「東横線」の検索結果

地下化工事が進んでいる東横線の渋谷～代官山間ですが、
鉄道ジャーナル2011年2月号（P146）によると、『2012年春開業を目指して』地下線を建設中とのことです。

東急の再開発に関する記事なので、副都心線直通に関しては触れられていませんが、
恐らく、地下化と同時に直通開始となるのでしょうね。

それにしても、約1年～1年半後から直通開始にしては、5050系の改造の進みが遅いような。

ちなみに、12/14付けの日経新聞には「2012年度末から直通」とあります。
趣味誌の方が信憑性が高そうな気はしますが、5050系の直通改造の進捗具合から見ると、12年度末の方が妥当のような気も…。

5155Fの改造期間を見ると
11/3入場→1/11?出場
と、2ヵ月ほどかかっています。
またほぼ1ヵ月に1回入場していることから、このペースで行くと、改造すべき編成は残り18編成(5000系除く)なので、全て終わる頃には、2012年の8月、と言うことは直通開始は10月頃になってしまいます。実際は長津田工場でも改造をやると思うので、もう少し早めに終わるとは思います。Y500系を全て長津田工場で改造すれば、なんとか3月あたりには改造終了できますが･･･今度は東横線側の予備車が足りなくなります。
と言うわけで、残りの5050系は全て東急車輛、Y500系のうちの3～4編成は長津田で改造させれば、辛うじて･･･と言うところでしょうか。
と言っても、東急車輛は9000系置き換え用の5050系(東急九品仏会館さんの掲示板では4000系と言う説も･･･)を製造しなければならなく、かなりキツそうです。
ですが、西武6000系がそうだったように直通開始をしてからも改造は出来なくもないです。直通開始から2年半して、やっと全編成(新宿線所属車除く)の対応が完了しています。

また、設備面でもあと1年3ヶ月で間に合うのか?という疑問がわきます。と言うのも、
ホーム10両編成対応済:横浜、学芸大学
対応工事中:菊名(この間始まったばかりのようです)、綱島、武蔵小杉、自由が丘、中目黒(?)
工事が未だ始まっていない:日吉、多摩川、田園調布
と、設備面もかなり遅めです。しかも、中目黒は10両編成対応化と同時に、渋谷方面のホーム拡張も行なわれるようで、運休は避けられません。

今後の動向が非常に気がかりな東急東横線です。

長々と失礼致しました。

※補足
1/26にY500系の東急車輛への甲種輸送が行なわれるそうです。

地下化工事が進んでいる東横線の渋谷～代官山間ですが、
鉄道ジャーナル2011年2月号（P146）によると、『2012年春開業を目指して』地下線を建設中とのことです。

東急の再開発に関する記事なので、副都心線直通に関しては触れられていませんが、
恐らく、地下化と同時に直通開始となるのでしょうね。

それにしても、約1年～1年半後から直通開始にしては、5050系の改造の進みが遅いような。

ちなみに、12/14付けの日経新聞には「2012年度末から直通」とあります。
趣味誌の方が信憑性が高そうな気はしますが、5050系の直通改造の進捗具合から見ると、12年度末の方が妥当のような気も…。

また、2nd-trainさんによると、5157Fが運用復帰したようです。
http://2nd-train.net/h-topic/201011/1126-04.html

これで、TOQ BOXの役目(=統一企業広告車)は確実に5169Fに受け継がれた、と言えそうです。

5157Ｆ，11/26午後は13ゥに充当されていました。

東横線での5169Ｆ同様，田園都市線では5102Ｆが統一広告編成になっているようです。

ついに9013Fの前面のシャボン玉が剥がされてしまいました。これで、車内統一企業広告車両が東横線から消滅することになります。
9006Fが東横線から離脱した後も一時的に9013Fが統一広告車両になっていたので、改めてこのようなこと（統一広告車両消滅）を書かせて頂きました。

これで、TOQ BOXと呼ばれる車両は田園都市線の8637Fのみとなりました。このタイミングで剥がされたので、もしかしたら9013Fが次の離脱かもしれません。

5161Fは別の目的で回送されたものと思われます。

情報源は「東急九品仏会館」さんと思われますが……，

5161Ｆ，同サイト掲示板で目撃されたのが10/24だったとのことで（ちなみに前日10/23は東横線20ゥに充当されていました），清掃回送だった可能性があります。

