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トピック：[東急] 2011年度設備投資計画発表
本日、2011年度の設備投資計画が発表されました。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/2011513-1.pdf
２０１１年度は、東横線の６８両、池上線・東急多摩川線の３両、計７１両を、新型車両５０００系と７０００系（５０００系をベースにした車両）に更新します。
扱いが注目されていた4101Fですが、本文中にある4101Fのキャプションによると、『5050系（4000番台）』と扱われるようです。
東横線に投入される68両の内訳ですが、
（個人的な予想ですが）このようになるのではないかな…と。
- サハ代用デハの置き換え＝4両（新サハ5569・5572～5574）
- 9000系の置き換え＝64両（8連×8本）
計画通りに置き換えが進めば、東横線の9000系は今年度で見納めになりそうです。
（直通準備として5050系が他社へ貸し出されれば、その分だけ9000系が東横線に残留するでしょうけど。）
また、今後、5050系4000番台が8連で出場してくるか10連で出場してくるかも気になりますね。
トピック：Re：渋谷～代官山間の地下化の時期
亀レスで失礼します。
鉄道ジャーナル2011年2月号（P146）によると、『2012年春開業を目指して』地下線を建設中とのことです。
ちなみに、12/14付けの日経新聞には「2012年度末から直通」とあります。
本来の直通開始予定は「2012年度中」のはずですが，
東急文化会館跡に建設中の「渋谷ヒカリエ」の開館予定が2012年春なので，それと混同しているか，あるいは関係者がヒカリエ開館と東横⇔副都心直通（＝東横線がヒカリエ直下に乗り入れ）を合わせたくて先走っているかの，どちらかではないかと思われます。
トピック：Re：東京急行電鉄
1/18のA30運行で5172Fが営業入りしました。
夜間試験に従事していて、昨年9月の出場後も営業運転とは無縁だった5172Fですが、ようやく営業入りしたことになります。
2月に甲種される予定の5050系10連は、しばらくは営業入りしない可能性が高いので、2010年度の「営業に絡んでいる車両の動き」はこれで終わり、ということになりそうです。
（それ以外だと、8087Fの中間車搬出・元1006Fの伊賀鉄道譲渡、が残っています。）
・東横線
- 投入（7編成）…5169F～5174F、5121F
- 離脱（7編成）…9003F、9004F、9006F、9008F＋副都心線直通改造予備（常時３本離脱中）
・大井町線
- 転入（4編成）…9003F、9004F、9006F、9008F
- 離脱（4編成）…8083F、8085F、8093F、8087F
トピック：Re：東京急行電鉄
約1年後に直通が始まる東横線ですが、本当に間に合うのかな？という気が結構します。。
まずホーム延伸ですが東横線内では学芸大学と横浜しか完了してませんし、延伸をすることにより線路の移動と渋谷よりの小屋（？）を撤去しないとできないと思われる自由が丘などまだ全く変化がない駅もあります。
一番気になるのが車両面です。
日比谷直通の除いて36編成ありますが、現状の状態で乗り入れ可能なのは8編成のみで、まだまだ改造に新造が必要です。
まとめると・・
[改造関係]
改造済み、5154～5157Fの５編成
新造時から対応、5070～5172Fの３編成
編成は対応してるが４号車の側面アンテナがないため組み換えなど（今の5000系が田園都市線へ帰る時？）が必要、5169・5173・5174Fの３編成
改造中、5158・5163Fの２編成
今後改造が必要、5151～5153・5159～5162・5164～5168Fの11編成
[新造関係]
9000系8編成と5000系4編成を置き換えと増備分で15編成以上は必要と思われる上、半数程度は10連になることを考えるとあと2年ほど（2012年度末と仮定）で150～200両ぐらい必要な気がするのですが、ここ数年は年40両程度・・時々心配になりますね（汗）
トピック：Re：渋谷～代官山間の地下化の時期
地下化工事が進んでいる東横線の渋谷～代官山間ですが、
鉄道ジャーナル2011年2月号（P146）によると、『2012年春開業を目指して』地下線を建設中とのことです。東急の再開発に関する記事なので、副都心線直通に関しては触れられていませんが、
