#こんちゃ＠ねむい

7月20日の071-101運行後に鷺沼検車区に入庫したメトロ8000系8101Fですが、7/21以降に検車区内で分割された姿が確認されています。分割のされ方は3+7両で、過去に検査に入った半蔵門線用の10両編成と同じ方法(例: 1  ・2です。
8000系では現在、比較的最近に全重検を受けた編成でデジタル無線への対応が進められていますが、トップナンバー編成である8101Fは2019年に検査を受けた編成で唯一デジタル無線化が行われており、今後の動向が注目されます。

7/20の朝に運用に入っていた8101Fが同日中に8101-8501、8401-8001の様に分割されて留置されていました。検査期限まではまだ1年あるしただの整備でしょうか？ pic.twitter.com/eJdx4JoqsZ

— 八角形 (@octagontkk) July 20, 2022

8101F。7/20の昼頃より分割されて入線禁止の22番線に留置されています。
1月には8109Fが1+8+1両で、
6月には08-106Fが2+○+○両で分割された姿が目撃されていますが、
今回は過去の検査入場と同じ3+7両の分割のされ方。いつものペースで13127Fがまだ入場していないから‥
あっ、もしかして‥⁈ https://t.co/OHzqtH3kTo pic.twitter.com/YZwTTmLoLY

— 爆弾ドア (@b_shu_zen) July 24, 2022

7月21日、E531系カツK465編成が車体保全を終え、郡山総合車両センターを出場しています。
出場前の動画によると、CI、SIVの更新が確認された一方で、TIMS箱は未更新となり、新たな形態となりました。

入場時期の前期車に限れば、CI、TIMS箱の更新は以降、SIVの更新はカツK405編成（6月）以降、見送られてきましたが、CI、SIVの更新が復活したことになります。直近に出場したカツK405、K414編成は不自然に入場期間が長い状況でした。

カツK411以前・・・CI・SIV・TIMS箱更新確認
カツK410・・・SIV更新確認
カツK405・・・更新機器未確認（入場期間長い）
カツK414・・・更新機器未確認（入場期間長い）
カツK465・・・CI・SIV更新確認

参考動画…[ 続きを読む ]

6月30日付で公開された新京成の移動等円滑化取組計画書で、80000形を1編成増備し、8800形を1編成廃車することが明らかになりました。
80000形の増備はで既に明らかになっており、今年秋までに導入される見込まれます。また、8800形は初めて廃車が出ることになります。

移動等円滑化取組計画書
https://www.shinkeisei.co.jp/official/wp-content/uploads/pdfs/corporate/idoukeikaku.pdf?=20220721

本日、東京メトロ18000系の18108Fが日立製作所を出場し、甲種輸送が実施されています。2022年度は5編成が導入予定であり、そのうちの4編成目です。

昨日、和光検車区にて相鉄20000系20107×10(20107F)が確認されました。
同編成は先月12日に新木場分室に入庫していましたが、18日に新木場分室から姿を消していました。
17日の新木場の動向発信（公開範囲）はなく、その日に同編成が留置されていたか確認は出来ませんが、16日には同編成が留置されていることを私自身が確認しており、17日～18日の未明にかけて和光検車区へ回送されたと推測されます。

和光検車区に相鉄20107f居た。 pic.twitter.com/NJVEaI0dlh

— 徐行鉄道 (@jokoutetudou) July 20, 2022