「東横線」の検索結果

本日発売の「鉄道ダイヤ情報11月号」に東急線関連の車両の甲種輸送の予定があったので、報告します。
10/19～21:逗子→長津田 東急5050系8両(5156F)甲種輸送
10/19:長津田→熊谷貨物ターミナル 秩父鉄道7500系3両(元東急8083F)甲種輸送
11/3～5:長津田→逗子 東急5050系8両(5159F？)甲種輸送
11/9～11:逗子→長津田 東急5050系8両(5157F)甲種輸送

そろそろ、東横線の車両の動きが本格化してきましたね。11/3から甲種される編成の入場期間は約2ヶ月でしょうか。ただ、少なくとも今長津田工場に入場している5158Fよりは後の出場になるでしょうか。

最近の東横線の車両の動きについてまとめてみます。
10/5～7:5154Fが逗子→長津田で甲種輸送(副都心線対応改造)
10/6:5171FがA30ゥにてデビュー。(特急すいごうさんの投稿より)
10/12:･5166Fが重要検査をし、長津田工場を出場。
　　　 ･5119Fが長津田工場に入場。(サハの検査?)
　　　 ･5172Fが元住吉検車区に回送
10/13:5158Fが長津田工場に入場
　　　(↑東急九品仏会館さんの掲示板より。副都心線対応改造か?)
10/19～21:5156Fが逗子→長津田で甲種輸送(副都心線対応改造)

これで、9008Fが東横線で5119Fが帰って来るまでは生き延びられそうです(笑)

9月末頃から試運転が行われていた5171Fですが、10/6のA30運行で営業入りしたようです。

・東横線

1. 投入（６編成）…5169F～5171F、5173F、5174F、5121F　（※さらに5172F投入予定）
2. 離脱（６編成）…9003F、9004F、9006F＋副都心線直通改造予備（常時３本入場？）

副都心線直通改造の予備として、5050系が常時3編成離脱した状態でも、
5172Fが営業入りすれば、9000系があと1本離脱する可能性は高そうです。

・大井町線

1. 転入（３編成）…9003F、9004F、9006F　（今後、9008Fも転用？）
2. 離脱（２編成）…8083F、8085F

転入が4本になる可能性が高そうなので、8090系があと2編成離脱するのではないかな…と。

差引は７両なのですが，果たしてこの内訳はいかに。
（どう考えても，9008Ｆの中間車３両を算入すると，あと４両が成立しなくなりそうです……）

これから離脱する8090系２編成（※あくまで予想）について、『離脱とサハ廃車は今年度中・譲渡が来年度』と仮定すると、
今年度の「廃車33両」という数字と一致しそうです。
（既廃車16両＋譲渡予定10両＋9008F中間車３両＋8090系中間車４両＝33両）

今日の帰りの東横線で、併走していた都営6308編成のドアに黄色いテープが貼り付けられているのを目撃しました。また、座席の手すりが曲げられた形状のものが設置されていることや、ドア下に黄色いブロック?(JRE233系やE531系のもの)があることも同時に確認しました。

おそらく製造から15年ほど経つ(～2次車)ことからの工事と思われます。今後も2次車までの各編成にはそのような工事が施されると思われます。

なお、大規模な改造ではなさそうな雰囲気でした。また、パンタグラフがそれなりに汚れていたので出場からそれなりの日数が経っていると思います。

本日、9005Fが長津田工場を出場しました。
大井町線転用は見送られたので、とりあえず安心。（笑）
また9006Fが大井町線で運用入りを確認してますが、TQQのラッピング跡が明らかに残ってました。さらに大井町線に転用後車内LEDを使用してないのがもったいない気がします。。
東横線から8000系が引退してからは東横線＝9000系という印象が強いだけに9000系が減っていくのは何だか寂しいです。

19日の夕方に恩田を見てきました。簡単にまとめておきます。

1. 9005F
   8/05に恩田に回送された後はしばらく動きがありませんでしたが、今日確認したところ、８両全てが工場内に取り込まれていました。
   検査後は、東横線に復帰するようです。
2. 1006F（伊賀鉄道行き）
   東急テクノシステムで、デハ（車番不明）の先頭車化改造が進んでいます。
3. 8083F＋8085F（秩父鉄道行き）
   工事が進んでいるようで、中間デハへのパンタ増設やドアボタン取り付けなどが行われました。

9005Fが大井町線へ転用されなかったのは意外でした。
東横線の予備編成数・東急テクノシステムの施工能力などを考慮してのことでしょうか…。

長津田は見に行きませんでしたが、東急九品仏会館さんによると、デハ5921が5472に改番されたとか。
既にジャンパ栓の交換も終わっているようなので、9/07に出場する編成は5172Fの可能性が高そうです。

東横線9000系9005Fが長津田工場へ回送されました
大井町線への改造か検査入場ですかね。

今年のこれまでの動きから予想すると、大井町線への転用工事→５両のみ検査、といった流れになる可能性が高いかな…と。
7/28に東横線で営業入りした5121Fと、入れ替わる形になったようですね。

東横線の今年度の動きを簡単にまとめておきます。

営業入り…5169F、5173F、5170F、5174F、5121F
離脱…9003F、9004F、9006F、9005F＋副都心線直通改造中３本（5154F、5156F、5157F）

現状、離脱7本に対して投入4本なので、東横線全体での予備がわずか1本になっています。
5171F or 5172Fの投入は早くても9月頃になりそうなので、9000系の離脱が少し早いような気もします…。

東横線9000系9005Fが長津田工場へ回送されました
大井町線への改造か検査入場ですかね。

今日から5104Fの組み替えがスタートした模様です。
（編成が崩されたという情報あり）
また、5121Fが今週あたり東横線で営業を開始したようです。

5104Ｆですが，7/31中に編成替え（６ドア×３化）を完了しました。
ただし，５号車・８号車の車号表記は，まだ5121Ｆ組込時代のままです。

７月に発売された鉄道ファンによると、2009年度は7600系・7700系に運転情報記録装置の設置が行われたようです。
（ちょっと名称違ってるかも…）
ほぼ全編成に設置されたようですが、2009年度に廃車された7603Fと、
離脱中の7915Fには設置されなかったようです。
7915Fの今年度廃車は確定ですかね。