広告類がなくなってることが確認されました。
JRのロゴマークについては、通例であれば翌7/10には消えるでしょう。
最終運用は当日朝の73Eでした。
ケヨM64編成、長い間お疲れ様でした。

ケヨM64編成が今日の朝運用で落ちるかもということで見てきました。
新習志野幕で西側におり、広告類は全てなくなってました。
JRマークは消えてませんが過去のケースから明日には消えてるでしょう。
よってケヨM64編成は7/9当日朝の73E運用をもって運用離脱と判断します。
M64長い間お疲れ様でした… pic.twitter.com/4TOYm7kjS6

— フン°C/フンドシー (@4c_jewinfo) July 9, 2019

本日、J-TREC横浜事業所を見たところ、5050系5178Fのうち2両と、出場間近の3020系3123Fを確認しました。

トラバーサー南端付近で東横線5050系の外装をした2両が確認でき、南側の1両に5478との表記がありました。まだ仮台車で、出場まで1ヶ月ほどかかりそうな印象です。
妙な組換えが無ければ、東横線に8両編成を投入することになるでしょう。

一方、出場線では3123F（とE531系）が検査を受けており、出場間近となっています。
奥では2020系に似た4ドア車の構体を確認しましたが、会社や形式は不明です。

本日、J-TREC横浜事業所を観察しました。目撃情報が出ているE531系は、0番台付属編成と思われる仕様でした。安全確認カメラは未設置です。

敷地外から見えたのは、ロングシートのトイレ付き先頭車を含む2両で、11、12号車と思われます。
3000番台であれば12号車に車体風道があるはずですが、確認できず、新たな番台で無ければ、0番台付属編成（K478編成？）となります。直接車番を見ることはできませんでした。
確認できた限りでは、従来編成との差異は見つかりませんでした。

の通り、公開された労組資料によると、常磐線の復旧では、いわき?原ノ町間をE531系で運行する予定で、関連する増備であれば、もう1編成くらい出てくるのではと思います。
安全確認カメラが無いので、モデル線区（東北本線）に続くワ…[ 続きを読む ]