なお，10/27に長検を見た際には，5156Ｆ（試運転戻り）・5172Ｆ以外の5050系は，同区屋外では見当たりませんでした。

10/12:･5166Fが重要検査をし、長津田工場を出場。
　　　 ･5119Fが長津田工場に入場。(サハの検査?)
　　　 ･5172Fが元住吉検車区に回送
（中略）
これで、9008Fが東横線で5119Fが帰って来るまでは生き延びられそうです(笑)

5172Ｆですが，10/19までに長津田検車区に戻ってきてしまいました。
一時的疎開のような状況になった理由ですが，どうやら10/16あたりに長検のKC1～K4番線あたりを使った異常時訓練またはそれに類するものが行なわれたようで（10/14に，その準備と思われるものを確認しています），そのためではないでしょうか。

で，5119Ｆが出場（10/26）した代わりに，5151Ｆが入場しました。
「根岸旭台鉄道研究所」内「東急各編成定期検査の記録」によると，このほか9008Ｆ・5152Ｆ・5153Ｆ・Y516Ｆ・9010Ｆ（・Y512Ｆ？）が，5167Ｆ（前回検査07-12）よりも検修回帰が早いようです。

5156Ｆは，10/27も長検基点で試運転中でした。
11/3～4に搬出される編成が気になるところですが，5156Ｆが戻らないと該当編成を元検から出せないのかもしれません。

本日発売の「鉄道ダイヤ情報11月号」に東急線関連の車両の甲種輸送の予定があったので、報告します。
10/19～21:逗子→長津田 東急5050系8両(5156F)甲種輸送
10/19:長津田→熊谷貨物ターミナル 秩父鉄道7500系3両(元東急8083F)甲種輸送
11/3～5:長津田→逗子 東急5050系8両(5159F？)甲種輸送
11/9～11:逗子→長津田 東急5050系8両(5157F)甲種輸送

そろそろ、東横線の車両の動きが本格化してきましたね。11/3から甲種される編成の入場期間は約2ヶ月でしょうか。ただ、少なくとも今長津田工場に入場している5158Fよりは後の出場になるでしょうか。

最近の東横線の車両の動きについてまとめてみます。
10/5～7:5154Fが逗子→長津田で甲種輸送(副都心線対応改造)
10/6:5171FがA30ゥにてデビュー。(特急すいごうさんの投稿より)
10/12:･5166Fが重要検査をし、長津田工場を出場。
　　　 ･5119Fが長津田工場に入場。(サハの検査?)
　　　 ･5172Fが元住吉検車区に回送
10/13:5158Fが長津田工場に入場
　　　(↑東急九品仏会館さんの掲示板より。副都心線対応改造か?)
10/19～21:5156Fが逗子→長津田で甲種輸送(副都心線対応改造)

これで、9008Fが東横線で5119Fが帰って来るまでは生き延びられそうです(笑)

9月末頃から試運転が行われていた5171Fですが、10/6のA30運行で営業入りしたようです。

・東横線

1. 投入（６編成）…5169F～5171F、5173F、5174F、5121F　（※さらに5172F投入予定）
2. 離脱（６編成）…9003F、9004F、9006F＋副都心線直通改造予備（常時３本入場？）

副都心線直通改造の予備として、5050系が常時3編成離脱した状態でも、
5172Fが営業入りすれば、9000系があと1本離脱する可能性は高そうです。

・大井町線

1. 転入（３編成）…9003F、9004F、9006F　（今後、9008Fも転用？）
2. 離脱（２編成）…8083F、8085F

転入が4本になる可能性が高そうなので、8090系があと2編成離脱するのではないかな…と。

差引は７両なのですが，果たしてこの内訳はいかに。
（どう考えても，9008Ｆの中間車３両を算入すると，あと４両が成立しなくなりそうです……）

これから離脱する8090系２編成（※あくまで予想）について、『離脱とサハ廃車は今年度中・譲渡が来年度』と仮定すると、
今年度の「廃車33両」という数字と一致しそうです。
（既廃車16両＋譲渡予定10両＋9008F中間車３両＋8090系中間車４両＝33両）

今日の帰りの東横線で、併走していた都営6308編成のドアに黄色いテープが貼り付けられているのを目撃しました。また、座席の手すりが曲げられた形状のものが設置されていることや、ドア下に黄色いブロック?(JRE233系やE531系のもの)があることも同時に確認しました。

おそらく製造から15年ほど経つ(～2次車)ことからの工事と思われます。今後も2次車までの各編成にはそのような工事が施されると思われます。

なお、大規模な改造ではなさそうな雰囲気でした。また、パンタグラフがそれなりに汚れていたので出場からそれなりの日数が経っていると思います。