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B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 3年前 -
昨日の話題にはなりますが、2/1日より東京総合車両センターに入場しているクラY-146編成の自走が確認されたようです。現時点では、1両も解体されていなそうです。
2023.4.7
E217系 クラY-146編成
TK構内を自走で山1番線に戻ってきました。#E217系 pic.twitter.com/cootZxNo1g— 品オサ (@makorail) April 7, 2023
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みやがわ さんがノート「スズキ、31ftコンテナでの部品輸送開始へ(西浜松-福岡タ間)」を編集しました 3年前
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みやがわ さんがノート「スズキ、31ftコンテナでの部品輸送開始へ(西浜松-福岡タ間)」を作成しました 3年前
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BLTがフォーラム「サイ160編成東京出場（アンテナ増設2本目）」の「E233系」というトピックに返信しました。 3年前
4/7の630Aから運用復帰しました。
床下機器の交換状況は不明確ですが
床下VVVFインバータについては更新が確認できました。
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BLTが「E233系」フォーラムで「マト6編成長野総合車両センターへ回送」というトピックを立てました。 3年前
4/7、E233系2000番台マト6編成が長野総合車両センター方面へ自走で回送されています。
長野総合車両センターへ入場した場合、ワンマン運転対応改造を行う可能性があります。https://twitter.com/wakahana2012/status/1644204979610349569?s=46&t=5X9WxE_Na77LYVBXwuTnxAtwitter.com2023/4/7
回9437M E233系2000番台マト6編成NN入場回送@大月 pic.twitter.com/kAsjkThU6V— ミソテツ【鉄道旅】 (@Misotetsu_235) April 7, 2023
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KSTRが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ2143Fが近畿車輛を出場」というトピックを立てました。 3年前
4月7日、東京メトロ2000系2143Fが近畿車輛を出場し、徳庵から関東方面へ甲種輸送が行われています。
近畿車輛製の2000系はこの編成で7本目、形式全体としては39本目となります。
なお、同形式において直近で新製されたのはので、今回出場した編成まで4本分番号が飛んでいる模様です。牽引機は徳庵から吹田貨物ターミナルまでは、吹田貨物ターミナルからはです。
4/7
9894レ
東京メトロ丸ノ内線2000系甲種輸送
DD200-19＋2143F
徳庵にて
DD200が徳庵から牽引って初？
丸ノ内線の甲種も久しぶりです
雨の中撮影されてた方々お疲れ様でした‼️ pic.twitter.com/lxKMYQeh4p— TetsuE233 (@Tetsu01905983) April 7, 2023
東京メトロ丸ノ内線2000系
甲種輸送
城北公園通にて pic.twitter.com/zRmzKAnQ36— 今里の人 (@Kehankatamachi) April 7, 2023
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/MikageRailDepot/status/16&helliptwitter.com -
B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 3年前 -
6000系に防犯カメラが設置されています。ソースツイートによると6113Fの模様です。同形式に防犯カメラが設置されるのは初になります。
6113Fの蛍光灯に防犯カメラが設置されていました。 pic.twitter.com/GCmt8FHsou
— 黄電 (@Seibu4007F) April 6, 2023
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みやがわ が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 3年前本日、SUZUKIは専用の31ftコンテナを報道陣に公開、及びニュースリリースで発表しました。
西浜松駅から福岡県（福岡タ又は北九州タ）で10日から運行されるようです。現在、コンテナは4台ありますが、これを今後増やし、「仙台向けへの輸送も活用していきたい」考えのようです。スズキ、モーダルシフトを推進し、CO2排出量を削減
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2023/0406/スズキ、部品の鉄道輸送1.5倍に 大型コンテナ活用 – 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC060ZX0W3A400C2000000/?type=my#AAAUAgAAMA物流“２０２４年問題” スズキが部品搬送で鉄道…[ 続きを読む ]
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本日付けの日刊自動車新聞によると、西浜松駅から福岡貨物ターミナル間で運行されるようです。
スズキ、補修部品の鉄道輸送に31フィートの大型コンテナを導入 トラック輸送からの置き換え推進 – 日刊自動車新聞www.netdenjd.com
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みやがわ さんがノート「EF81 113[敦]のプレートが撤去（2023/4/12追記: 解体済み）」を編集しました 3年前
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みやがわ さんがノート「3月末にJR貨物安治川口新事務所が完成」を編集しました 3年前
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みやがわ が「
JR旅客各社の機関車（速報）」グループに投稿しました。 3年前本日早朝、EF81 80[尾]が土崎駅へ到着し、秋田総合車両センターへ入場しました。
EF81 80 奥羽本線土崎駅～秋田総合車両センター 2023.4.6
元北斗星機の80、久々の来秋でATへ。 pic.twitter.com/8RceLDwxyY— 藍初 奏（あいそめ そー） (@sou_ai) April 6, 2023
おはようございます
今朝は、土崎に
EF81-80 います pic.twitter.com/oyxgMB6lCU— 出勤701系、帰宅EV-E801系でする人 (@sLnNqeYojS8Q4Zq) April 5, 2023
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B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）東急電鉄」を編集しました。 3年前 -
KSTR さんがノート「東葉2000系SR無線搭載,前照灯LED化」を編集しました 3年前
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KSTR さんがノート「3月末にJR貨物安治川口新事務所が完成」を編集しました 3年前
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KSTR さんがノート「3月末にJR貨物安治川口新事務所が完成」を作成しました 3年前
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BLTが「E233系」フォーラムで「サイ160編成東京出場（アンテナ増設2本目）」というトピックを立てました。 3年前
4/6、E233系1000番台サイ160編成が東京総合車両センターの工場を出場(TK出場)し、さいたま車両センターまで自走で回送されました。
ATACS用と思われるアンテナが搭載され、東京総合車両センターでの同番台への施工は初めてで、サイ146編成に続く搭載となります。車体保全期であることから車体保全が行われています。
床下機器の交換状況は不明確ですが、通例より入場期間が長く、詳細が待たれるところです。 -
みやがわが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「JR貨物、2025年度中にEF81・ED76をEF510-300に置き換え完了」というトピックを立てました。 3年前
交通新聞社発刊の月刊誌「JRガゼット」4月号によると、九州地区へのEF510形300番台の投入により、EF81形とED76形は「2025年度中に置き換えが完了する計画」のようです。
また、2024年度に全17両が揃うとも記載されており、既に量産先行車1両(301号機)が導入済みで、今年度は7両(302-308号機)がであることから、2024年度は9両(309-317号機)が新製される見込みです。現在の20両から17両へと配置数は減少となるものの、「形式統一などで効率的な運用が可能となるため、従来の輸送力が確保される」との記載があり、配置数の削減による減便は行われないものと見られます。ＪＲガゼット2023年4月号 | 出版物 | 株式会社交通新聞社
;[ 続きを読む ]https://www.kotsu.co&hellipwww.kotsu.co&hellip -
KSTR が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年前先日、センF2-507編成がKY入場しています。承認して良いかと思います。
4/5
仙セン 701系 F2-507編成
回8534M KY入場回送大河原～船岡 pic.twitter.com/PM7j6RfI5b
— ガルミン/鉄ツイ (@garuminyukemuri) April 5, 2023
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対応済みです。
なお、画像なしソースは即日では承認できませんので、情報だけグループに共有して頂くと助かります。
@towakama
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