京急京成鐵

6月30日をもって引退することが発表されていた静鉄1000形1008号ですが、予定通り昨日6月30日にラストランを行い静岡鉄道から引退しました。

【ありがとう1008号】
本日6月30日、ラストラン。

いつも静岡鉄道をご利用くださいましてありがとうございます。
ラストラン7日前よりカウントダウンを行なってきましたが、本日いよいよラストラン当日を迎えました。… pic.twitter.com/QU51oFVjUz

— 静鉄電車 イベント･PR【公式】 (@ShizutetsuEvent) June 30, 2024

3月のダイヤ改正以降、特急｢わかしお｣｢さざなみ｣で残留していたE257系500番台10両編成の定期運用が28日に、255系による定期運用が昨日までに終了しました。
今後両列車の定期列車はE257系500番台の5両編成で運行されるようになり、同10両編成及び255系は臨時列車のみで使用される予定です。

きよ (@syafu726A) on X

2024.6.30回1256M 定期回送255系 Be-04編成この列車を持って定期列車番号での運転は終了。👋

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いすみ鉄道株式会社 【公式】 (@isumitetsuitter) on X

＼お疲れ様でした／ダイヤ改正後にちょっぴり延長した255系の定期運行が昨日、終了しました。いすみ鉄道へご乗車のお客様も、お世話になった方が多いかと思います😊写真は大原駅での並びです📸この光景が見られなくなるのがちょっと寂しいですね・・😥25...

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線路に不備が見つかった影響により、長期間運休を余儀なくされた青森県弘前市などを走る弘南鉄道は大幅減収となり、大鰐線は存続条件である営業収の目標を満たしていないことが今月21日に明らかになりました。
会社は数値計画を見直すとしています。

これを受け、弘前市長と大鰐町長が会談し、存続の方向で協議されました。存続させること一致が確認されたということですが、弘南線の支援についても、その他の自治体と協議し、年度内に支援方針を固める予定のようです。
2020年に、2023年度末の経営状況とその後の見込みを評価して、2026年度以降のあり方を弘南鉄道と協議する方針が決められていました。

▼弘南鉄道大鰐線、存続条件満たせず｜経済・産業,行政・政治｜青森ニュース｜Web東奥

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6/28、南海電鉄2000系2039Fが千代田工場でワンマン改造を受け、南海本線方面へ臨時回送されました。
先例から支線へ転出させるための転属回送と見られます。
2000系のワンマン化は3編成目です。

2039F　千代田から本線へ転属回送
9474 2024.06.28 pic.twitter.com/IaiaR2Xsrl

— 西朝金 (@inamiexpress) June 28, 2024

南海2039F　千代田出場本線返却回送を　6/28 pic.twitter.com/ldux9Lmvof

— ゆーきち (@u__kichisan) June 28, 2024

28日、国土交通省は大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）から申請のあった軌道法に基づき中央線延伸の軌道事業特許申請…[ 続きを読む ]

6/27、阪急京都本線9300系C#9308×8R（9308F）が、PRiVACEの2350形C#2357を組み込んで試運転を行いました。
これにより、9300系組み込み用（その後2300系に組み込み）と見られるPRiVACE車両6両が9300系と編成を組み試運転を実施しました。

各PRiVACE車両が組成した編成の組み合わせは次の通りです。
①：C#2356→C#9307×8R（）
②：C#2357→C#9308×8R（6/27）
③：C#2358→C#9303×8R（）
④：C#2359→C#9304×8R（）
⑤：C#2360→C#9305×8R（）
⑥：C#2361→C#9306×8R（）

https://twitter.com/Nyamasuzuka9000/status/1…[ 続きを読む ]

6/23、叡山電鉄デオ720形724号のリニューアル前最後の運行が終了しました。
今後、リニューアルのため阪神車両メンテナンスへ陸送される見通しです。

リニューアル前の724号車最終運行日は、2024年6月23日（日）となりました。

6月22日と23日の日中は、出町柳～八瀬比叡山口間で運行する予定です。
※不測の事態が発生した場合はご容赦ください。

昭和末期の車内の雰囲気が残る車両もあとわずかです。#叡電 #叡山電車 pic.twitter.com/1OyqFFn6ir

— 叡山電車【公式】 (@eizandensha) June 19, 2024

JR北海道は28日、過去にされていた旅客運賃の上限変更（値上げ）を、国土交通大臣あてに申請したと発表しました。
実施日は2025年4月1日です。

普通旅客運賃では平均6.6%、定期旅客運賃（通学含む）では普通旅客運賃改定率を反映したうえで割引率を見直し、平均で18.9%の改定を申請したということです。千歳線（千歳ー新千歳空港）の加算運賃は変更しないとしています。

初乗り運賃は10円アップとなる210円となります。
また、具体的な数値としては、札幌から手稲／新札幌は360円、通勤定期は12920円（1940円増）、通学定期は大学が8940円（700円増）、高校が8150円（660円増）となります。
札幌から新千歳空港までの普通旅客運賃は1230円（80円増）となります。

国土交通省の運輸…[ 続きを読む ]

小田急電鉄はバリアフリー法に基づき2024年度の移動等円滑化取組計画書を公表しました。
5月の設備投資計画では5000形は2編成を「新造」との記述がありましたが、5000形3編成の「導入」と、3000形（6両編成）3編成のリニューアルを実施すると明記されています。
導入されていない新造編成が無いことから、どちらかが誤っている可能性や、設備投資計画発表後に計画が変更された可能性が考えられます。

また、3264×6（3264F）は年度明けに試運転を実施していましたが、2023年度の同報告書には予定通り「3編成リニューアル 工事済み」と記述されています。

▼小田急電鉄 移動等円滑化取組計画書

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6/20～27未明にかけて、OsakaMetro谷町線30000系32601Fが緑木から陸送搬出されました。
先例から、ホームドア対応（TASC取り付けなど）のため、メーカーに陸送と見られます。

四つ橋線沿線電車男(Y20) (@Wdnfbn1haGFpAJ) on X

6月27日㈭搬出4号車 323013号車 32801「女性専用車両」これで、🟣30000系(32000系) 試作車 32601Fの 🔵緑木検車場からの 改造陸送による 搬出(退場)は 終了です。

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