越後の鉄オタ

東京都電子調達システムで本日公表された発注予定に、2024～2026年度までの大江戸線の導入予定（12-600形5次車（仮））、および操舵台車の試験・導入予定が掲載されています。
で、2022～2024年度に8編成を導入すること、2024年度に操舵台車を試験導入することが明らかになっていましたが、今回の発注分では、2024年度に1編成（操舵台車を導入）、2025年度に4編成、2026年度に4編成を導入することが仕様書に記載されています。（一応、他にも発注される可能性が残ります。）
2025年度～2026年度の8編成は非操舵台車とされています。

仕様書によると、2024年度の1編成は、「1～2号車は操舵台車、3～8号車は非操舵台車」とし、非操舵台車も操舵台車化できる仕様での納品を求めています…[ 続きを読む ]

E235系トウ16、17編成ですが、週末、ドアステッカーが撤去された姿が確認されています。両編成とも、今月中旬から運用を離脱しています。
山手線は春の改正で運用が減少しており、8編成が予備になっています。

トウ17,18ドアステッカー撤去。しばらくはATO関連専属かね。 pic.twitter.com/Wf167yzTY3

— 松の木@C100土曜モ34a (@matsunokiH015) June 26, 2022

25日、新潟車両センターで弥彦色の115系ニイN36編成が解体されている姿が確認されています。
N33編成も同じ線で目撃されています。

E217系クラY-8編成ですが、6月10日に東京総合車両センターへ入場、2週間が過ぎた今週時点でも検査に着手しないまま屋外留置となっています。
ここ半年以上、入場したE217系はいずれも検査を受けていますが、同編成の前回検査は指定保全で、過去には、クラY-111編成のように、クラY-45、Y-47編成のようにがあります。

8と推測。 https://t.co/uNR6spbSUC pic.twitter.com/tNRDGLWyg2

— エガチャンホンポ(量産型)❖ ペルシアンアンナイト ❖ おにわ男子 (@j1bbbase) June 10, 2022

本日、東急3000系3001Fが長津田検車区へ回送されています。
5080系の8両化では、長津田検車区の留置位置順で組み込みが行われましたが、3401、3501は甲種輸送時の組成から、駅側に留置されていると推測されます（）。同編成も8両化される可能性があります。
なお、本日は8両化された5186Fが元住吉へ回送されています。

2022/06/24
東急5050系5168F 長津田工場(恩田)？入場回送
東急3000系3001F 長津田方面へ回送 pic.twitter.com/DFoSytAVi4

— りゅーＮ (@LyuN_CPS) June 24, 2022

大岡山駅にて。
5186F 8両化後の出場かな？ pic.twitter.com/XRy9ZnV8Ma

— pengo3号 (@pengo3go) June 24, 2022

されていたGV-E197系クンTS01編成ですが、本日、ぐんま車両センターへ返却回送されたようです。
貸出中は奥羽本線（弘前まで目撃）で乗務員訓練を行っていました。

回9822D GV-E197系TS-01編成
約3週間に渡り秋田支社管内での訓練運用に就いていた同編成が所属先の高崎へお帰りになりました。 pic.twitter.com/OlAUUS67lH

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) June 24, 2022

R4/6/24 GV-E197系 返却回送
秋田地区での訓練を終え高崎へ返却されました pic.twitter.com/yI4k9QqWl7

— oswald (@OzaTetsu_413) June 24, 2022

都営6300形について、高島平新聞（法人格あり・タウン情報誌）に、取材先を東京都交通局とした上で「現時点で再利用などの予定はな」い、「置き換えられた13編成は廃車予定」との記述があります。

▽2022年6月号3面（6月15日発行）
https://www.takashimadaira.co.jp/2206.html

▽運営法人
https://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinNo=3011401003934

譲渡であっても、都営では廃車扱いになりますし、「再利用」の主語が省略されている文章ですが、組み換えて残るなどの一部推測は成り立たないことになります。
（元々6300形は号車間によって貫通路の幅…[ 続きを読む ]

205系3100番台センM13編成ですが、要部検査を終え、郡山を出場しました。
同編成は、今年度に車齢37年を迎えますが、今回、線路モニタリング装置の機器枠（軌道変位モニタリング装置のみ）を新設しています。仙石線での搭載・搭載準備はM1編成（軌道材料モニタリング装置のみ）、M17編成（軌道変位モニタリング装置のみ）に続き3編成目となります。
本日、仙台車両センター宮城野派出まで回送されています。

配9561～配8641
ED75 759→DE10 1651

205系M13編成要検出場…？ pic.twitter.com/aLMdXCDwyb

— うちだいぶつぱぱ (@uchidaibutsu) June 15, 2022

配9561レ 今日は2年振りに205系3100番台のKY出場配給を撮影しました。今回は元ゆめのまち列車のM13編成が出場しました、M13編成はクハ205-3113に線路モニタリング装置が取り付けられました。これで205系3100番台で線路モニタリング装置が付いた編成はこれで3編成目になりました pic.twitter.com/3UL2ObLfxo

— かなまる (@c695b4f2b8c142c) June 15, 2022

10両で出場予定、の東急5050系ですが、本日、4012～4612までの車番を確認しました。号車表記は10両編成に合わせて6～10号車へ変更済みでした。
4111Fでは6・7号車が新製電動車・新製付随車でしたが、4112Fはいずれも使用感のあるパンタ無しの車両で、旧サハ5466、5566と推測されます。

一部（Twitter）があった通り、既存編成との組成変更は確定となるものの、1～5号車は建屋の中で、様子を伺うことはできませんでした。（ゲート直前まで引き出されましたが、4両半しか見えません。）

5月20日発売の鉄道ファン最新号によると、EF58 61を含む田端運転所の機関車は、4月1日時点で尾久車両センターへ転属していました。
また、既報の通り、3月改正で、が発足していますが、所属表記はそのままで配置名が変更されています。

一方で、左沢線の気動車は最新号でも「山形車両センター」所属となっています。
2019年4月に新幹線統括本部傘下の山形新幹線車両センターに改組され、鉄道ファン誌の配置でも新幹線・電車は山形新幹線車両センターになっていましたが、気動車は3年連続で記述が変更されないままです。
なお、現車の所属表記は、気動車、電車、共に「仙カタ」のままとなっています。