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みやがわが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ9109Fが綾瀬車両基地へ回送」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
11月5日、東京メトロ9000系9109F(B修実施・8連)が綾瀬車両基地で確認されました。同編成は10月27日未明、新木場車両基地から綾瀬車両基地へ回送されたとの複数の目撃がありました。
同編成はPQ軸などを仮設し、9月中旬から東京メトロ南北線や東急目黒線などでを行った後、今月16日、新木場へされていました。 -
みやがわが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ9109Fが綾瀬車両基地へ回送」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
11月5日、東京メトロ9000系9109F(B修実施・8連)が綾瀬車両基地で確認されました。同編成は10月27日未明、新木場車両基地から綾瀬車両基地へ回送されたとの複数の目撃がありました。
同編成はPQ軸などを仮設し、9月中旬から東京メトロ南北線や東急目黒線などでを行った後、今月16日、新木場へされていました。 -
みやがわが「JR北海道の設備/路線」フォーラムで「北広島駅折返し機能はJR北海道が整備（ボールパーク新駅）」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
ボールパーク新駅について、計画変更の影響で新駅に整備できなかった折り返し設備を、北広島駅に整備するですが、11月3日の北海道新聞朝刊によると、その工事費用をJR北海道が負担することで調整していることが明らかとなりました。
「ＪＲ北海道が（中略）北広島駅で必要となる改修工事の費用４億円程度を支出する方向で調整」「乗客増はＪＲの収入確保につながるため異例の対応」との記載があります。
新駅は北広島市の請願駅なため基本は自治体が負担することになりますが、今回JR北海道が負担するのは異例の展開と言えそうです。▼参考
フォーラム「」（2023/09/13配信）
フォーラム「」（2023/10/28配信）ＪＲ、北広島駅改修に４億円 球場新駅関連 異例の支出．北海道新聞．2023-11-03．朝刊．p.1
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みやがわが「JR北海道の設備/路線」フォーラムで「北広島駅折返し機能はJR北海道が整備（ボールパーク新駅）」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
ボールパーク新駅について、計画変更の影響で新駅に整備できなかった折り返し設備を、北広島駅に整備するですが、11月3日の北海道新聞朝刊によると、その工事費用をJR北海道が負担することで調整していることが明らかとなりました。
「ＪＲ北海道が（中略）北広島駅で必要となる改修工事の費用４億円程度を支出する方向で調整」「乗客増はＪＲの収入確保につながるため異例の対応」との記載があります。
新駅は北広島市の請願駅なため基本は自治体が負担することになりますが、今回JR北海道が負担するのは異例の展開と言えそうです。▼参考
フォーラム「」（2023/09/13配信）
フォーラム「」（2023/10/28配信）ＪＲ、北広島駅改修に４億円 球場新駅関連 異例の支出．北海道新聞．2023-11-03．朝刊．p.1
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B修8000さんがサイトKumoyuni45の車齢30年近くで更新…メトロ05系B修繕の今後でコメントしました。 2年, 8か月前
肝心な今後の施工ですが、性能がしっかりし始めた8次車以降の編成は改造済みな点もあり、工期も短縮されそうです。年3編成ペースでいけば、2030年あたりには終わりそうです(東葉2000系はその後？)。
B修繕施工時期から逆算して、廃車時にある程度まとめて代替出来るような調整も必要かな？とは思います。 -
B修8000さんがサイトKumoyuni45の車齢30年近くで更新…メトロ05系B修繕の今後でコメントしました。 2年, 8か月前
個人的には、05系のワイドドア車が非常に気がかりですね。
6・7次車と07系は時期的に2018年から現在に至るまで更新されているので、長く使用しそうなことは伺えます。ATOの設置が進んでいるのがポイントでしょうね。
一方、ワイドドア車はATOに関わる動きは今のところ確認されていません。経年も高く更新から6〜11年経過していて、それに加えワイドドア車はフリースペースの数が少ないなど、古参組の中では異端な存在になりつつあります[…] -
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ｴｽｾﾌﾞﾝが「701系/719系/E721系/E723系」フォーラムで「E721系センP4-4編成が仙台空港アクセス線運用へ」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
本日、東北本線、常磐線等で使用されるE721系1000番台センP4-4編成が仙台空港アクセス線の運用に充当されています。
沿線でのイベント開催に伴う増結により車両不足か発生し、それを補うために運用されたものと思われます。
同線はE721系500番台と仙台空港鉄道SAT721系が普段は運用されており、それ以外の車両の充当は珍しいことになります。E721系1000番台P4-4編成仙台空港アクセス線代走
仙台空港単体表示が見れるのなんてほんと久々 pic.twitter.com/PQ1d4eU9Ph— オオヒサ (@yamoto_tetsudo) November 5, 2023
https://twitter.com/eh50016/status/1721058783915614619?s=46&t=sv0oHXmjvTze50Vzt8_UzA -
ｴｽｾﾌﾞﾝが「701系/719系/E721系/E723系」フォーラムで「E721系センP4-4編成が仙台空港アクセス線運用へ」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
本日、東北本線、常磐線等で使用されるE721系センP4-4編成が仙台空港アクセス線の運用に充当されています。
沿線でのイベント開催に伴う増結により車両不足か発生し、それを補うために運用されたものと思われます。
同線はE721系500番台と仙台空港鉄道SAT721系が普段は運用されており、それ以外の車両の充当は珍しいことになります。E721系1000番台P4-4編成仙台空港アクセス線代走
仙台空港単体表示が見れるのなんてほんと久々 pic.twitter.com/PQ1d4eU9Ph— オオヒサ (@yamoto_tetsudo) November 5, 2023
2023/11/5
仙台空港アクセス線 復興マラソンに伴う代走
E721系P4-4編成[仙ｾﾝ] 仙台空港行き pic.twitter.com/VYNkQv0p68— 仙臨 (@EH50016) November 5, 2023
