五稜郭機関区

10/25、733系サウB-4101/4201編成が営業運転を開始しました。
4000番台としては初の営業入りです。

2024/10/25
3919レ 733系 B-4101/4201
白石～苗穂にて
4000番台の営業運転が開始したと聞いて… pic.twitter.com/nlyNBkht2r

— TK583 (@TK5831) October 25, 2024

5月に北海道入りした733系B–4101＋B–4201の6両編成が営業運転を開始しました。

外見は従来車とほぼ同じです。ただ、秋晴れが続く昨今の札幌近郊では、屋根からスカートまでピッカピカなのは従来車にはない特徴です。

新車に乗れたら気分はいいものです。乗車予定列車で新車が来たらラッキーですね！ pic.twitter.com/XZXmjIg7pW

— 北海道の鉄道情報局 (@hokkaido_tetudo) October 25, 2024

10/25、JR西日本N700S幹ハカH5編成が営業運転を開始しました。
JR西日本でもJR東海2次車相当の追加投入編成が営業に就いたことになります。

x.com

twitter.com

日付変わって、昨夜の新神戸にて
N700S 幹ハカ H5

JR西日本持ちのN700Sの最新編成こと
Ｈ５編成の営業運転初日おめでとうございました！
営業運転初日は広島で入庫に#n700s pic.twitter.com/OcYzjAIwFE

— 名城のぞみ (@MJ_257A) October 25, 2024

京都市交通局は市営地下鉄東西線50系2次車（15～17編成）のブレーキ装置、低圧電源装置、制御装置（VVVF）、モニタ装置（ワンマン運転）、ATC／ATO装置の機器更新の調達などに関する一般競争入札を公告しました。

納入時期は3編成分それぞれ2027年（令和9年）8月上旬頃、11月上旬頃、2028年（令和10年）3月頃の納入を指示しています。
契約期間は2029年（令和11年）3月30日までです。

機器更新されるのは、制御装置、低圧電源装置、ブレーキ装置、ATC装置、ATO装置、モニタ装置、画像伝送装置です。

GTO素子を使用したVVVFは、京都市交通局から消滅する見込みです。

京都市交通局：入札情報

京都市：ページが見つかりません

www.city.kyoto.lg.jp

10/22に227系オカL24編成が営業運転を開始していることが確認されています。
画像は確認できないものの、21日にも運用に充当しているとの発信（）があります。

導入が計画されていた227系500番台（Urara）101両全てが営業運転に充当されました。

特急やくも1号出雲市
1001M 273系 Y8

特急やくも2号岡山
1002M 273系 Y3

山陽本線普通福山
5709M 113系 B-08

山陽本線普通相生
1824M (※岡山からは1306M)227系 L11＋L24#今日の伯備線#今日の山陽本線 pic.twitter.com/WXdkcHClmQ

— 七鐵 Nanatetsu (@nana_rita777) October 21, 2024

京阪電気鉄道は25日、13000系を2024年度からの3年間で67両を増備すると発表しました。

有価証券報告書には2027年3月までに「京阪線鉄道車両(13000系)67両の新造及び関連工事」がされており、報告書に基づく発表です。

鋼鉄の旧型車両を置き換える方針です。

導入内訳は次の通りです。
6次車
2024年度〜2025年度 18両
7次車
2025年度〜2026年度 49両

今年に入ってから、既に先頭車6両が寝屋川にされています。

https://www.keihan.co.jp/corporate/info/release/assets/241025_keihan-railway.pdf

9月以降、磐越西線会津若松ー喜多方間の架線設備の撤去が進められていることが確認されています。
3月の喜多方市議会全員協議会で、7月以降に2区間に分けて架線の撤去が行われることがされていました。
信号関係ケーブルや架線中が残存しています。

この施策を巡っては、現在大雨被害により運休している奥羽本線新庄ー院内でも、架線レスで復旧することがされています。

いつのまにか喜多方駅構内の架線撤去が始まっているとは…
今のところ1、3番線のみ撤去されています。 pic.twitter.com/RJPoppr8YN

— よんなな (@Mc287kinosaki) September 27, 2024

磐越西線でさらに進軍
喜多方までの電化架線の撤去が始まってました。
227D 新津行き GV-E400系
GV-E401-3+GV-E402-3 2024.10.18
ウソシン乗車記録 会津若松〜新津#磐越西線 pic.twitter.com/pAUdxfaiOF

