「東横線」の検索結果

先ほど、4104Fが大井町線へ入線していました。
10連のため大岡山で折り返せず、大井町まで来たようですね。ここ数日は田園都市線内で試運転していたようなので、東横線へ向かう途中でしょうか。復路の旗の台では先行の青各停が副本線に入り、一瞬並びました。
車体の裾部には発泡スチロールが取り付けられていました。

写真は旗の台で一旦追いついた4104Fと、北千束駅から撮った回送の様子です。

2/28に東横線所属の9013Fが元住吉検車区から長津田車両工場に回送されています。

本日、工場内で入れ換え作業が行われ、9713-9313-9813の3両が抜かれました。よって、同編成は大井町線への転属が確定しました。これにより東横線所属の9000系は残り6本となります。

また、2/28より東急車輛製造から横浜高速Y516F(副都心線対応改造施工)と一緒に東急の新形検測車7500号+7550号「TOQ-i」が長津田まで輸送されています。7500号は動力車で、7550号は検測車のようです。

機器類は海側にVVVF・SIV一体形のインバータ・CPが搭載されています。インバータの外観はこどもの国線のY000系用とほぼ同一形状ですので、東芝製かと思います。

台車は5000系列と同じTS-1019B形でした。ところで、1M車であることから床下は機器が一杯です。ATCやバッテリは車内に設置されているのかもしれません。

東急（東横線を除く各線）ダイヤ改正が3月17日に行われます。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/120216-1.pdf
田園都市線では土曜休日の朝夕に運行している大井町直通急行が
日中時間帯に長津田～大井町間で上下毎時2本運転されます。
平日の準急の運転時間帯が拡大されます。
他も田園都市線関係の改定点が多くなっています。

既に除籍された12両の内訳が、
・8089F、8093F、8095Fの中間車2両×3編成分
・7913F
・9011Fの中間車3両
であれば、

既廃車12両の内訳は，
・7913Ｆ
・9011Ｆの中間車3両
と
・秩父7504Ｆ・7505Ｆ（譲渡搬出までは東急に車籍がありますので）
だと思われます。

で，残り23両ですが，
9/27に恩田に送られた8095Ｆのうち8493・8296は確定と思われ，
またいよいよ伊賀鉄道向け改造に入った1306・1356が今年度中に搬出されるとすると，
差し引き19両になります。

ところが，4102Ｆはゆくゆく８連化されて東横線に行きそうですが，
4103Ｆは９号車(4903)が弱冷房車になっているなど東急線内での使用が全く考慮されていないように思われるため，
もしかすると，東横線9000系の離脱はあと１本程度にとどまってしまうかもしれない気がしています。

なので，この19両の分析が難しいんですよね・・・
（新車の残り38両の内容も推測困難ではありますが）

それによると、2010年度は680両だった「従来車両」が、
2011年度には645両に減少し、今年度は35両が廃車されるようです。

今年度は、既に7913Fや9011Fの中間車など合計12両が除籍されているので、残りは23両。
内訳が気になりますね。

既に除籍された12両の内訳が、
・8089F、8093F、8095Fの中間車2両×3編成分
・7913F
・9011Fの中間車3両
であれば、残り23両は少なくとも↓
・残りの8090系の中間車(2両×4編成分)
・9013F～9015Fの中間車(3両×3編成分)
になる…と言いたいのですが、これだと大井町線が予備車0の状態になるので、中間車3編成分が除籍、となると予測しています。

となると残りは8両なのですが、東横線の1000系(日比谷線直通用)は5運用に対し7編成と少々多めです。これだと1編成廃車になっても問題ないと思います。

副都心線直通に向けた深夜帯の乗務員訓練が東横線内で始まるようです。

このためか、メトロ7120Fが08/06終電後に元住吉へ回送されたようです。
とりあえず８連がやってきましたね。
同じく08/06終電後に、東急4102Fがメトロ（和光市？）へ向かったようです。

友達から聞いた話なのですが、(張り紙の添付ファイル付き)
副都心線直通に向けた深夜帯の乗務員訓練が東横線内で始まるようです。

これで他社の車両が深夜ながら、東横線内で見れるようになりそうです。昼間に元住吉検車区に入庫するかどうかは不明です。

以下、日時を掲載しておきます。

◎日付

8月
6(土),7(日),13(土),14(日),21(日),27(土),28(日)
9月
3(土),4(日),5(月),10(土),11(日),17(土),18(日),19(月・祝),24(土),25(日)

予備日…8/20(土),9/6(火),9/23(金・祝)

◎時間
上記の日付の終電後～初電前(AM1:30頃～4:00頃)

◎運転区間・本数
渋谷～横浜を1往復
↑おそらく、
元住吉検車区出庫→武蔵小杉→渋谷
渋谷→横浜
横浜→武蔵小杉→元住吉検車区入庫
となると思います。

今日所用で渋谷にいったところ発車メロディーがコカコーラのCMのメロディーになっていました。確認したのは1，3番線でしたがおそらく全ホームで
流れているものとみられます。

本日１～４番線をすべて確認しましたが，確かに発メロが「コカコーラ・５トーン」になっていました。

ちなみに，渋谷駅埼京線ホームの新宿寄りにいると，山手線ホームの発メロ・東急東横線の到着予告放送（8/31まで）の「コカコーラ・５トーン」が，全部聞こえてきたりします・・・

・5169F
6月上旬からメトロに貸し出されていましたが、
いつの間にか（下旬頃？）返却され、東横線で営業に復帰しているようです。

今日07運行の5169Fを使用した車体限界測定が行われたそうです。

営業列車に発泡スチロール片を取り付けて行われました。

4101Ｆが和光市まで往復した際にも車体裾に発泡スチロール片をつけていたことから考えると，
・5169Ｆは27日未明に和光市から戻ってきた
・そして，そのままの姿で営業運転に入ってしまった
という可能性がありそうです。
（回送経路と思われる南北線で，限界の狭い所があるのかもしれません）

ちなみに東横線は，現状5169Ｆが戻った状態で予備車１本です。

最近の動きを簡単にまとめておきます。

・7901F
6/10に恩田に入場した7901Fの処遇ですが、離脱ではなく検査入場だったようです。
7107Fと入れ替わりに離脱する編成が気になるところです。

・5174F
24日（金）に長津田へ回送され、
翌日、サハ5574の組み込みとサハ5474（元デハ5922）の脱車が行われました。
編成から外れたサハ5474には、その日のうちにパンタグラフが再搭載されたようです。

・5169F
6月上旬からメトロに貸し出されていましたが、
いつの間にか（下旬頃？）返却され、東横線で営業に復帰しているようです。