五稜郭機関区

2月下旬以降、京成3700形3818編成が運用を離脱しており、3月25日に運用復帰が目撃されています。
補助電源装置がDCDCコンバータから静止形インバータ（SIV）に更新されており、営業中の3700形からDCDCコンバータが消滅したことになります。（離脱中の元3748編成4両には2台搭載されています。）
なお、北総7300形、7800形、千葉NT鉄道9800形は既にSIVで統一されています。

補助電源装置がDCCコンバーターから三菱製に更新された3818編成
来月9日までみられる“京成桜駅” pic.twitter.com/STK8k2evkz

— 京急京成鐵 (@keikyukeitetsu) March 27, 2023

新鶴見機関区に常駐しているDD200-901[愛]が、本日、新金線及び総武本線越中島支線に初入線しました。
従来、JR貨物が運行する越中島支線のレール輸送は、JR東日本ぐんま車両センター所属で田端に常駐していたDE10を借用して運行していましたが、これが解消した可能性があります。実際に解消すると、越中島支線からDE10の運行が無くなます。

DD200 越中島線初入線！
いきなり901充当でサービスが良い！！ pic.twitter.com/SN3se46fUT

— 11307 (@TsurumiRinko) March 27, 2023

https://twitter.com/bacon_e2i7/status/1640183332549066753?s=20

▼昨年12月の写真で、JR貨物の社員が運転していることが窺えます。

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本日、国のパブリックコメント制度に基づく資料が公開され、京王電鉄が令和5(2023)年度から令和8(2026)年度にかけて70両の代替を計画していることが明らかになりました。

これは今年10月に同社が計画している運賃改定に向けて国土交通省へ提出した「鉄道事業の旅客運賃上限変更認可申請書」の添付資料「鉄道事業設備投資計画表」に記載されているものです。
表中には各年度の代替車両数が示されており、具体的には▽令和4(2022)・5(2023)年度：10両、▽令和6(2024)～8(2026)年度：20両と示されています。

2022年度はこれまでに5000系10両1編成がされ、7000系6両1編成がされました。
今後も令和5(2023)年度から令和8(2026)年度にかけて、あわせて70両の代替…[ 続きを読む ]

東急電鉄、JR貨物、JR西日本、JR四国は2024月1月～3月に「THE ROYAL EXPRESS」を瀬戸内エリアでの運行を開始すると発表しました。1回4日間を6回運…[ 続きを読む ]

長津田検車区にされていた東急5050系5167Fですが、本日10両編成へ増結された姿が目撃されています。
車番は不鮮明ですが、8両編成では5166F～5169F(10両編成化済みの編成含む)が相鉄の保安装置に対応していて、そのうち元5166F、5169Fは、増結で4112F、4115Fへと改番されたため、4113F向けの中間車が組み込まれた可能性があります。

2023.3.26 午後 長津田
5167FがQシート車両を組み込み10両になりました
5171Fは検査場にいました#長津田検車区 pic.twitter.com/qUatD7c89r

— まさ (@masa1470586841) March 26, 2023

2023.3.26
東急5050系 5169F
Qシート組み込み pic.twitter.com/JK9XBEVYSd

— 成はまかいじ瀬 (@kevMsMDVjhZq0r5) March 26, 2023

本日、東京メトロは2023年度の事業計画を公表しました。
新型車両については丸ノ内線しか記載がなく、2000系のみ増備されるものと見られます。変更が無けば、今年度までに全52編成が揃うです。

また、輸送サービスの改善において「南北線において（中略）当社車両の8両編成列車の運行を開始」との記述があり、9000系がついに8両編成化されることになりそうです。
現在9109Fが大規模改修工事(B修工事)が施工される新木場へ入場中で、9109Fのみ増結用2両が増備されています。

https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/scheme/pdf/plan_2023.pdf

本日、東京メトロは2025年度から丸ノ内線で自動運転の実証試験を実施することを発表しました。

今回の実証試験で目指す自動化レベルはGoA2.5で、運転席には車掌が乗務することを想定し、非常時の取り扱いは従来通り対応するとしています。
同線では10年以上にわたるワンマン運転の実績があるほか、2024年度に無線式列車制御(CBTC)システムを導入することを選定理由に挙げています。

