京急京成鐵

本日、阪急京都線8300系8333×2(8333F)が、嵐山線転用に向けた4両編成化やワンマン運転対応改造などを終え、8333×4として正雀を出場しました。同系列の嵐山線転用は3編成目となります。

2026/6/8/
阪急8300系 8333F 8333×4R　正雀出場試運転
阪急京都線西向日－長岡天神駅間

阪急8300系 8333Fが、リニューアル・嵐山線ワンマン化工事等を終えて試運転。
傾斜マスクの 4両編成が登場。
6300系置き換え分が、出揃いました。 pic.twitter.com/Xe8mXzj7w6

— ＴＫ１４ (@1VjuQpBusGNuWx3) June 8, 2026

https://twitter.com/Nyamasuzuka9000/status/2063902863009665527

本日、E233系ケヨ103編成の座席のモケット更新を確認しました。
これにより座席のモケットが京葉線E233系5000番台と同じ物になったことがわかります。
ケヨ103編成は転入当時は京浜東北線からの従来の座席モケットが使用されていました。

（元京浜東北線サイ103編成）京葉線E233系ケヨ103編成、座席モケットが変更されてました。

青梅線から南武線に転属したE233系N36編成と同じ事例であとでモケット変更を行うんですね pic.twitter.com/AZ7N28oBHg

— yousuke seibu jr (@yFmCOoI5NURcOUd) June 8, 2026

名古屋鉄道は、6月20日にイベント「新旧牽引車展示会 ～さらばデキ、頼むぞ舞力～」を開催すると発表しました。
舞木検査場構内で入換・牽引用として使用されてきたEL303号が引退するようです。3月には新たな牽引車が舞木構内で確認されていました。EL303号の代替車両となるようです。「舞力」は新型牽引車の愛称のようで、読みは「マイヤー」です。

EL303号（デキ303号）は、かつて本線でも運用さていましたが、EL120形の導入によって除籍され、現在は工場設備となっています（2014,私鉄車両編成表2014）。

舞木検査場
新トモエ電機工業製新型入換機 pic.twitter.com/1HMI8e0q11

— 左遷民 (@Demotion_staff) March 16, 2026

本日、E233系トタT16編成が長野総合車両センター(NN)を出場し、豊田方面へ自走で回送されています。
前例同様、2号車と10号車の機器更新が行われてます。

中央快速線のE233系0番台トタT16編成のNN出場回送が長野→豊田間で本日運行。

機器更新（2・10号車のVVVFは新品に交換など）・検査を終え所属先の豊田へ戻る模様。

今回はトタT40編成にサロ連結の動きは無し・・あと解体処分が先週完了したEF64 1053の残骸はそのままでした。（※全て敷地外で確認） pic.twitter.com/cg60ijLK41

— えぬ (@Cocoa_189_510) June 8, 2026

6/8、E233系5000番台 ケヨ553編成とケヨF53編成の分割編成10両が京葉車両センターから自走で東京総合車両センターへ回送されています。
2025年9月に検査を受けたばかりで検査とは無関係の入場となることから、入場事由が気になるところです。

相模鉄道12000系 12102×10(12102F)にワンマン対応改造が確認されました。
12000系初のワンマン対応改造となります。

2026.6.7
58運行　12102×10
4月より運用を離脱していた12102が昨日より運用に復帰

信号炎管撤去
ITV設置
非常用はしご設置
RFIDタグ設置
「この先揺れますので…」の放送が追加 pic.twitter.com/DDxqYSjVvR

— R_ (@Rr08_Peaple) June 7, 2026