名無し

三鷹車両センター所属のE231系ミツB35編成ですが本日9月9日に長野総合車両センターへ回送されました。当編成はミツB38編成が離脱した翌日の9月6日に運用を離脱していたようです。

回9429M
NN入場回送
E231系ミツB35編成
@日野春
久しぶりに一眼使って撮影しましたがろくな物しか撮れませんでしたwおそらくですがB35編成は武蔵野線に転用されると思います。これから撮影の方はがんばってください。余談ですが6ドア車も撮りました。 pic.twitter.com/Q0wuDzigdJ

— さやこう??? (@Kakehashi_257) September 9, 2019

昨年7月を持って中央本線のあずさ・かいじの運用を離脱し、尾久車両センターに疎開されていた松本車両センター所属のE257系モトM-109編成が本日、踊り子転用改造をうけるため秋田総合車両センターへ回送されています。牽引は全区間EF81 134号機です。

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2019/08/20
高崎線 配9751
EF81 134[長岡]+E257系0番台(松本車 M-109編成)
秋田総合車両センター入場配給
ケツ打ちメインで高崎アリーナへ
武田菱、バイバイ pic.twitter.com/QBV0F3p5PM

— Roots (@shimotsuke24) August 20, 2019

3月に青森改造センターから入場していた、E231系元ミツB7編成が、同センターを出場し秋田総合車両センターに入場しました。牽引機はEF81-141号機です。青森改造センターでは八高線転属のためのドアスイッチが取り付けられました。この他にも機器更新等がされているとみられ、秋田総合車両センターでは帯替え等がされるでしょう。

試9670レ EF81-141【長岡】+E231系B7編成4B 秋田総合車両センター疎開回送 豪雨の中土崎駅定時着でした。 pic.twitter.com/QEqrWn2lqX

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) August 16, 2019

久し振りー！ pic.twitter.com/wlQIrYuLdq

— 八ミツレモン (@8mitsulemon) August 16, 2019

7月4日から総武線転属のため東京総合車両センターに入場していた元トウA547編成が、本日ミツA547編成となって同センターを出場しました。

2019/08/14
山手貨物線 回6465M
E231系500番台(三鷹車 A547編成)
東京総合車両センター出場回送(TK出場)
500番台の転用改造もいよいよ残り数本になってるので撮影へ
五反田被り… pic.twitter.com/TeKSm4JttA

— Roots (@shimotsuke24) August 14, 2019

3月のダイヤ改正で定期運用から離れ、所属基地である長野総合車両センターに留置されていた189系N102編成ですが、6月25日に除籍されていたようです。これにより、183・189系は完全に廃形式になりました。

あ…
N102廃車になってたのか… pic.twitter.com/Cs0f9co0O2

— ちよばた (@musashinokorin) August 13, 2019

最後の189系として長野で活躍してきたN102編成ですが6月25日付で除籍されました（某雑誌に記載）。

新製配置から40年間を長野から一度も離れる事がなく長野の地で特急あさまを中心に活躍し長野で活躍を終えた形となりました。

沢山の思い出をありがとうN102編成。
今までの活躍お疲れ様でした。 pic.twitter.com/23CotPY5YR

— えぬ (@Cocoa_189_510) August 13, 2019

豊田車両センター所属のE233系T42編成が長野総合車両センターに入場しました。原因は不明ですが先日、出場したトタT41編成と入れ替わる形でグリーン車組込準備工事のための入場か気になるところです。

E233系T42編成 NN入場
出場するのは3ヶ月後なんでしょうか？ pic.twitter.com/tGsbjAQnrk

— あずさ257 (@E233kei0banndai) August 8, 2019

E233系トタT42編成のNN入場回送が本日豊田→長野間でありました。

グリーン車連結の準備工事（トイレ設置など）が目的と思われますが前回のトタT41編成に続き2編成目のNN入場となります。

ただ時期が時期だからか一瞬ながら諏訪湖の花火で見慣れた感じがするような（10両貫通編成とは言え）。。 pic.twitter.com/jb5in6q3yy

— えぬ (@Cocoa_189_510) August 8, 2019

7月13日に、踏み切り事故で被災し、ながらく所属区の松本車両センターに留置されていたE353系モトS206編成ですが、本日長野総合車両センターに入場しました。

長野総合車両センター　2019-08-05（２－２）　E353系モトS206編成入場―構内移動 - BCL/DXing 鉄道 写真 音楽　趣味悠々

８月５日午後、7月13日午後に、塩尻市広丘のＪＲ篠ノ井線「第１西街道踏切」で、松...

naganowakaho.cocolog-nifty.com

今年4月末にグリーン車組込準備工事のため長野総合車両センターに入場したE233系トタT41編成ですが本日同センターを出場しました。先にグリーン車組込準備工事をされたT37編成、T39編成と同様に4号車にトイレ設置、SIV増設などが施されたとみられます。また、NNでのグリーン車組込準備工事は初となりました。