来月から試験に向けた検討・準備を始めるとしており、具体的には▽実証実験に用いる車両の仕様の検討や、▽ATO（自動列車運転装置）の高機能化を挙げています。

▼「丸ノ内線において自動運転の実証試験を実施します」

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www.tokyometro.jp

本日、京王電鉄が国土交通省に旅客運賃の上限変更認可申請を行ったことを公表しました。
その資料において、2022～2026年度の設備投資として、座席指定列車の更なる増発のため5000系を増備するほか「避難経路確保のための全編成の貫通化（中略）を図るため、車両代替新造を進め」るとの記述があります。また、引き続き既存車両のリニューアルや、機器更新が予定されていることが窺えます。

5000系の増備で、2024年度以降、座席指定列車の終日運転が検討されています。また、増備車両及び既存車両のリニューアルの際に、全車両へバリアフリー設備の設置や、車内ディスプレイの多言語対応を行うようです。
また、運賃改定額について、初乗り運賃が10円で、最大42円の値上げされます。通勤定期券は値上げされる一方、通学定期…[ 続きを読む ]

本日、京王8000系10両編成の8703Fが若葉台工場を出場し、試運転が目撃されています。
定期検査の実施は確認出来ないものの、VVVFなどの床下の主要機器の一部が綺麗になっており、本年度されていた8000系10両1編成の機器更新が実施されたものと思われます。
これにて、8703Fは車体・機器双方を更新(または改修)したことになります。

2023/03/22
8703F 若葉台出場試運転
機器更新をしていた8703Fが出場しました。 pic.twitter.com/wmgHVu7ZE3

— よりりンゴ (@keiobus_ringo) March 22, 2023

2023/3/22
8703F 若葉台出場試運転
京王8000系 8703F pic.twitter.com/FDSvp4c3tI

— Yazu (@Yazu_Trainfan) March 22, 2023

秋田総合車両センター本所で機器更新されたE231系800番台ミツK3編成が、本日、総武快速線で試運転を行いました。
津田沼方2両は、各台車の津田沼側に水タンクからのホース・散水装置が仮設されており、車内には水が座席にかからないようなカーテンが確認できます。ブレーキ試験で見られる仮設となります。
三鷹～津田沼～両国～津田沼～三鷹と走行したようで、同番台の両国駅3番線への入線は初めてと推測されます。（新製時の性能確認試験は甲府方面で実施されています。）

2023/3/22
試9361M～試9362M
E231系ミツK3編成
性能確認試運転 pic.twitter.com/1A1VLlt0hb

— そうぶ (@sobu3401) March 22, 2023

E231系800番台ミツK3編成
手前が空いたのでK3をじっくり観察。

ドア間窓の目隠しに加え、床下機器や各台車へケーブルが設置されています。
台車には部材が追加され、オレンジのケーブルとともに先端が青い機器(踏面の温度計？)が設置されているように見えます。 pic.twitter.com/ZRq6DocZ6n

— しぼりー (@sibori20) March 20, 2023

本日、E235系1000番台基本編成クラF-24編成がJ-TREC総合車両製作所新津事業所を出場し、信越線で試運転ののち、新潟車両センターへ回送されました。
基本編成の新製は計24本目となり、今年度に限れば11本目となります。

ジェラート屋に立ち寄ったとこで踏切の音聞こえたから何が来るかと待ってたら試運転中のスカ色のE235とかマ？
(突然過ぎたから雑な写真) pic.twitter.com/9LQrRbis0l

— しょっつる (@bessan021215) March 22, 2023

３月２２日 (水) Ｅ２３５系1000番台Ｆ-２４編成 がＪ-ＴＲＥＣ新津を出場、新津～羽生田で試運転。 試運転後は新潟車両センターへ。 2022年度分はこれで終了。 羽生田駅付近で撮影。#試運転 #E235系 #横クラ #鎌倉車両センター #総合車両製作所 #JTREC #JT新津 pic.twitter.com/TB9pRuH8fb

— クロテツ007 (@kobayac77m_007) March 22, 2023