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  • BLT さんのプロフィール写真

    BLTが「E231系」フォーラムで「元ミツB39編成8両出場」というトピックを立てました。 6年前

    No.918で試運転を行った元ミツB39編成8両ですが、6/30、京葉車両センターへ向かって配給輸送されてます。
    牽引機はEF81 141[長岡]です。
    今日中には京葉車両センターに着くでしょう。


    https://twitter.com/sisinji/status/1277702602147287041?s=21

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 6年前

    6月29日、E233系トタH51編成が東京総合車両センターへ入場しました。
    G車組み込み準備改造を行う可能性があります。

    JR 車両動向 > 中央快速線グリーン車連結に伴う動き
    JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「E233系」フォーラムで「トタH51編成TK入場」というトピックを立てました。 6年前

    本日、E233系トタH51編成が東京総合車両センターへ入場しました。トタT71編成の試運転と被り、目撃情報が少ないです。
    車体保全時期で、G車組込み準備改造を行う可能性があります。
    https://twitter.com/sokuage/status/1277448783698124806

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「E233系」フォーラムで「トタH51編成TK入場」というトピックを立てました。 6年前

    本日、E233系トタH51編成が東京総合車両センターへ入場しました。トタT71編成の試運転と被り、目撃情報が少ないです。
    車体保全時期で、G車組込み準備改造を行う可能性があります。

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「209系」フォーラムで「マリC433編成大宮出場（先頭車に一括搭載）」というトピックを立てました。 6年前

    されていた209系2000番台マリC433編成ですが、グループの通り、本日出場しました。
    従来、先頭車へは分割搭載が基本でしたが、今回初めて、軌道材料・軌道変位モニタリング装置が先頭車1両（クハ209-2007）に一括搭載されたことが確認されました。

    209系2000番台は台車中心間距離が異なりますが、E233系2000番台のように慣性正矢測定装置検測ユニットを台車間に収めており、へ移設されています。
    大宮総合車両センターでは今年度残り3編成のされています。

    現在の…[ 続きを読む ]

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「209系」フォーラムで「マリC433編成大宮出場（先頭車に一括搭載）」というトピックを立てました。 6年前

    されていた209系2000番台マリC433編成ですが、グループの通り、本日出場しました。
    従来、先頭車へは分割搭載が基本でしたが、今回初めて、軌道材料・軌道変位モニタリング装置が先頭車1両（クハ209-2007）に一括搭載されたことが確認されました。

    209系2000番台は台車中心間距離が異なりますが、E233系2000番台のように慣性正矢測定装置検測ユニットを台車間に収めており、へ移設されています。
    大宮総合車両センターでは今年度残り3編成のされています。

    現在の…[ 続きを読む ]

  • 南瓜西瓜 さんのプロフィール写真

    南瓜西瓜 が「E531系 グループのロゴE531系」グループに投稿しました。 6年前

    機器更新を受け出場したカツK415編成ですが、本日性能確認の為試運転を行いました。

    また、カツK457編成が郡山を出場しましたが、TIMS箱の形状は変わっておらず、未更新出場と思われます。

  • 南瓜西瓜 さんのプロフィール写真

    南瓜西瓜 が「209系 グループのロゴ209系」グループに投稿しました。 6年前

    モニタリング装置の取付が確認された2000番台マリC433編成ですが、本日大宮を出場しました。

  • BLT さんのプロフィール写真

    BLTが「東急電鉄」フォーラムで「8500系8614編成恩田へ」というトピックを立てました。 6年前

    8500系の8614編成ですが、6/29、恩田へ向けて自力で回送されました。
    廃車のためと思われます。
    この編成は伊豆急行線のカラー帯でお馴染みの編成でした。

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    BLTが「東急電鉄」フォーラムで「8500系8614編成恩田へ」というトピックを立てました。 6年前

    8500系の8614編成ですが、6/29、恩田へ向けて自力で回送されました。
    廃車のためと思われます。
    この編成は伊豆急行線のカラー帯でお馴染みの編成でした。


    https://twitter.com/kyoto_line_207/status/1277466052884959233?s=21

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    いちさとが「E233系」フォーラムで「トタT71編成試運転で根府川入線」というトピックを立てました。 6年前

    先日増備されたE233系トタT71編成ですが、本日、新宿・東海道線経由で根府川へ入線しています。
    同編成は公式試運転後、営業に就いておらず、何らかの試験項目が追加された可能性があります。
    E233系0番台の東海道線入線は記憶にありません。
    https://twitter.com/sokuage/status/1277415040987967488

