越後の鉄オタ

水戸線ワンマン化の話がに出ていましたが、昨日、本日の労組資料で、所要編成がE531系0番台7編成、3000番台7編成（計14編成・予備含む）、対象列車が水戸線全列車、常磐線の一部列車（友部～勝田の水戸線直通列車）となることが明らかとなりました。8月中旬からハンドル訓練を行うとの記述もあります。
E531系0番台のワンマン化改造は、に今年度からの開始が明らかになっていました。

E531系は機器更新、ワンマン化が明らかで、現に同時に入場している編成数が増えていることから、 昨年度末増備の0番台5連4本についてはコンテンツでも「機器更新、ワンマン化のための予備編成」としたいと思います。

参考資料（鍵）
https://4gousya.net/notes/2006_mito

本日、総武快速・横須賀線向け付属編成1本目となる、クラJ-01編成がJ-TREC新津事業所を出場し、公式試運転を行っています。
編成番号は「J01」から「J-01」へ変更されており、電気連結器は両先頭車への設置が確認されています。他はした通りで、主回路蓄電池は搭載されていません。

E235系の付属編成出てきたよ。
横クラJ-01 pic.twitter.com/R6snl3ko67

— とぉ〜ふ (@tofuline) June 16, 2020

2020/6/16
E235系1000番台　附属編成試運転
矢代田ー古津にて pic.twitter.com/VQn8AMk4PO

— Yuuki (@ya2053100) June 16, 2020

E235 付属編成 試運転 pic.twitter.com/k49ve8DoWO

— AKIRA (@a_s1023) June 16, 2020

通例だと本日以降、新潟車両センターで留置され、配給に備えることになります。
編成…[ 続きを読む ]

したマリC612編成ですが、6月10日に試運転を実施しました。また写真からは確認できませんが、先頭車の台車を交換したとのが本日公開されています。

C612編成 試運転 は錦糸町を通過 pic.twitter.com/p1OumXwbAi

— 上板橋駅の主@トプナンの呪い (@ServalCat1000) June 10, 2020

両国駅に試運転のC612編成おった pic.twitter.com/h0TFzGTSPQ

— しま (@shimaB1124) June 10, 2020

中央総武緩行線の代々木駅ですが、6月8日未明に4番線（千葉方面）、6月9日未明に3番線（三鷹方面）にホームドア本体が設置されました。掲示によると稼働開始は7月7日の予定です。
一方、6月13日から千駄ヶ谷駅のホームドアが稼働しています。今後、首都圏では、10月に亀戸駅、11月に小岩駅、関内駅が稼働予定となっています。

総武線の千葉方面ホームにホームドア(調整中)が！ (@ 代々木駅 in 渋谷区, 東京都) https://t.co/ApYO5K2ZWU pic.twitter.com/0RoyuGXDYo

— ♝天さん♝ (@temp_c) June 8, 2020

中央・総武緩行線 代々木駅 3番線(三鷹方面)にホームドアが設置されました。
4番線(千葉方面)は既設。
稼働開始は7月7日予定。#中央・総武緩行線 #代々木駅 #ホームドア pic.twitter.com/iiKAoYbKON

— ひろし (@hiroshi_hiro_) June 8, 2020

6/13(本日)より千駄ヶ谷駅ホームドア稼働開始

6ドアもいなくなり中央・総武線で初のホームドア稼働開始

中央・総武線にホームドア意外と似合うかも() pic.twitter.com/ukUpZpcB8Y

— 209 (@209_chiba) June 13, 2020

参考：より安全な駅ホーム・踏切の実…[ 続きを読む ]

秋田入場中でされていたE257系500番台元マリNB-07編成ですが、グループの通り、6月9日に新塗装が確認されました。
前面オオイの形状は変わらないものの、大宮NA編成に準じた塗装となり、ペニンシュラブルーも確認できます。
外観からすると「踊り子」用付属編成への転用（2500番台化）の可能性が高いのではと思います。（トラップのようなデザインの波動用で無ければ…。）
https://ameblo.jp/mototomitomi/entry-12603240424.html

銀座線01系、丸ノ内線02系などを解体している日本総合リサイクル（高岡市）ですが、親会社の豊富産業グループが2021年末に関東工場（藤岡市）を新設することが明らかになりました。
「交通機関の規模が大きい首都圏」の車両について、「現行は1両を輸送するために約140万円かかるが、関東工場で処理すれば50万円ほど」になり、輸送費を削減するメリットがあるとのことです。

東京メトロは解体箇所がまちまちで、03系は北館林、02系は高岡を中心に、八千代、神栖でも解体されています。今後の形式では搬出先が変わるかもしれません。
https://this.kiji.is/643577639597622369

4月の資料ですが、にS&E（ミライの車両サービス＆エンジニアリング構創）に関する労組レベルの記事が掲載されました。労組役員が今後の各総合車両センターの役割を、より全般的に書いています。

・東京：長編成ステンレス車両の検修に特化
・大宮：特急車両、長編成ステンレス車両、イベント車両等の検修
・長野：短編成ステンレス車両の検修に特化
・秋田：短編成ステンレス車両の検修に特化
・郡山：部品メンテナンス主体に

郡山はが出ていましたが、「各車両センターで取り外した部品をトラックで運び込んでメンテナンスする部品修繕工場にする」「車両検修ラインや台車検修ラインが丸ごとなく」なるとの記述があります。大宮、長野、郡山はが、秋田を含め全体像が明らかになりました。
また、車両センターも「東北地方では、各地に点…[ 続きを読む ]

4日公開の東洋経済オンラインに「E235系1000番代は2020年秋から順次横須賀・総武快速線に投入」との記述がありました。私の知り得た範囲では初出情報なのではと思います。
とはいえ、コアファン向けの記事では無く、松沼猛氏の文章からは初出情報との認識が無さそうですので、取材に基づいたものなのか、どこかにソースがある過去の情報なのか、少し不確定な部分があります。

地味な横須賀線｢E217系｣はJR東の歴史を変えた

2020年4月、総合車両製作所（ J-TREC）横浜事業所で製造されていた横須賀・総武快速線用新型車両E235系1000番代の2階建てグリーン車が出場し、普通車を製造しているJ-TREC新津事業所へ輸送された。E235系1000番代は…

toyokeizai.net

E235系1000番台の営業開始については、で「（新製）以降のダイヤ改正時」との記述がありました。

本日、E233系トタH49編成が東京総合車両センターへ入場しました。
車体保全時期で、G車組込み準備改造を行う可能性があります。（現時点で例外は2編成です。）

6/9
回6450M
H49
TK入場
@原宿 pic.twitter.com/CSkGC27fQA

— ハヤシライス (@sokuage) June 9, 2020

わーお(;ﾟДﾟ） pic.twitter.com/yJ0j2nQARE

— 湊リベリオン (@Keio_Liner_51K) June 9, 2020