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本日、313系1100番台シンB5編成、シンB4編成が、連結されて大垣方面へ回送されました。
315系投入に伴う、大垣車両区への転属が推察されます。2023/11/5 神領区313系B5+B4 大垣区転属回送
11/3までに関西線での運用を終えた神領区313系B4·B5編成がまさかの日曜日に大垣区へ回送されました。
時期等総合的に踏まえて転属と見て間違いなさそうです。
これで神領区313系4両編成はB6の1本のみとなりました。 pic.twitter.com/p2gr25fkBm— 神領総合車両所 (@JR211_313_383) November 5, 2023
2023/11/5
神領車両区→大垣車両区転属回送
313系1100番台B4編成+B5編成
中央線と関西線で活躍した編成が大垣に旅立ちました。東海道での営業運転で走る姿が楽しみです。#313系 pic.twitter.com/zdW55B23Xg— 東海運用@愛知鷹党 (@JR3135000Y109) November 5, 2023
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みやがわが「311系/313系/315系」フォーラムで「313系1100番台シンB4編成・シンB5編成が大垣へ回送」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
本日、313系1100番台シンB5編成、シンB4編成が、連結されて大垣方面へ回送されました。
315系投入に伴う、大垣車両区への転属が推察されます。
https://twitter.com/JR211_313_383/status/17210487695911324312023/11/5
神領車両区→大垣車両区転属回送
313系1100番台B4編成+B5編成
中央線と関西線で活躍した編成が大垣に旅立ちました。東海道での営業運転で走る姿が楽しみです。#313系 pic.twitter.com/zdW55B23Xg— 東海運用@Next蓮ノ空6th埼玉両日 (@JR3135000Y109) November 5, 2023
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みやがわが「東海・近畿の公民鉄」フォーラムで「2024年度 京都丹後鉄道が4両ほど新型車両導入見込み 他」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
日本鉄道車輌工業会の「鉄道車両工業」10月号にて、2024年度に「京都丹後鉄道などで4両の生産を予測」との記述が確認*1されました。記述から、従来通り気動車が生産されます。
なお、JR東海からキハ85系4両(うち2両＝キハ85-6・7は部品取り*2)を、2022年度末までに入籍しており、中日新聞社の中日bizナビによると、早ければ2023年度にも運行を始める予定だということです。*1 一般社団法人 日本鉄道車輌工業会 企画部「鉄道車両の生産動態と需要予測」、鉄道車両工業、508号、2023年10月、p.16～34
*2 安全報告書 2022．2023．京都丹後鉄道．https://trains.willer.co.jp/safety/prevention/safety_report/p…[ 続きを読む ]
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みやがわが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「北陸新幹線W7系 2024年度も増備見込み」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
日本鉄道車輌工業会の「鉄道車両工業」10月号にて、2024年度に「JR西日本のW7系・N700S（中略）の生産が見込まれる」との記述が確認されました。
2023年度に3編成を増備するが明らかになっていましたが、2024年度以降も追加の増備があるかは明らかにされていませんでした。*1 一般社団法人 日本鉄道車輌工業会 企画部「鉄道車両の生産動態と需要予測」、鉄道車両工業、508号、2023年10月、p.16～34
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みやがわが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「北陸新幹線W7系 2024年度も増備見込み」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
日本鉄道車輌工業会の「鉄道車両工業」10月号にて、2024年度に「JR西日本のW7系・N700S（中略）の生産が見込まれる」との記述が確認されました。
2023年度に3編成を増備するが明らかになっていましたが、2024年度以降も追加の増備があるかは明らかにされていませんでした。*1 一般社団法人 日本鉄道車輌工業会 企画部「鉄道車両の生産動態と需要予測」、鉄道車両工業、508号、2023年10月、p.16～34
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やりいかさんがが「
E217系」グループでフォーラムトピック「（まとめ）E217系」を編集しました。 2年, 8か月前 -
やりいかさんがが「
E217系」グループでフォーラムトピック「（まとめ）E217系」を編集しました。 2年, 8か月前 -
B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 2年, 8か月前 -
元京葉線沿線民さんがサイトKumoyuni45のE231系近郊タイプ・E531系「主要機器の更新」が本格的に再開でコメントしました。 2年, 8か月前
それも頓挫し、現存のE233系の長編成ワンマン化工事や1000番台の機器更新を行なっています。また、関東の地方路線においては、都心で走っていた車両を転属させることが多かったですが、近年ではE131系の導入によって関東の地方路線にも新型車両が投入されるようになってきています。昨今の半導体不足や物価高、人手不足などを考慮すると、今までの大規模な転属をするより、1つの線区で長く使い続ける方が、コスト削減などの面で、メリットが大きいと[…]
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元京葉線沿線民さんがサイトKumoyuni45のE231系近郊タイプ・E531系「主要機器の更新」が本格的に再開でコメントしました。 2年, 8か月前
クハとモハのみの更新にとどまっていましたが、計画変更となり全車両が更新されるようになりました。その後、京浜東北線と横浜線へ投入することも検討されていましたが
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元京葉線沿線民さんがサイトKumoyuni45のE231系近郊タイプ・E531系「主要機器の更新」が本格的に再開でコメントしました。 2年, 8か月前
元々、東海道線系統のE231系1000番台は、E235系の投入によって地方路線に転属することが検討されており、そのために更新工事も
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