ととめ

山形新聞によると、山形鉄道が既存車両を改造し、再生可能エネルギーを使った蓄電池による電動化の実証試験を計画しているようです。
事業期間は3か年で、2024年度は設計、25年度は車両改造、26年度にテスト運行が予定されています。

フラワー長井線、再エネ活用し電動化へ　既存車両に蓄電池・モーター置き換え実証実験 ｜ 山形新聞
https://nordot.app/1237171819493409388

JR東日本は12月6日、2026年3月に旅客運賃を改定するため、国土交通大臣に申請をしたと発表しました。同社の消費税等を除いた運賃改定は初めてです。
改定率は7.1%、増収率は5.0%です。

今週に入ってから、改定内容についてマスコミ各社からリーク情報が報道されていました。

運賃改定の申請について
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20241206_ho02.pdf

DB500-54が北陸重機工業で落成し、竜王駅の入動車して配置されています。
所属表記は新鶴見です。

DB500形は従来、門司機関区に配置され、下関駅・西大分駅・延岡駅で運用されていましたが、関東に配属されるのは初めてです。
今年度の事業計画（、）では、DB500形の増備については言及されていませんでした。

これまで運用されていた入動車は10月にされていました。

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← DB500-54
竜王駅の貨物に気付いたら
新入り？がいました

右の奴は気付いたらいなくなって
しまいました。 pic.twitter.com/1gwjT8Ctrq

— 回送長野行き (@dviccu185) December 1, 2024

竜王にDB500-54 pic.twitter.com/TOyQZx7IBv

— まぐろかつどっく (@K_Railyard) December 2, 2024

6日、阪急電鉄神戸線・宝塚線2000×8Rが本線試運転を実施しました。
日中時間帯による2000系の本線試運転は初めてです。

2024.12.6
2000×8R　新製試運転　Dコース
ついに日中の本線上に出てきました。
見慣れてきた2300系と比べると、やはり細く感じますね。 pic.twitter.com/9ldCJeP5MZ

— 千里(Fe) (@Senri_Fe_92) December 6, 2024

12/6　阪急新2000系　2000f試運転(Dコース) pic.twitter.com/hZVb7qaZAG

— ただ人(ただの人間) (@tadanin7106) December 6, 2024

12月7日、東京メトロ丸ノ内線でCBTC(無線式列車制御)システムの使用開始が確認されました。
確認された運転台の写真では、従来速度計上部にあった車内信号の緑色灯・赤色灯の表示部が消え、停止限界など状態を示す表示部に置き換わっています。

同線の保安装置をめぐっては、2016年1月に同線へのCBTCシステム導入が公表され、使用開始時期の延期はあったものの、以後準備が進められてきました。
東京メトロでのCBTCシステムの使用開始は今回が初めてのことです。

※主な関連フォーラム
2022年6月12日　東京メトロ丸ノ内線CBTC、運用開始は2024年度+進捗状況
2022年12月1日　丸ノ内線でCBTC試験走行開始+日比谷線CBTC運用は2026年度中
2022年12月31日　東京メトロ213…[ 続きを読む ]

石川県知事が会長を務めるIRいしかわ鉄道は来春のダイヤ改正で、朝夕1往復の快速列車や普通列車など7本の増便を検討していると県議会で明らかにしました。
概要は、今月中に発表される見通しです。

産学官復興会議２５日設置　知事能登駅伝「数年後に」　県議会代表質問｜政治｜石川のニュース｜北國新聞
https://www.hokkoku.co.jp/articles/-/1597459

JR北海道は2026～27年度にされる通勤形交流電車（6両固定編成）36両の落札者を公示しました。
日立製作所で、金額は非開示です。

道議会でのJR北海道幹部のによれば、26年度に2編成12両、27年度に4編成24両が見込まれます。

JR北海道に納入されている日立製作所の電車は735系や737系のアルミニウム合金の車両を手掛けています。

落札者の公示
https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/procurement/pdf/20241206_Announcement_Sapporo_area_commuter_AC_6_train_2nd.pdf