— ｳｿｼﾝ (@uso96shin45) October 18, 2024

10/21～23、DE10 1651・DE10 1760[郡]が秋田総合車両センター本所まで回送されました。
区名札は刺さったままです。

経路は次の通りでした。

10/21
DE10 1651 郡山→一ノ関
10/22
DE10 1760 郡山→一ノ関
10/23
DE10 1651+1760 一ノ関→土崎

2024/10/21
単9521レ AT廃車回送
DE10 1651[郡] pic.twitter.com/Jg8JQBCOKz

— くさつ (@KUSATSU725) October 21, 2024

2024/10/21
DE10 1651@盛岡車両センター一ノ関派出所 pic.twitter.com/DeDvEPdx27

— さんりく (@n100teda) October 21, 2024

htt…[ 続きを読む ]

JR東日本秋田支社は、DE10 1759とED75 767で「機関車撮影会～いってらっしゃい1759～」を11月16日に開催すると発表しました。
DE10 1759が新潟地区で活躍することになったようです。

「機関車撮影会～いってらっしゃい1759～」を開催します！
https://www.jreast.co.jp/press/2024/akita/20241024_a01.pdf

10/17、熊本市交通局2400形2402号（2402ABC）がアルナ車両を出場し、10/21、上熊本工場に陸送されました。
今年度計画されていた全2編成が搬入されました。

10/17 熊本市電2400形新製陸送#熊本市電 #陸送 pic.twitter.com/mpmsj5EGE0

— ごま (@happyrail_018) October 23, 2024

2024/10/21(未明)
熊本市交通局2400形(2402ABC)陸送撮影(その2)

途中、休憩をはさみながら長旅もいよいよゴールの熊本市交通局上熊本工場へ到着。
限られたスペースでどうやって荷卸すのか疑問でしたが、上熊本電停にバックで入りリレーラーの様なレールでゆっくりと荷卸し。
ようこそ！2402ABC号。 pic.twitter.com/mf4YtBfZzT

— えぼまにあ (@ebomania5140) October 21, 2024

2400形2402 上熊本搬入陸送 pic.twitter.com/ujtYBvaK8G

— 路面専用 (@romenn_) October 21, 2024

10/24、仙台市地下鉄南北線3000系（31編成）が営業運転を開始しました。
2030年度までに最大22編成を投入し、N1000系を全て置き換えるです。

杜の都に吹く新たな風が今ここに
仙台市地下鉄3000系本日ついにデビュー
記念すべき一番列車に当選したので乗車します
東京の電車みたいな内装で興奮してます pic.twitter.com/vEtIZSd7FA

— Sprite (@Evolution_X_13) October 24, 2024

#仙台市 #仙台市交通局 #仙台市地下鉄3000系

今日！10月24日に
仙台市営地下鉄3000系が

営業運行開始しました。

一番列車に乗車できて良かった！

先頭車両は、主賓や報道や
一般応募した方が乗車していました。

２～４号車が一般募集の方で
取材拒否の専用車両になっていました。 pic.twitter.com/rmu1Zm6tQh

— 준（ジュン） (@JR205M3101) October 24, 2024

10/11、EF510-16が黒井から富山貨物（富山機関区）まで、EF510-7が吹田タから富山貨物まで無動力回送されました。
輪軸不正がしたのと同時に、黒井駅、吹田機関区でそれぞれ運用から離脱し、留置されていました。

2024/09/23
3093 EF510-510
85 EF510-507
EF510-16 pic.twitter.com/7lCm8C2VPQ

— なやかな (@73_1013_) September 24, 2024

柏崎からの信越本線は、全国的に有名な景色の美しい路線。
散々フェリーで日本海を見たからいいだろう？とはならず、列車からも見たい。
しかし、またしても曇天。どうして…

土底浜駅、いつか降りてみたい魅力ある駅名。
黒井にいたEF510は無動力回送…？#2024宗谷岬から与那国島 pic.twitter.com/rDTzQ78cv1

— スイッチバック@鉄道 (@nkzucmztko) October 11, 2024

#EF510 #EF64 #EF65 #DE10 #吹田機関区

今朝の入れ換えなど…
DE10 1561
EF65 2067

EF510 7 (がんばろう能登・北陸号) + EF64 1027 (ムド)

2024.10.08 am pic.twitter.com/CShM1iYOkH

— 今HEPナビ夫 (@Ginza_makio) October 7, 2024

https://twitter.com/Nyamasuzuka9000/status/1844663195233116412

24日に配信された「乗りものニュース」記事によると、譲渡された西武鉄道2000系4両（2451F・2453F）について、VVVF化は「予定していない」との回答が会社からあったようです。

そのほか、ワンマン化やバリアフリーへの対応を予定し、外装については未定であることが言及されています。
2編成とも運用させる予定で、部品取り車両はありません。

近江鉄道ではVVVF車両の導入を検討する方針が2023年11月にしていますが、取材の「予定していない」が、取材回答不可ではなく、改造しないことを示している場合は、今回の2000系導入とは関連が無いものと見られます。
一方で、同年10月には近江鉄道（近江鉄道の運行）、一般社団法人近江鉄道線管理機構（近江鉄道の設備保有）、西武鉄道の3者で人的・物的なが締…[ 続きを読む ]

