#こんちゃ＠ねむい

クハE257-5の試験塗装が確認されていたモトM-205編成ですが、新たにクモハE257-5の塗装が確認されました。
こちらは一部の窓が養生されており、クハE257-5とは異なる状況です。
少なくともでは塗装されておらず、最近行われたものだと思います。

試験塗装を施されたE257系M-205編成（ｸﾊE257-5+ｸﾓﾊE257-5）が工場から廃車置場へ移動しました。 pic.twitter.com/KgGWuYoZb7

— hyama Ｎ401編成 (@hyama5071) July 1, 2020

No.919で出場した、元ミツB39編成のうち8両の新編成番号がわかりました。
MU17の札が下げられ、新ケヨMU17となりました。

昨日、秋田総合車両センターを出場した、元ミツB39編成8両の新編成番号がわかりました。
予想されてたみなさん正解で、元ミツB39編成8両は新ケヨMU17編成となりました。
残り3本はもう予想するまでもないでしょう。。。
　
さて
このへんで一発
音楽でもいってみようか…https://t.co/SaYMeQJbfj pic.twitter.com/h9tBqJid6J

— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…㌨㌥ (@j1bbbase) July 1, 2020

6月29日、30日、機器更新されたカツK415編成の試運転が常磐線勝田～上野間で行われています。車内への仮設配線は1・2号車で確認できました。
外観が変わった先頭車のTIMS箱ですが、形式も従来のTIM5からTIM11（類似外観のE233系はTIM6）へ変更されました。TIMS箱の形式変更が確認されるのは初めてです。
一方で、主変換装置は既存車と同じCI13の新製品（1個体は2020年製）と確認されました。SIVは今のところ不明です。

6/29　試9376M～試9377M
E531系K415　性能確認試運転

機器更新実施に伴い性能確認試運転が行われました pic.twitter.com/Rt68PYd9wI

— ワザ (@yourinwaza) June 29, 2020

2020/6/30(火)
試9376M~試9377M E531系カツK415編成 pic.twitter.com/GBFlNZRQn8

— トリZ (@CommuterRapid_S) June 30, 2020

https://t&hellip

t&hellip

近江鉄道は、西武3000系を改造した300形の試乗会を7月23日と26日に行うと発表しました。
http://www.ohmitetudo.co.jp/file/railway_newsrelease_20200630.pdf

なお、このプレスリリースによると、前面および側面の表示器は白色LED化され、ドア上にはLCD表示器が設置されたようです。

近江鉄道は、西武3000系を改造した300形の試乗会を7月23日と26日に行うと発表しました。
http://www.ohmitetudo.co.jp/file/railway_newsrelease_20200630.pdf

なお、このプレスリリースによると、前面および側面の表示器は白色LED化され、ドア上にはLCD表示器が設置されたようです。

No.918で試運転を行った元ミツB39編成8両ですが、6/30、京葉車両センターへ向かって配給輸送されてます。
牽引機はEF81 141[長岡]です。
今日中には京葉車両センターに着くでしょう。

配9832 EF81 141+E231系旧B39編成
本日も高い所からのお見送り…
この先の長い道中どうぞお気を付けて。 pic.twitter.com/56JDBntLDT

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) June 29, 2020

https://twitter.com/sisinji/status/1277702602147287041?s=21

本日、E233系トタH51編成が東京総合車両センターへ入場しました。トタT71編成の試運転と被り、目撃情報が少ないです。
車体保全時期で、G車組込み準備改造を行う可能性があります。

6/29
回6450M
H51
TK入場
@恵比寿 pic.twitter.com/ezbdNDOBSi

— ハヤシライス (@sokuage) June 29, 2020

されていた209系2000番台マリC433編成ですが、グループの通り、本日出場しました。
従来、先頭車へは分割搭載が基本でしたが、今回初めて、軌道材料・軌道変位モニタリング装置が先頭車1両（クハ209-2007）に一括搭載されたことが確認されました。

209系2000番台は台車中心間距離が異なりますが、E233系2000番台のように慣性正矢測定装置検測ユニットを台車間に収めており、へ移設されています。
大宮総合車両センターでは今年度残り3編成のされています。

C433 OM出場

4号車にモニタリングを積んで出て来ましたとさ pic.twitter.com/Y75uFUCw5M

— (10両4ドア) (@tome05812) June 29, 2020

2020.6.29
回8347M　OM出場回送
マリC433編成
@秋葉原

今回の入場で線路モニタリング装置が取り付けられました。帯の張替えはありませんでした。 pic.twitter.com/pcUCRYKJKo

— トマト (@118_136) June 29, 2020

現在の…[ 続きを読む ]

8500系の8614編成ですが、6/29、恩田へ向けて自力で回送されました。
廃車のためと思われます。
この編成は伊豆急行線のカラー帯でお馴染みの編成でした。

92-143　東急8500系 8614F
恩田入場(廃車回送)
長津田～恩田にて pic.twitter.com/HyUK8oOxEe

— デーテンワン (@dertenwan2) June 29, 2020

https://twitter.com/kyoto_line_207/status/1277466052884959233?s=21

増備されたトタT71編成ですが、本日、新宿・東海道線経由で根府川へ入線しています。
同編成は公式試運転後、営業に就いておらず、何らかの試験項目が追加された可能性があります。
E233系0番台の東海道線入線は記憶にありません。

E233系T71編成 東海道本線根府川入線 pic.twitter.com/TwRbgcugY6

— 東運 (@shinonome_rs) June 29, 2020

本日付の共同通信に「京浜東北線で、車掌が乗務しないワンマン運転を始める方向で検討を始めた」「2024年度をめどに車両側面のカメラで乗り降りを確認できる機能を備えた新型車両を投入」する、との記事が掲載されました。
このような情報が出るのは初めてです。
https://this.kiji.is/649583656141702241

本日、JRTM青森改造センターで元八戸線向けキハ40の解体が目撃されています。、、と、解体が目撃されてきましたが、キハ40の解体はおそらく初めてです。
「R&m」2018年3月号によると、ここでの解体は盛岡車両センター青森派出の委託を受けて、JRTMが行っています。

！？
解体されていたのは、キハ40 551でした。 pic.twitter.com/s0nVWCL5jA

— 津軽の瀬戸 (@oTyEvntSUlmaSfi) June 27, 2020

https://twitter.com/kirakira484/status/1276770044588863489

6月25日、労組サイトに「房総エリアには中編成（3～6両）のワンマン機能を搭載したE233系車両を2024年度以降に導入する」との記述がありました。
房総エリアについて、末端区間以外の後継車に関する情報が出るのは初めてです。

ワンマン運転拡大 絶対反対！ なぜワンマン運転に反対するのか①

房総エリアに中編成ワンマン車両導入計画ＪＲ東日本は来春から内房線（木更津以南）、外房線（上総一ノ宮以南）、鹿島線（佐原～鹿島神宮）で２両編成でのワンマン運転を実施すると提案してきた。さらに、房総エリアには中編成（３～６両）のワンマン機能を搭...

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