Series-E531

今月21日にを行った東武N100系ですが、22日には日光線新藤原まで、本日28日未明には佐野線葛生までの入線が確認されています。
「スペーシアX」は浅草～東武日光・鬼怒川温泉での運用で、日光線鬼怒川温泉以北と伊勢崎線の東武動物公園以北への入線は定期運用外ですが、今回はPQ台車を装着しての試運転が行われています。

祝・新藤原初入線!!
(多分もうない)#N100系 #スペーシアX pic.twitter.com/CqEgRJc0EL

— Tak701@JA657J (@Tak701) April 21, 2023

2023/4/27終車後
東武N100系 N101f 台車性能確認(PQ測定)に伴う深夜試運転-試73 pic.twitter.com/hz1alIglD4

— み の か わ (@natsutobu71704) April 28, 2023

https://twitter.com/yoshirin1967/status/1651658140797239296?s=20

今月に入り、東海道線や総武快速線といった首都圏近郊路線（中電区間）の各駅のホームにて「FD」と記されたプロットが複数目撃されています。ホームドア導入に向けた計測関連のものと推測され、今後も本格的な準備進んでいくことが予想されます。
以前まで、JR東日本は乗降ドアの位置が統一されている駅に集中的にホームドア準備を進めていましたが、今回、特急型車両が走っている路線やドア位置が統一されていない駅（保土ヶ谷駅や大船駅）などに準備が普及したことにより、ドア位置を合わせるために車両側とホームドア側のどちらを対応させるのかが注目されます。
なお、ドアの位置が統一されていない駅におけるホームドア設置駅としては空港第2ビル駅と成田空港駅があり、昇降式ホーム柵が導入されています。

保土ヶ谷駅

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本日28日、651系オオOM207編成が川越車両センターへと回送されました。前例から、疎開目的であると推測されます。
また、大宮総合車両センター本所へと分割留置されていた651系オオOM205編成が工場の中へと入庫しました。同編成は、点検作業が目撃されていました。

https://twitter.com/yoshirin1967/status/1651852284157136896?s=20

twitter.com

651系、いなくなりました。正確には庫内に収容されました。

目撃されていた点検作業は、この移動のためだったのですかね。 pic.twitter.com/bsAblc0m20

— yuchaayaya (@yuchaayaya) April 28, 2023

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本日、大宮総合車両センターにて、先日公表されたE259系新塗装が確認されました。
先日入場したE259系クラNe005編成に塗装変更がされたものと思われます。
JR東日本リリース
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20230324_ho05.pdf

遂にリニューアルされたE259系が姿を現しました。
因みに隣にいる651系は今後どうなるやら？ pic.twitter.com/j06ZIQJCv0

— イカCITYTRAIN (@lupin92297424) April 28, 2023

本日、小田急電鉄は2023年度の設備投資計画と、2023～26年度分の中期経営計画を発表しました。
設備投資計画における車両施策では、3000形6両3編成へのリニューアル実施の記載があるほか、2025年度までに通勤車両16編成と特急車両4編成に防犯カメラを設置するとの記載があります。
施設関連の施策では、中央林間駅の改修工事の継続や、駅ホームドアの町田駅・本厚木駅(3,4番線)への設置記載があります。

一方中期経営計画では、2025年度の箱根登山線（小田原～箱根湯本）でのワンマン運転の試験運用開始が明記されたほか、各社で導入・推進が進む状態基準保全（CBM）の推進、信号業務の集約化、メンテナンスの効率化などを進めるとしています。

２０２３年度 鉄道事業設備投資計画

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本日、東武鉄道は2023年度の設備投資計画を公表しました。
車両施策では、佐野線・小泉線・桐生線で運用される東武10000系10050型（原文ママ）7編成へのリニューアル工事施工が明らかにされています。
長期入場中の編成の一部にリニューアルと見られる動きがされていましたが、実施されれば2017年以来5年ぶりとなります。
また、大師線の自動運転の実現に向けては、引き続き開発している装置の検証を進めるとともに、新型車両の設計業務を行うとの記載もあります。
そのほか、70000系10編成への防犯カメラの設置、500系と60000系、東上線50000系に対しての車上データシステム「Remote」導入の拡大といった内容が記載されています。

設備面では、「スペーシア X」の運行開始までの浅草駅と東武日…[ 続きを読む ]

本日27日の報道で、昨年8月に大雨により被災した津軽線の不通区間について、JR東日本盛岡支社が鉄道ではなくバスや乗り合いタクシーといった自動車を用いた交通体系への転換を沿線自治体に提案したことが明らかになりました。
本日の交通体系の在り方を検討する4回目の会議において、盛岡支社が「鉄道を維持する場合」と「自動車へ転換する場合」の2つのケースを被災前と被災後で比較し検討したところ、鉄道を復旧させる場合、ほとんどが「あまり向上しない」と評価されたことを示したようです。
また、費用負担についても自動車を使った交通体系へ転換する場合はJR側が費用を負担するとした一方、鉄道を復旧させる場合は沿線自治体側の費用負担が前提になる旨を発言したようです。

〜NHKニュース〜

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651系1000番台オオOM201編成が、4月23日に東大宮へ返却、4月27日に宇都宮へと自走回送されました。
疎開のためと推測されます。

2023/4/23
9626M
651系OM201編成川越疎開返却回送
@ 西大宮

試7295 試7294
東武スペーシアX N100系 102F
性能確認試運転
@ 板倉東洋大前 @ 柳生 pic.twitter.com/qiajKZonXV

— 稲マリ (@RHnL7FEfqLcsnEg) April 23, 2023

2023/4/27
回9526M
651系 OM201編成
宇都宮疎開 pic.twitter.com/q6kCNykn8G

— ユーザー (@UsersyouUser) April 27, 2023

2023/04/27
宇都宮駅

回8126M
E657系 K2編成

宇都宮疎開
651系1000番台 OM201編成 pic.twitter.com/gmb7jOTzAe

— グキ (@guki_photos) April 27, 2023