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  • ぽていと は登録ユーザーになりました 6年, 2か月前

  • 本日午前10時過ぎ(15分頃?) 、京成線の青砥駅にて列車脱線事故が発生しました。Twitterにあがった写真より当該は北総鉄道の7300形7818Fのようです。
    7号車(7812)が脱線し、パンタグラフが架線に引っかかっているのが確認できます。
    https://twitter.com/_D4k31/status/1271255219439984640

    またこの影響で、5500系の5506Fが京成上野駅に入線しました。個人的に把握している範囲で5500形の同駅の入線は初めてです。

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  • 本日午前10時過ぎ(15分頃?) 、京成線の青砥駅にて列車脱線事故が発生しました。Twitterにあがった写真より当該は北総鉄道の7300形7818Fのようです。
    7号車(7812)が脱線し、パンタグラフが架線に引っかかっているのが確認できます。

    またこの影響で、5500系の5506Fが京成上野駅に入線しました。個人的に把握している範囲で5500形の同駅の入線は初めてです。

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  • シムシム は登録ユーザーになりました 6年, 2か月前

  • いちさとが「関東・伊豆の公民鉄」フォーラムで「群馬県内に鉄道車両解体工場を新設」というトピックを立てました。 6年, 2か月前

    銀座線01系、丸ノ内線02系などを解体している日本総合リサイクル(高岡市)ですが、親会社の豊富産業グループが2021年末に関東工場(藤岡市)を新設することが明らかになりました。
    「交通機関の規模が大きい首都圏」の車両について、「現行は1両を輸送するために約140万円かかるが、関東工場で処理すれば50万円ほど」になり、輸送費を削減するメリットがあるとのことです。

    東京メトロは解体箇所がまちまちで、03系は北館林、02系は高岡を中心に、八千代、神栖でも解体されています。今後の形式では搬出先が変わるかもしれません。
    https://this.kiji.is/643577639597622369

  • いちさとが「関東・伊豆の公民鉄」フォーラムで「群馬県内に鉄道車両解体工場を新設」というトピックを立てました。 6年, 2か月前

    銀座線01系、丸ノ内線02系などを解体している日本総合リサイクル(高岡市)ですが、親会社の豊富産業グループが2021年末に関東工場(藤岡市)を新設することが明らかになりました。
    「交通機関の規模が大きい首都圏」の車両について、「現行は1両を輸送するために約140万円かかるが、関東工場で処理すれば50万円ほど」になり、輸送費を削減するメリットがあるとのことです。

    東京メトロは解体箇所がまちまちで、03系は北館林、02系は高岡を中心に、八千代、神栖でも解体されています。今後の形式では搬出先が変わるかもしれません。
    https://this.kiji.is/643577639597622369

  • いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 6年, 2か月前

    E233系トタT71編成が6月11日に総合車両製作所横浜事業所を出場しました。当日中に豊田車両センターまで回送されています。
    豊田車両センターへの新製投入は12年ぶりとなります。
    JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表

  • 6月10日、都営5300形5309Fが京急久里浜工場へ回送されました。
    https://twitter.com/rokukawaa/status/1270604480048885760?s=20
    https://twitter.com/Mikond5600/status/1270555500447326208?s=20

    到着後は、無架線地帯へ移動されました。今後解体されるものとみられます。
    https://twitter.com/KEIKYUDARUMA800/status/1270894150657826817?s=20

    今回は以前のように金沢八景近くのJ-TRECへの回送ではなく、久里浜工場への回送となりました。
    今後の廃車回送も久里浜工場行きとなるのでしょうか?

  • 6月10日、都営5300形5309Fが京急久里浜工場へ回送されました。

    到着後は、無架線地帯へ移動されました。今後解体されるものとみられます。

    今回は以前のように金沢八景近くのJ-TRECへの回送ではなく、久里浜工場への回送となりました。
    今後の廃車回送も久里浜工場行きとなるのでしょうか?

