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みやがわが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「次年度のTK改造工事内訳（ワンマン・山手京浜東北ATACS等）」というトピックを立てました。 3年, 5か月前
公開された労組資料において、2023年度の東京総合車両センターの業務量と主要改造工事の数量が確認できます。
E231系では近郊タイプ5編成(いずれも国府津車)に機器更新が予定されています。
E233系では、中央線向け0番台では、グリーン車組み込み準備改造と、ホームドアの対応工事が各3編成予定される一方、ワンマン対応の工事は予定されていません。
また、京浜東北線1000番台にはワンマン対応改造・ATACS車両改造・機器更新工事が各9編成に予定されています。
今年度は機器更新工事とワンマン対応改造が各3編成に予定されており、一部VVVFの更新がで確認されました。また、ではさいたま車両センターにて、ATACSの追設などが確認されています。E235系では山手線向け0番台にワンマン対応改造とA…[ 続きを読む ]
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みやがわが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「次年度のTK改造工事内訳（ワンマン・山手京浜東北ATACS等）」というトピックを立てました。 3年, 5か月前
公開された労組資料において、2023年度の東京総合車両センターの業務量と主要改造工事の数量が確認できます。
E231系では近郊タイプ5編成(いずれも国府津車)に機器更新が予定されています。
E233系では、中央線向け0番台では、グリーン車組み込み準備改造と、ホームドアの対応工事が各3編成予定される一方、ワンマン対応の工事は予定されていません。
また、京浜東北線1000番台にはワンマン対応改造・ATACS車両改造・機器更新工事が各9編成に予定されています。
今年度は機器更新工事とワンマン対応改造が各3編成に予定されており、一部VVVFの更新がで確認されました。また、ではさいたま車両センターにて、ATACSの追設などが確認されています。E235系では山手線向け0番台にワンマン対応改造とA…[ 続きを読む ]
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みやがわ さんがノート「2023年1月31日～ 北日本地区悪天候・横須賀線人身による手配」を編集しました 3年, 5か月前
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みやがわ さんがノート「2023年1月31日～ 北日本地区悪天候・横須賀線人身による手配」を編集しました 3年, 5か月前
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みやがわ が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 5か月前ミツK3編成の秋田出場ですが、編成表では2023/02/01*Eで更新されているため、2/1付けで反映するのが適当かと思われますが、いかがでしょうか。
@kawayuki0917 @towakama -
みやがわ さんがノート「2023年1月31日～ 北日本地区悪天候・横須賀線人身による手配」を編集しました 3年, 5か月前
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みやがわ さんがノート「2023年1月31日～ 北日本地区悪天候・横須賀線人身による手配」を作成しました 3年, 5か月前
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みやがわ さんがノート「(組合) 2023年度新幹線総合車両センター業務量＋新幹線車両の交番検査施工箇所」を作成しました 3年, 5か月前
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みやがわが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「次年度新幹線車両計画（E2系交番検査は新潟で実施他）」というトピックを立てました。 3年, 5か月前
公開された労働組合資料において、2023年度のE8系やE5系の新製数や、E2系やE3系の廃車数、定期検査工事の計画などが掲載されています。
E8系は21両(3編成)が新製、E5系は50両(5編成)が新製されます。E8系営業運転開始時は、今年度入籍見込みのG1編成も含めて、多くて4編成が揃うことになりそうです。
廃車数は、E2系が80両(8編成)、E3系が7両(1編成)、のE6系7両(1編成)とされています。
全般検査はE2系が56両、E3系40両、E926形「ALFA-X」等が計画されています。
また、今年度から施工されているとみられるE5系のE8系ですが、次年度は240両が予定されているようです。さらに、今後の各新幹線車両センターで交番検査を担当する車両形式が示されています。E2系は新…[ 続きを読む ]
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みやがわ が「
JR旅客各社の機関車（速報）」グループに投稿しました。 3年, 5か月前EF64 1030が新潟車両センター方面へ回送されています。
2月１日（水）、EF64-1030 が単機で下る。
帯織駅の駐車場で除雪していたら、「まもなく列車が入ります」。慌ててカメラを取り出してホームへ、なんとか撮影。信越本線・帯織 11:19。 何か牽引するため？#EF64 #長岡車両センター pic.twitter.com/xOTDiK8FLO— クロテツ007 (@kobayac77m_007) February 1, 2023
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みやがわが「JR貨物の車両/設備（西日本エリア）」フォーラムで「JR貨物が電気式内燃機関車を2026年以降導入(DF200置換用?)」というトピックを立てました。 3年, 5か月前
今年1月30日の官報にて、JR貨物が「電気式ディーゼル機関車」の仕様書案の意見招請をすることが公示されています。
