ぶるーすかい

共同通信は、万博輸送のため、週末を中心とした九州新幹線の始発を35分繰り上げ、午前6時に出発する臨時便を設定したと報道しました。

また、別件ではありますが、宮崎県内の在来線で車掌業務を廃止（ワンマン化）する方向のようです。

JR西の万博運行案判明　九州新幹線の始発繰り上げ ｜ 共同通信
https://nordot.app/1238782665496609676

JR九州、宮崎在来線で車掌廃止　来春、津波想定区間でも ｜ 共同通信
https://nordot.app/1238808206272660024

共同通信は、JR西日本が万博輸送として、「エキスポライナー」を運行すると報道しました。
新大阪ー大阪ー（西九条）ー桜島の経路のようです。

1985年のつくば科学万博でも、エキスポライナーが運行されました。

JR西の万博運行案判明　九州新幹線の始発繰り上げ ｜ 共同通信
https://nordot.app/1238782665496609676

12/9、E233系トタT21編成が豊田車両センターまで自走で回送されました。
新4号車と5号車にサロE232(E233)-25が組み込まれてることから、国府津車両センターで12両化されたと見られます。

9日、南海電鉄8300系8720Fが営業運転を開始しました。

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9日未明、京阪電鉄13000系13040、13090号車が川崎車両を出場し、寝屋川車両工場へ陸送されました。
2024年3月から落成した13000系はこれで8両目、いずれも先頭車です。

12/9 京阪陸送　13040号車
13090側は、逃してしまいましたが寝屋川車庫？へ陸送されました。 pic.twitter.com/wEAJag7cE9

— みづべ (@midubenoouti) December 8, 2024

JR西日本の長谷川社長は4日、現行敦賀止まりのサンダーバードについて、大阪ー和倉温泉（石川県七尾市）で臨時便を運行を検討する考えを明らかにしました。
新幹線延伸による乗り換えによる不便さや、自然災害に見舞われた能登の復興にも繋げることができます。
一方で、長谷川社長は和倉温泉の復興が前提との見通しも示したようです。

大阪－和倉に直通便検討　サンダーバード、臨時で｜社会｜石川のニュース｜北國新聞
https://www.hokkoku.co.jp/articles/-/1595240

“特急サンダーバード” 大阪・和倉温泉間が復活か…復興策の一環として「臨時便を検討したい」JR西日本社長 | 石川県のニュース｜MRO北陸放送

TBS NEWS DIG | TBS/JNNのニュースサイト

DIG：掘り起こす、探求する、発見する。TBS系JNN28局のニュースサイト、「TBS NEWS DIG」は、国内外の取材網を生かし、いち速く正確な情報・動画と、より深い調査報道・より分かりやすい解説で、社会の関心に応えます。

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塗装変更を終えて特急しらさぎ運用を開始した683系0番台基本編成ですが、少なくともキトW31編成の運転台交直切換スイッチが使用停止とされたことが確認されました。直流区間限定運用の措置がとられたことが窺えます。
同系列における交直流機器の使用停止・直流区間限定措置は2000番台の先例があり、同番台は289系への形式改番や交流機器の撤去まで行われていますが、今回確認された0番台は現状部品の撤去や形式改番は行われていません。

しらさぎ用683系0代(W31)の運転台にある交直切換スイッチが使用停止で実質直流専用になっているのを確認。

主変圧器等交流機器は撤去されていないっぽいし、車番も683のままだから、制御いじって交流側をマスク処理した簡易的なもんか？

一応683系8000代(A06)の運転台にはまだ交直切換スイッチ有り。 pic.twitter.com/yIhyPdG5Qe

— chanai (@_chanai) December 7, 2024

山形新聞によると、山形鉄道が既存車両を改造し、再生可能エネルギーを使った蓄電池による電動化の実証試験を計画しているようです。
事業期間は3か年で、2024年度は設計、25年度は車両改造、26年度にテスト運行が予定されています。

フラワー長井線、再エネ活用し電動化へ　既存車両に蓄電池・モーター置き換え実証実験 ｜ 山形新聞
https://nordot.app/1237171819493409388

JR東日本は12月6日、2026年3月に旅客運賃を改定するため、国土交通大臣に申請をしたと発表しました。同社の消費税等を除いた運賃改定は初めてです。
改定率は7.1%、増収率は5.0%です。

今週に入ってから、改定内容についてマスコミ各社からリーク情報が報道されていました。

運賃改定の申請について
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20241206_ho02.pdf

DB500-54が北陸重機工業で落成し、竜王駅の入動車して配置されています。
所属表記は新鶴見です。

DB500形は従来、門司機関区に配置され、下関駅・西大分駅・延岡駅で運用されていましたが、関東に配属されるのは初めてです。
今年度の事業計画（、）では、DB500形の増備については言及されていませんでした。

これまで運用されていた入動車は10月にされていました。

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← DB500-54
竜王駅の貨物に気付いたら
新入り？がいました

右の奴は気付いたらいなくなって
しまいました。 pic.twitter.com/1gwjT8Ctrq

— 回送長野行き (@dviccu185) December 1, 2024

竜王にDB500-54 pic.twitter.com/TOyQZx7IBv

— まぐろかつどっく (@K_Railyard) December 2, 2024

6日、阪急電鉄神戸線・宝塚線2000×8Rが本線試運転を実施しました。
日中時間帯による2000系の本線試運転は初めてです。

2024.12.6
2000×8R　新製試運転　Dコース
ついに日中の本線上に出てきました。
見慣れてきた2300系と比べると、やはり細く感じますね。 pic.twitter.com/9ldCJeP5MZ

— 千里(Fe) (@Senri_Fe_92) December 6, 2024

12/6　阪急新2000系　2000f試運転(Dコース) pic.twitter.com/hZVb7qaZAG

— ただ人(ただの人間) (@tadanin7106) December 6, 2024