  • VVVF、SIVは従来編成と同じSC85、SC86で、CPも同様の外観でした。

    また、両先頭車の屋根上に2つずつ、ATACSアンテナと思われる準備工事が確認できました。一方で、近年準備されることがあるGNSSアンテナと思われる台座や、WiMAXアンテナと思われる台座は見当たりませんでした。(注:台座の使途については不確定な部分があります。)
    ラジオ輻射アンテナは取り付けられていません。

    車番も確認ができたので、編成表を反映致しました。

    ;[ 続きを読む ]

  • みながれ が「つくばエクスプレス グループのロゴつくばエクスプレス」グループに参加しました 6年, 2か月前

  • 南瓜西瓜 が「209系 グループのロゴ209系」グループに投稿しました。 6年, 2か月前

    西八王子駅に2000/2100番台に触れる掲示が確認されたようです。
    会社側が余剰の発生に触れているのは初めてでしょうか。


    似たパターンの車両紹介を兼ねた掲示は過去にもあり、何らかの動向示唆としては弱いかもしれません。

  • 本日J-TREC横浜事業所を出場しました。車番及び編成番号から0番台トタT71編成になると思われます。


    E233系0番台の増備はとなります。
    過去の例通りであれば、本日日中以降に目的地に向けて回送されるものと思われます。

    現在確認できる従来車との相違点として先頭部の設計が7000番台以降のE233系と同一の構造にされて…[ 続きを読む ]

  • 本日J-TREC横浜事業所を出場しました。車番及び編成番号から0番台トタT71編成になると思われます。


    E233系0番台の増備はとなります。
    過去の例通りであれば、本日日中以降に目的地に向けて回送されるものと思われます。

    現在確認できる従来車との相違点として先頭部の設計が7000番台以降のE233系と同一の構造にされて…[ 続きを読む ]

  • まつ は登録ユーザーになりました 6年, 2か月前

  • todaystyle272 が「E231系 グループのロゴE231系」グループに投稿しました。 6年, 2か月前

    久々にOMにてE231系B901編成の目撃情報がありました。

    一時的なものでしょうが、先頭車(E230-901)は、前面のみ帯が総武線色のままとなっていました。

    また、中間車4両が構内に留置されていました。


    やはり2号車(もと3号車)のVVVFの制御装置は更新されています。

  • todaystyle272 が「E231系 グループのロゴE231系」グループに参加しました 6年, 2か月前

  • さちがフォーラム「S&E追加情報+修繕費削減+他」の「JR東日本の車両その他」というトピックに返信しました。 6年, 2か月前

    新たな「車両置き換え計画の方向性」については大宮支社関係の資料ですから少なくとも大宮支社管内の路線の話だと思われます
    ただし大宮支社管内のどの路線なのかは記載されておらずいちさとさんの言う通りこの資料だけでは置き換え計画の具体的な内容は読み取れません

  • いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「S&E追加情報+修繕費削減+他」というトピックを立てました。 6年, 2か月前

    4月の資料ですが、にS&E(ミライの車両サービス&エンジニアリング構創)に関する労組レベルの記事が掲載されました。労組役員が今後の各総合車両センターの役割を、より全般的に書いています。

    ・東京:長編成ステンレス車両の検修に特化
    ・大宮:特急車両、長編成ステンレス車両、イベント車両等の検修
    ・長野:短編成ステンレス車両の検修に特化
    ・秋田:短編成ステンレス車両の検修に特化
    ・郡山:部品メンテナンス主体に

    郡山はが出ていましたが、「各車両センターで取り外した部品をトラックで運び込んでメンテナンスする部品修繕工場にする」「車両検修ラインや台車検修ラインが丸ごとなく」なるとの記述があります。大宮、長野、郡山はが、秋田を含め全体像が明らかになりました。
    また、車両センターも「東北地方では、各地に点…[ 続きを読む ]

  • いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「S&E追加情報+修繕費削減+他」というトピックを立てました。 6年, 2か月前

    4月の資料ですが、にS&E(ミライの車両サービス&エンジニアリング構創)に関する労組レベルの記事が掲載されました。労組役員が今後の各総合車両センターの役割を、より全般的に書いています。

    ・東京:長編成ステンレス車両の検修に特化
    ・大宮:特急車両、長編成ステンレス車両、イベント車両等の検修
    ・長野:短編成ステンレス車両の検修に特化
    ・秋田:短編成ステンレス車両の検修に特化
    ・郡山:部品メンテナンス主体に

    郡山はが出ていましたが、「各車両センターで取り外した部品をトラックで運び込んでメンテナンスする部品修繕工場にする」「車両検修ラインや台車検修ラインが丸ごとなく」なるとの記述があります。大宮、長野、郡山はが、秋田を含め全体像が明らかになりました。
    また、車両センターも「東北地方では、各地に点…[ 続きを読む ]

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