本日、E233系0番台分割編成トタH56編成が幕張車両センター方面へ回送されています。
前例からグリーン車連結に伴う臨時回送と推測されます。

【JR東】E233系0番台H56編成幕張車両センター送り込みを追加しました。 https://t.co/8MUXSNz53O

— 2nd-train 鉄道写真ニュースサイト (@2nd_train_plus) December 6, 2024

幕張疎開中の中央線グリーン車をお迎えに来たE233系豊田車をチャチャっと…

グランドE233として何度も幕張に来たH56編成ですね

豊田に帰るのは来週後半？

2024/12/06
回9391M　E233系H56編成　津田沼行 pic.twitter.com/Hb5IHLmYKf

— duofuna9101 (@duofuna9101) December 6, 2024

12月6日、EF210-363[新]が営業運転を開始しました。
2024年度（新鶴見新製配置車）1両目です。

https://twitter.com/hakutaka_super_/status/1864855868434715065
https://twitter.com/takakike_/status/1864876739304002022

本日(12/6)、211系5000番台3連×3本(シスSS4編成・SS5編成・SS6編成)が併結して、西浜松へ臨時回送されました。
先例から廃車のためと推測されます。

2024/12/6 静岡区211系3両編成3本9両廃車回送
浜松←SS6+SS5+SS4→静岡

東海地区211系9両編成ラストラン！
これにより静岡区211系は3両2本(営業運転終了済)、2両8本の計22両に。

9両爆走、警笛、そしてノッチ切ったあのたまらん音全部収録できました。

12/6時点 残存編成
SS9.SS10.GG1〜GG6.GG8.GG9 pic.twitter.com/GSLadJeCk1

— 神領総合車両所 (@JR313_315_383) December 6, 2024

本日211系SS4、SS5、SS6が廃車回送されました
JR東海211系はSS編成が残り2本、GG編成が残り8本の計10本となってしまいました
またSS5のクハ210-5034は日車で製造された車両でしたが廃車に伴いJR東海から日車で製造された211系が全廃となってしまいました

SS4、SS5、SS6長年の運用お疲れ様でした pic.twitter.com/pvW8xImNLz

— ビリーヴ♪（ビリーヴトレイン） (@MK7Believe) December 6, 2024

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12月6日、48151F(8両編成)が川崎車両を出場しました。

同形式はこれまでロング/クロスシート車ならびにロングシート車とも10両編成でしたが、今回出場した編成は8両編成で、新しい形態となっています。

2024年度、同形式は 3編成24両が導入予定 とされており、今回出場した編成は1編成目にあたります。

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2024.12.6

今日の甲種

さあ、ドクターイエロー上り行こっと。 pic.twitter.com/TZ7rYXFGCK

— わごん。 (@wagon333777) December 6, 2024

山陽電気鉄道は5日、直通する阪神・阪急と揃って2025年2月22日にダイヤ改正を実施すると発表しました。
既にされていた別府駅への特急停車などが実施されます。

主な改正内容は、次の通りです。

平日・土休日共通・・・
１，直通特急および特急列車の停車駅に別府駅を新たに追加。
２，深夜帯で山陽明石駅始発（24時04分発）東二見行き普通車を新設。
３，深夜帯で山陽姫路発東二見行き普通車1本を山陽明石行き（東二見駅23時27分発）に変更。 
４，深夜帯で阪急神戸三宮発飾磨行き普通車1本を山陽姫路行き（飾磨駅23時59分発）に変更。
５，深夜帯で山陽姫路発（24時09分発）飾磨行き普通車を新設。
６，深夜帯で山陽姫路発飾磨行き最終列車（普通車）の出発時刻を4分繰り下げ、24時28分発に変更。

平…[ 続きを読む ]