B修8000

相模鉄道12000系 12102×10(12102F)にワンマン対応改造が確認されました。
12000系初のワンマン対応改造となります。

2026.6.7
58運行　12102×10
4月より運用を離脱していた12102が昨日より運用に復帰

信号炎管撤去
ITV設置
非常用はしご設置
RFIDタグ設置
「この先揺れますので…」の放送が追加 pic.twitter.com/DDxqYSjVvR

— R_ (@Rr08_Peaple) June 7, 2026

JR東日本の新系列電車では、屋根の塗り直しは一部を除いて車体保全の際に実際されるケースが一般的でしたが、29日に東京総合車両センターを出場(TK出場)したコツK-26編成より屋根の塗り直しを省略した可能性があります。
同編成は車体保全時期でしたが、瞬時の判別で装置保全との区別がつきづらい外観となりました。
直近で東京で車体保全を施工した編成は、コツK-39,ヤマU53,ハエ110,マト6などがありますが、いずれも屋根の塗り直しは実施されています。
郡山でのE531系や大宮での209系など、他区所では既に確認できない事例がありましたが、東京総合車両センターでは初めてかもしれません。

https://twitter.com/makodeha/status/20588287344893…[ 続きを読む ]

三岐鉄道にされた元JR東海211系シスLL1編成ですが、これまでに空気圧縮機（コンプレッサー）などの部品撤去が確認されています。
元LL1編成は部品取り車となったと思われます。

三岐鉄道は、JR東海から211系を譲受し24両を導入する計画で、部品取り車も含めると30両の購入をしています。実際には、30両とは別に、していると思われます。

伊勢治田のLL1編成はコンプレッサーが無いので自走不可
部品取り車になった様子 pic.twitter.com/sNmWD5NvOg

— 弥い (@Yai_5801to12) April 10, 2025

https://x.com/i/status/2054477630632767561

郡山総合車両センターに入場中のE721系センP4-11編成ですが、6月6日に同所の公開イベントがあり、車両側面に安全確認カメラや、ホーム検知装置の設置が確認されました。
に続き、中編成ワンマン運転に準じた設備と見られます。

E721系1000番台のP4-11編成もワンマン改造されていました pic.twitter.com/W4exzGEALJ

— マルス133 (@d51c57c61) June 6, 2026

E721系P4‐11編成もワンワン化改造したんですね pic.twitter.com/zTegLCsmZQ

— やまくぼ (@tabatasou9001) June 6, 2026

公表されていたJR西日本と嵯峨野観光鉄道の機関車置き換え用新型牽引車ですが、同一外観で形式番号が「DEC743」と表記された車両が近畿車輛構内で製造されていることを確認しました。これら新型牽引車の形式は「DEC743形」であることがうかがえます。

他の複数の目撃情報も踏まえると、現時点で少なくとも嵯峨野トロッコ列車デザインの車両が3両製造されていることが推定され、車両番号から0番台と1000番台が存在するようです。

・DEC743-7（嵯峨野色）
・DEC743-8（嵯峨野色）
・DEC743-1001（嵯峨野色）

各社の導入数や仕様に関して、嵯峨野観光鉄道は1両の導入であることが明記され、JR西日本は一部車両が嵯峨野観光鉄道の予備機となることが明記されていることから、目撃されている3…[ 続きを読む ]