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    いちさとが「E233系」フォーラムで「トタT71編成試運転で根府川入線」というトピックを立てました。 6年前

    増備されたトタT71編成ですが、本日、新宿・東海道線経由で根府川へ入線しています。
    同編成は公式試運転後、営業に就いておらず、何らかの試験項目が追加された可能性があります。
    E233系0番台の東海道線入線は記憶にありません。

  • 南瓜西瓜 さんのプロフィール写真

    南瓜西瓜 が「東急電鉄 グループのロゴ東急電鉄」グループに投稿しました。 6年前

    デハ4611-サハ4711を連結し分割留置が続く5173Fですが、一部車両の社紋/妻面プレートが東急電鉄仕様の物になりました。
    また、社紋については4611-4711にも貼り付けられたようです。

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    南瓜西瓜がフォーラム「京浜東北線へワンマン対応新型車両投入（2024年度）」の「JR東日本の車両その他」というトピックに返信しました。 6年前

    産経新聞の記事では、
    『京浜東北線のワンマン化を足掛かりに、運転士に頼らない「ドライバレス運転」の導入を図る』
    『沿線自治体や組合側と協議し、実施時期や区間を決める』
    との記述も確認できました。
    https://www.sankei.com/economy/news/200627/ecn2006270021-n1.html
    ドライバレス運転はが行われていましたが、関連性が気になりますね。

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    いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「京浜東北線へワンマン対応新型車両投入（2024年度）」というトピックを立てました。 6年前

    本日付の共同通信に「京浜東北線で、車掌が乗務しないワンマン運転を始める方向で検討を始めた」「2024年度をめどに車両側面のカメラで乗り降りを確認できる機能を備えた新型車両を投入」する、との記事が掲載されました。
    このような情報が出るのは初めてです。
    https://this.kiji.is/649583656141702241

    では「長編成ワンマン（7両以上）」は「車載ホームモニタ（ミリ波伝送方式）」「ホームドア」「ATOまたはTASC」が要件でしたが、今回の報道では、ミリ波伝送方式ではなく車両完結型のような書き方となっています。
    京浜東北線のE233系1000番台は2024年度以降、置き換えられることになります。したように、房総エリアでは2024年度からE233系が転入するとの労組情報が…[ 続きを読む ]

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「京浜東北線へワンマン対応新型車両投入（2024年度）」というトピックを立てました。 6年前

    本日付の共同通信に「京浜東北線で、車掌が乗務しないワンマン運転を始める方向で検討を始めた」「2024年度をめどに車両側面のカメラで乗り降りを確認できる機能を備えた新型車両を投入」する、との記事が掲載されました。
    このような情報が出るのは初めてです。
    https://this.kiji.is/649583656141702241

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    BLT が「JR東日本の車両（その他） グループのロゴJR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 6年前

    6/23宗吾参道入場した9200形9201編成の帯が剥がされました。

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    いちさとが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「JRTM青森改造センターでキハ40が解体中」というトピックを立てました。 6年前

    本日、JRTM青森改造センターで元八戸線向けキハ40の解体が目撃されています。、、と、解体が目撃されてきましたが、キハ40の解体はおそらく初めてです。
    「R&m」2018年3月号によると、ここでの解体は盛岡車両センター青森派出の委託を受けて、JRTMが行っています。

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「JRTM青森改造センターでキハ40が解体中」というトピックを立てました。 6年前

    本日、JRTM青森改造センターで元八戸線向けキハ40の解体が目撃されています。、、と、解体が目撃されてきましたが、キハ40の解体はおそらく初めてです。
    「R&m」2018年3月号によると、ここでの解体は盛岡車両センター青森派出の委託を受けて、JRTMが行っています。


    https://twitter.com/kirakira484/status/1276770044588863489

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    いちさとが「E233系」フォーラムで「房総エリアへE233系投入を計画中（現時点の労組資料）」というトピックを立てました。 6年前

    6月25日、労組サイトに「房総エリアには中編成（3～6両）のワンマン機能を搭載したE233系車両を2024年度以降に導入する」との記述がありました。
    房総エリアについて、末端区間以外の後継車に関する情報が出るのは初めてです。

    ソース（鍵）
    https://4gousya.net/?post_type=notes&name=2006_233

    補足ですが「中編成（3～6両）」とは、に明らかとなったワンマン化対象3区分（短編成、中編成、長編成）の定義です。この枠に収まる両数という意味で、3両が登場することを意味しているわけではありません。中編成ではワンマン運転時にホームモニタが必要で、仙台空港線ではミリ波伝送方式、東北線黒磯～新白河では安全確認カメラによる車両完結型を使用しています。

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