24日未明、キハ100-41がひたちなか海浜鉄道那珂湊駅まで陸送されました。
ひたちなか海浜鉄道へされる車両です。

【二台目のキハ100登場！キハ100-41】
偶然、SNSをチェックしていたら、キハ100-41が昨日、郡山を出発した事との事。行き先はひたちなか海浜鉄道ということで、今朝、ミニの様子を見に行く前にその様子を見てきました。#湊線　#海浜鉄道　#キハ100 #地方民鉄フォトコンテスト #ひたちなか海浜鉄道 pic.twitter.com/H12mWJuKfr

— おらが湊鐵道応援団 (@keha601) October 23, 2024

https://twitter.com/onlyzeiss/status/1849152619002073338

2031年度頃のが出ている中央総武緩行線ですが、E231系ミツA503編成が9月25日の目撃を最後に運用離脱しています。
ミツA503編成はドアステッカーが撤去され、本日朝時点で、三鷹方先頭車が確認可能な位置に留置されていましたが、先頭車の日除けが、ワンマン改造車で見られるロール式に変更されているようにも見受けられます。
10月11日には千葉方先頭車の入換が確認されており、工事は1両単位で建屋内にて行われていたようです。今朝時点で千葉方先頭車は確認できませんでしたが、夕方には編成ごと移動しており、三鷹方→千葉方の順で工事が進められ、編成での確認に移るような動きとなっています。

千葉方の先頭車がアントで引っ張り出されていた…
ここに入れ換えして止まってるの初めて見たな…
中央線車内から見たら編成はA503だった
というか最近、編成を分割した入れ換えをよく見るな…(普段この時間帯は洗車の入れ換えしてるのに…)
こいつも例の車軸交換か…？ pic.twitter.com/Nv4v6REl8B

— 快速 (@e233keikaisoku1) October 11, 2024

本日、グリーン車を連結したE233系トタH57編成が河口湖行の分割運用に充当されています。
これにより、中央線1464MにてE233系8両による営業運転が行われています。

H57編成、久々の河口湖行き
大月では初の8両と4両の解結作業が行われました pic.twitter.com/uPx3UsYsdX

— Sinn (@Sinn771311) October 23, 2024

https://x.com/kogamusa44/status/1849063875154731297

23日、東京地下鉄が東京証券取引所プライム市場に上場しました。

23日の初値は1630円、終値は1739円でした。

初値で時価総額は9500億円、一時時価総額が1兆円を上回るなど、売り出し価格の1200円を上回りました。

東京メトロ上場、時価総額1兆円に　個人活況で売買首位：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB219EI0R21C24A0000000/

最強私鉄の東京メトロ上場、国・都が売りだし　時価総額9500億円
https://www.asahi.com/articles/ASSBQ2V83SBQULFA00RM.html

京成電鉄は11月23日にダイヤ改正を実施すると発表しました。
京急電鉄や都営地下鉄でも予定されています。

スカイライナー関係では、21時台の成田空港発を1本増発し、21:00～23:00まで20分間隔（空港00、20、40分発）で運転されます。また、現行の京成上野19時40分発および20時20分発のスカイライナーを青砥・ 新鎌ヶ谷に停車させます。

一般列車関係では、平日ダイヤで、現行の押上6時11分発アクセス特急（押上始発）を、京急線からの直通列車（神奈川新町始発）とし、押上での乗換えが解消されます。

その他、モーニングライナー・イブニングライナーの特急料金が改定され、均一料金から距離変動料金に変更されます。40kmまでは現行通りかそれよりも安くなる一方、41km以上では現行より値上が…[ 続きを読む ]

東京都交通局は11月23日にダイヤ改正を実施すると発表しました。
直通先の京急電鉄や京成電鉄でも同日に改正が予定されています。

発表によると改正内容は次の通りです。

平日
・5時台、京急線からの普通青砥行をアクセス特急成田空港行に変更し、早朝時間帯の成田空港へのアクセスを改善します。
・7時台に西馬込～泉岳寺間1往復を増発し、通勤通学時間帯の運行間隔を短縮します。
・19時台に泉岳寺～押上間1往復を増発し、帰宅時間帯の混雑を緩和します。
・夕夜間時間帯、羽田空港発泉岳寺行の一部列車を浅草線直通列車に変更し、利便性を向上します。
・一部列車の時刻・行先・種別を変更します。

土休日
・9時台に西馬込～泉岳寺間1往復を増発し、西馬込方面から都心部へのアクセスを向上します。
・一部列車の時刻・…[ 続きを読む ]