恐らく、地下化と同時に直通開始となるのでしょうね。それにしても、約1年～1年半後から直通開始にしては、5050系の改造の進みが遅いような。
ちなみに、12/14付けの日経新聞には「2012年度末から直通」とあります。
趣味誌の方が信憑性が高そうな気はしますが、5050系の直通改造の進捗具合から見ると、12年度末の方が妥当のような気も…。
5155Fの改造期間を見ると
11/3入場→1/11?出場
と、2ヵ月ほどかかっています。
またほぼ1ヵ月に1回入場していることから、このペースで行くと、改造すべき編成は残り18編成(5000系除く)なので、全て終わる頃には、2012年の8月、と言うことは直通開始は10月頃になってしまいます。実際は長津田工場でも改造をやると思うので、もう少し早めに終わるとは思います。Y500系を全て長津田工場で改造すれば、なんとか3月あたりには改造終了できますが･･･今度は東横線側の予備車が足りなくなります。
と言うわけで、残りの5050系は全て東急車輛、Y500系のうちの3～4編成は長津田で改造させれば、辛うじて･･･と言うところでしょうか。
と言っても、東急車輛は9000系置き換え用の5050系(東急九品仏会館さんの掲示板では4000系と言う説も･･･)を製造しなければならなく、かなりキツそうです。
ですが、西武6000系がそうだったように直通開始をしてからも改造は出来なくもないです。直通開始から2年半して、やっと全編成(新宿線所属車除く)の対応が完了しています。
また、設備面でもあと1年3ヶ月で間に合うのか?という疑問がわきます。と言うのも、
ホーム10両編成対応済:横浜、学芸大学
対応工事中:菊名(この間始まったばかりのようです)、綱島、武蔵小杉、自由が丘、中目黒(?)
工事が未だ始まっていない:日吉、多摩川、田園調布
と、設備面もかなり遅めです。しかも、中目黒は10両編成対応化と同時に、渋谷方面のホーム拡張も行なわれるようで、運休は避けられません。
今後の動向が非常に気がかりな東急東横線です。
長々と失礼致しました。
※補足
1/26にY500系の東急車輛への甲種輸送が行なわれるそうです。
トピック：渋谷～代官山間の地下化の時期
トピック：Re：東京急行電鉄
また、2nd-trainさんによると、5157Fが運用復帰したようです。
http://2nd-train.net/h-topic/201011/1126-04.htmlこれで、TOQ BOXの役目(=統一企業広告車)は確実に5169Fに受け継がれた、と言えそうです。
5157Ｆ，11/26午後は13ゥに充当されていました。
東横線での5169Ｆ同様，田園都市線では5102Ｆが統一広告編成になっているようです。
トピック：Re：東京急行電鉄
トピック：Re：東京急行電鉄
5161Fは別の目的で回送されたものと思われます。
情報源は「東急九品仏会館」さんと思われますが……，
5161Ｆ，同サイト掲示板で目撃されたのが10/24だったとのことで（ちなみに前日10/23は東横線20ゥに充当されていました），清掃回送だった可能性があります。
なお，10/27に長検を見た際には，5156Ｆ（試運転戻り）・5172Ｆ以外の5050系は，同区屋外では見当たりませんでした。
トピック：Re：東京急行電鉄
10/12:･5166Fが重要検査をし、長津田工場を出場。
･5119Fが長津田工場に入場。(サハの検査?)
･5172Fが元住吉検車区に回送
（中略）
これで、9008Fが東横線で5119Fが帰って来るまでは生き延びられそうです(笑)
5172Ｆですが，10/19までに長津田検車区に戻ってきてしまいました。
一時的疎開のような状況になった理由ですが，どうやら10/16あたりに長検のKC1～K4番線あたりを使った異常時訓練またはそれに類するものが行なわれたようで（10/14に，その準備と思われるものを確認しています），そのためではないでしょうか。
で，5119Ｆが出場（10/26）した代わりに，5151Ｆが入場しました。
「根岸旭台鉄道研究所」内「東急各編成定期検査の記録」によると，このほか9008Ｆ・5152Ｆ・5153Ｆ・Y516Ｆ・9010Ｆ（・Y512Ｆ？）が，5167Ｆ（前回検査07-12）よりも検修回帰が早いようです。
5156Ｆは，10/27も長検基点で試運転中でした。
11/3～4に搬出される編成が気になるところですが，5156Ｆが戻らないと該当編成を元検から出せないのかもしれません。
