スーパーやくも

郡山総合車両センターに入場中のE721系センP4-11編成ですが、6月6日に同所の公開イベントがあり、車両側面に安全確認カメラや、ホーム検知装置の設置が確認されました。
に続き、中編成ワンマン運転に準じた設備と見られます。

E721系1000番台のP4-11編成もワンマン改造されていました pic.twitter.com/W4exzGEALJ

— マルス133 (@d51c57c61) June 6, 2026

E721系P4‐11編成もワンワン化改造したんですね pic.twitter.com/zTegLCsmZQ

— やまくぼ (@tabatasou9001) June 6, 2026

本日より、予定通り北越急行HK100形による681系｢スノーラビットエクスプレス｣塗装車両が運行を開始しました。
HK100-5号車に塗装変更が行われています。

ほくほく線HK100型SREラッピング編成初運用
820M　くびきｰ犀潟　
823M　くびきｰ大池いこいの森 pic.twitter.com/uI5Cq6mNbU

— しげあき (@kYkafA0rMmAhFmQ) June 5, 2026

2026.06.06
ほくほく線 820M～823M
HK100-5 スノーラビット塗装車両
よみがえる681系・683系スノーラビットエクスプレス
2015年3月で運転終了となった北越急行が所有していた特急はくたか(愛称スノーラビットエクスプレス(SRE)
)をイメージしたラッピングが施されたHK100形普通列車が本日から運転開始 pic.twitter.com/sd6BEaQTzI

— 彩浜人 (@unohaman) June 5, 2026

公表されていたJR西日本と嵯峨野観光鉄道の機関車置き換え用新型牽引車ですが、同一外観で形式番号が「DEC743」と表記された車両が近畿車輛構内で製造されていることを確認しました。これら新型牽引車の形式は「DEC743形」であることがうかがえます。

他の複数の目撃情報も踏まえると、現時点で少なくとも嵯峨野トロッコ列車デザインの車両が3両製造されていることが推定され、車両番号から0番台と1000番台が存在するようです。

・DEC743-7（嵯峨野色）
・DEC743-8（嵯峨野色）
・DEC743-1001（嵯峨野色）

各社の導入数や仕様に関して、嵯峨野観光鉄道は1両の導入であることが明記され、JR西日本は一部車両が嵯峨野観光鉄道の予備機となることが明記されていることから、目撃されている3…[ 続きを読む ]

5日、京阪2600系2632Fが寝屋川車庫にて解体作業が行われている様子が確認されています。

https://twitter.com/kh3000series/status/2062726187928220069

twitter.com

正雀へされていた、阪急電鉄 嵐山線向け6300系6353×4ですが、行先・種別表示器（方向幕）や空調装置の撤去が確認されています。
状況から廃車になるものと見られます。

2026/06/05
阪急正雀工場6353F廃車確定ですね。
床下部分の部品・方向幕が撤去されてました。
まもなく陸送でしょうかね？ pic.twitter.com/tYbO7F26LP

— 5803 (@Yuki7326) June 5, 2026

6月4日、近畿日本鉄道 南大阪線系統向けの6A系6A03編…[ 続きを読む ]

6月5日、キハ100-46、キハ100-201の2両が秋田方面へ配給輸送さています。
牽引は盛岡車両センターのDE10 1763です。

盛岡DE10 1763&キハ100-46&キハ100-201
廃車配給 pic.twitter.com/e3KfqnlkWq

— F500 (@F5001224) June 5, 2026

DE101763とキハ100の廃車回送。錦秋湖の有名なあそこで。 pic.twitter.com/6imOnHkvbC

— 肉鉄 (@ss73411) June 5, 2026

こーんにーちはー🥲 pic.twitter.com/kiFHpZS1pa

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) June 5, 2026

6月4日、EH200-4[髙]が1年3か月ぶりに運用復帰しました。
同機は昨年3月、高崎操車場で架線断線に遭遇し、前面ガラスが破損するがあり、その後、運用を離脱していました。

https://twitter.com/i/status/2062369099146244167

twitter.com

2026/6/4

9077レ　EH500-63+日鐵チキ9車(那須塩原行きレール輸送)
4074レ　EH200-4+コキ7車
8764レ　EF65 2088(代走)+コキ4車+タキ5車
74レ　EF65 2084(代走)+コキ20車 pic.twitter.com/gJ14K4xKPN

— SS-20 (@SS20_40106) June 4, 2026

旧福島機関区の建屋ですが、一部側壁の撤去と防音柵の設置が確認されました。
400系の両先頭車が過去に保存されていたことが福島駅の展示写真から明らかになっており、1両（411-3号車）は鉄道博物館へ搬入、1両（422-3号車と推測）は行方不明となっていますが、既にこの建屋には現存しないようです。

さらば福島機関区跡…。 pic.twitter.com/AGp18ZyvdV

— 12◯7 (@fukushima_d700) June 4, 2026

400系、引退後は旧福島機関区(福島総合運輸区)に保管されていたのは有名な話だけど、2012年頃に福島駅で掲示されてた写真に鉄博に保存展示されている411-3の隣に17号車(422-3)がいるのよ。
中間車たちは解体されてしまったけど両先頭車は鉄博博物館と山形県側で保存する計画でもあったのか？ pic.twitter.com/mUuvwKxAzm

— ろくいち (@east_japan) December 14, 2025

日刊工業新聞は6月4日の朝刊で、大阪メトロが長堀鶴見緑地線と千日前線の2路線で完全な自動運転（GoA4）の導入を検討すると報じました。GoA4は係員なしの無人運転で、一部の新交通システムなどで導入されています。

同紙によると、「両路線とも車両の更新時期にきている」（大阪メトロ）として、2路線とも現行車両の車両更新時に自動運転の導入を模索しているようです。
一方、導入時期は明示されておらず、同紙は「2035年度の目指す姿に地下鉄への自動運転導入を掲げており、それまでに2路線で実施する可能性が考えられる」と指摘しました。

大阪メトロは、過去に、2025年2～3月に終電後に中央線の夢洲駅～大阪港駅でGoA2.5（係員付き自動運転）の実証実験を行っています（）。

GoA4の導入が具体的に明らか…[ 続きを読む ]

6月4日、下関総合車両所岡山電車支所所属の115系オカD-11編成・オカD-17編成（6両）が下関方面へ臨時回送されています。
座席カバーが残存しており、先例から、廃車のため下関総合車両所本所（幡生）に入場するものと推測されます。

115系下関総合車両所入場回送（廃車）

回8345M

115系D-17+D-11 6B

前照灯遠目電球切れ pic.twitter.com/pJvPZsmOiA

— むーきん (@mukin4go) June 4, 2026