E233系トタT41編成のNN出場回送が本日長野→豊田間でありました。

グリーン車連結対応の改造（4号車へのトイレ設置・SIV増設等）・検査を終えて所属先の豊田へ戻るものと思われます。

NNで改造された編成では第一陣となるトタT41編成ですが約3ヶ月間の改造を終えて本日ついに出場となりました。 pic.twitter.com/dxgyu9YxJM

— えぬ (@Cocoa_189_510) August 5, 2019

大宮総合車両センターに留置されていたE231系余剰サハの廃車回送伴走車として使われたミツB31編成の4両が長野総合車両センターから回送されています。回送先は不明です。

2019/8/1
回9434M E231系ミツB31編成 返却回送
余剰サハの廃回で長野まで来ていたB31編成が所属区へ向け回送されました。 pic.twitter.com/Po2b8rGdVi

— tp31p (@tp31p_7255_7555) July 31, 2019

8/1
回9434M 返却回送
E231系ﾐﾂB31編成

配給の伴走車で長野に来たB31編成が都内に戻りました。 pic.twitter.com/gT4VR8TCgJ

— 逃げ水 (@SHIOSAI_TENCYO) August 1, 2019

昨日、構内試運転を実施した元ミツB30編成が長野総合車両センターを出場し、新しい所属先となる京葉車両センター(新習志野)まで自走で回送されました。

E231系ケヨMU※編成のNN出場回送が本日長野→新習志野間でありました。

元ミツB30編成だった編成で武蔵野線転用改造を終えて新天地へ向かうものと見られます。

今回は初となる"入場時から機器更新が完了してる編成"の出場で通常と比べて短期間での出場となり床下も少し汚れ気味なのも特徴的ですね。 pic.twitter.com/ypTiEsdnwi

— えぬ (@Cocoa_189_510) July 24, 2019

6月20日に長野総合車両センターに入場したE231系元ミツB30編成が構内試運転をしました。三鷹車両センターのE231系機器更新編成では初の武蔵野線転属になります。

元E231系ミツB30編成（武蔵野線色塗装）構内試運転　長野総合車両センター - BCL/DXing 鉄道 写真 音楽　趣味悠々

７月２３日午前、武蔵野線への転用改造のため6月21日に入場していた、元E231系...

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東京総合車両センター所属のE231系500番台トウ548編成が運用を離脱し、機器更新と総武線へ転用するため同センターへ入場しました。
これにより山手線で運用されているE231系500番台は残り10編成となりました。

工101:ﾄｳ548(TK入場)
列番がいつもの8888Gではなく｢5963G｣でした。ご苦労さん、粋ですね。並んだ外回りはﾄｳ14とﾄｳ22でした。
これにより残るE231系は10本になりました。 pic.twitter.com/yufJbYOZnT

— 松の木 (@matsunokiH015) July 22, 2019

三鷹車両センター所属で唯一の機器更新がされていないミツA540編成が昨日の01Cをもって運用を離脱し長野総合車両センターへ回送されたようです。

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長野総合車両センターに入場していた、元ミツB1編成ですが本日出場し、新しい所属先となる京葉車両センターに向かって回送されています。

E231系ケヨMU＊編成のNN出場回送が本日長野→新習志野間でありました。

元ミツB1編成だった編成で武蔵野線転用改造を終えて新天地へ向かうものと思われます。
量産車トップナンバーの編成がついに出場となりました。

夏晴れの中を新天地へ向けて篠ノ井線を駆け抜けてく姿も中々いいものですね。 pic.twitter.com/ilQ1wUoS1m

— えぬ (@Cocoa_189_510) July 17, 2019

11月30日に開業を予定しているJR・相鉄直通線の運行の概要が発表されました。直通線の運行は１日46往復(92本)で朝のピーク時は1時間に4本で一部列車は大宮まで直通運転するそうです。その他の時間帯は1時間に2～3本程度です。列車種別については2種類で全区間、各駅に停車する種別と相鉄線内を特急として運行する種別です。使用車両はJRが埼京線使用のE233系7000番台、相鉄は12000系です。

JR東日本と相模鉄道が、相鉄・JR直通線の運行計画概要を発表しました。同日実施する相鉄のダイヤ改正では、いずみ野線への新種別導入も。

新宿～二俣川間が最速44分、相鉄・JR直通線の運行計画概要発表 https://t.co/RTdt9xkuJW #鉄道コム pic.twitter.com/DObKYYKFiL

— 鉄道コム（総合） (@tetsudo_com) July 16, 2019

7月13日に踏切事故で被災したE353系モトS102編成とS206編成ですがモトS102編成は本日から運用復帰しましたが、S206編成は損傷が激しいためか、まだ運用復帰はしていません。

2019.07.14
前日発生した踏切事故の当該車両のS206編成、S102編成
S102編成はこの後運用復帰したようですがS206編成は未だ修理中

4枚目奥からそれぞれS210,S206,S207,マニ50,N33x,S2xx,S102,N608
※全て敷地外より撮影 pic.twitter.com/1Oboufre9J

— ゆきてつ (@TechanTrain) July 16, 2019