数量は6両で、導入予定時期は令和8年(2026年)1月1日から令和9年(2027年)12月31日とされており、この約2年間に導入する計画のようです。JR貨物の電気式ディーゼル機関車に関しては、2021年に当該時期を含む令和6年(2024年)4月1日～令和10年(2028年)3月31日を導入予定時期に、同じ規模の6両の資料等提供の招請公表がありました。この際に、DF200形の老朽置き換えを目的とした購入であることや、設計最高速度120km/h、最大牽引重量1，300t以上など、仕様に関する具体的条件が掲載されていました。
導入予定時期などに相違はあるものの、仮にこれらで示され…[ 続きを読む ]
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みやがわが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「JR貨物が電気式内燃機関車を2026年以降導入(DF200置換用?)」というトピックを立てました。 3年, 5か月前
今年1月30日の官報にて、JR貨物が「電気式ディーゼル機関車」の仕様書案の意見招請をすることが公示されています。
数量は6両で、導入予定時期は令和8年(2026年)1月1日から令和9年(2027年)12月31日とされており、この約2年間に導入する計画のようです。JR貨物の電気式ディーゼル機関車に関しては、2021年に当該時期を含む令和6年(2024年)4月1日～令和10年(2028年)3月31日を導入予定時期に、同じ規模の6両の資料等提供の招請公表がありました。この際に、DF200形の老朽置き換えを目的とした購入であることや、設計最高速度120km/h、最大牽引重量1，300t以上など、仕様に関する具体的条件が掲載されていました。
導入予定時期などに相違はあるものの、仮にこれらで示され…[ 続きを読む ]
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みやがわ が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 3年, 5か月前82〜3082〜5087レ(5087＝所定EF65)ですが、熱海到着9時間半強見込みと、かなりの遅延が生じていいます。
https://www.jrfreight.co.jp/i_daiya.html -
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ED76 83でした、失礼しました。
1063レ
ED76-1021+ED76-83牽引
19D-80170（東日本大震災後の補填製造）
JOT JOTU 671313[9] 22T6 ISOタンクコンテナ積載2023/01/31 pic.twitter.com/Rh80EO6IBo
— モコモコなかたい@低浮上 (@mokomokonakatai) January 31, 2023
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みやがわ が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 3年, 5か月前本日の1063レですが、ED756 1021、ED76 81による重連での運転でした。
2022.1.31
1063レ ED76 1021+ED76 83
太宰府信号場にて撮影今日はいい天気ですね pic.twitter.com/9ZwVPYK0vi
— 月猫 (@Dc_140hm2041) January 31, 2023
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ED76 83でした、失礼しました。
1063レ
ED76-1021+ED76-83牽引
19D-80170（東日本大震災後の補填製造）
JOT JOTU 671313[9] 22T6 ISOタンクコンテナ積載2023/01/31 pic.twitter.com/Rh80EO6IBo
— モコモコなかたい@低浮上 (@mokomokonakatai) January 31, 2023
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@towakama
（人のこと言えませんが、）誤りが多々あるので、気をつけて頂きたく存じます。
本日の米原訓練ですが、12系使用で宮原発着になるので、試9980～となります。また、重連＝ムドではないので、その点もご留意ください。よろしくお願いいたします。-
どのように入力すればよいですか？
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@towakama
修正したので確認してください。
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かもねぎ
過去のe233系の新製配給を見てると、
例えばサイ183編成は10/01/28に新津→東大宮の配給があり、新製日は10/01/28*Eになっています。(別の日に南浦和へ回送)
ハエ121編成も、14/01/14に新津→東大宮で配給があり、翌日1/15に川越に回送されていますが、このサイトでの新製は14/01/14*Eになってます。
少なくとも「配給」の終了なのか所属への回送なのかどちらかに統一した方が良いのは事実で、仮にE233系の過去事例を基にしたら1/31*Eが妥当になります。
@e231
@kou2
@ towakama
@zattap
@kou2
@kawayuki0917
@zattap
調査中ですが、当時の担当が誤っていた可能性が高いと思います。
「配給の終了」とすると、配給区間に応じて定義が揺らいでしまう問題があるので、*Eの現行の定義通り一連の移動の「到着日」とするのが適当だと思います。
なお、209系では出場日で*Eを反映しているなど、過去の誤植が近年見つかっているので、どこかで整理をしたいです。
上記の経緯を調べましたが、2016年度まで、「配給列車、甲種輸送列車が受取駅に到着した日」が新製日の定義でした。
E129系登場でこの定義が崩れ、以下で提案されている（出）が現行Eに繋がる定義となります。
https://admin.4gousya.net/topics1517
この時の整理に穴があったようで、本来は例外を設ける、過去の分を別の定義とする、過去の日付を書き換える、などの整理が必要でした。
@e231
今後、仮に「所属着日」を基準とするならば、豊田・さいたまE233系や国府津E231系など10年〜15年以上前の形式の情報を調べることになるかと思いますが、仮にその形式・番台で全ての編成の調査ができない場合は*Fになるのでしょうか？
2017年のものを見ると*Mもあり、ちょっとこちらでの定義の調整に時間がかかりそうです。